Mazda MX-30

Antes que Mazda, estos fabricantes probaron suerte con modelos eléctricos que utilizaban un motor de combustión a modo de generador.

Mazda no hace nada como los demás. Está su propuesta para un modelo eficiente.

Una década después, Mazda vuelve a proponer un coche con motor rotativo.

Mazda se prepara para dar el asalto al segmento premium, pero antes volverá con el motor rotativo.

El equipo, un Wallbox Pulsar Plus de 7,4 kW -equivalente a una recarga lenta o normal-, será suministrado por Iberdrola, tanto en el domicilio como en la red de infraestructura en vía pública en caso de no contar con garaje.

El Mazda MX-30, el primer coche eléctrico de la firma nipona, ya se ha comenzado a producir en la factoría de Ujina, ubicada en Hiroshima (Japón), y se prepara para desembarcar en Europa.

La baza principal que juega el modelo cero emisiones nipón con respecto al coreano es su precio, ligeramente más reducido, pero como contraprestación ofrece 89 km menos de autonomía en WLTP.

Por el momento solo se puede solicitar una versión especial de lanzamiento, bautizada como 1st Edition, que se comercializa desde 34.590 euros.

En este caso, Mazda navega muy a contracorriente.

La foto desvelada muestra un SUV que podría colocarse en tamaño entre el CX-3 y el CX-5, con una parrilla frontal reducida y unas puertas traseras que parecen ser suicidas, aunque demasiado pequeñas.