Marruecos

Solo se produjeron dos unidades y ambas están en el extenso garaje de Mohamed VI.

La idea de construir un túnel submarino entre España y Marruecos lleva desde 1869 sobre la mesa.

Herrenknecht Ibérica concluye que perforar el fondo marino del Estrecho es viable con la tecnología actual.

Con salarios mucho más bajos, energía más barata y millones en baterías y coches eléctricos, Marruecos se ha propuesto adelantar por la derecha a la industria española del automóvil.

El estudio de viabilidad técnica encargado a Herrenknecht Ibérica ha concluido que es posible, aunque muy complejo y costoso.

Stellantis se lleva otra gran inversión fuera de Italia y en su país ya lo ven como la enésima burla.

Este 2025 se realizarán otros dos estudios para determinar la viabilidad de este complejo megaproyecto, por ahora fallido. Estos análisis han costado más de un millón de euros, pero se llevan muchos más invertidos.

Lleva motores de gasolina Stellantis de tres y cuatro cilindros que también se fabrican en Marruecos.

A finales de los años 80, cogió fuerza la opción de construir un túnel submarino bajo el Estrecho de Gibraltar que uniera Europa y África a través de una conexión física entre España y Marruecos.

Liberty Media quiere volver a llevar el mundial de Fórmula 1 al continente africano y el circuito favorito para acoger la carrera es el de Kyalami, en Sudáfrica.