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El Lotus Exige más extremo y exclusivo se llama Cup 430 Type 25 y sólo se fabricarán 25 unidades

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El Lotus Exige más extremo y exclusivo se llama Cup 430 Type 25 y sólo se fabricarán 25 unidades

A finales del año pasado Lotus mostraba el Exige más extremo y salvaje fabricado nunca por la casa y, ahora, la marca británica presenta precisamente una edición especial limitada de este modelo, denominada Lotus Exige Cup 430 Type 25 y de la que se fabricarán a mano únicamente 25 unidades.

Definido como una pieza de colección, este modelo toma su nombre del mítico monoplaza Type 25, uno de los coches de Fórmula 1 más innovadores y reconocibles de todos los tiempos, que dominó la temporada de 1963. En este caso el Exige es biplaza y se aleja mucho de aquel, pero promete un comportamiento de primer nivel.

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Así es como este Peugeot 205 T16 de Lotus ayudó a crear el Corvette ZR1 (C4)

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Así es como este Peugeot 205 T16 de Lotus ayudó a crear el Corvette ZR1 (C4)

El Peugeot 205 Turbo 16 de Grupo B es uno de esos coches convertidos en icono de toda una época, gracias entre otros al inmenso talento de Ari Vatanen. Para poder competir en Grupo B con un coche, el fabricante debía fabricar al menos 200 unidades de una versión de calle de ese coche. El carrocero francés Heuliez fue el encargado de fabricar las 200 unidades de calle necesarias para la homologación del Peugeot 205 Turbo 16 en mundial de rallyes.

Hoy en día, cualquier de esos ejemplares de calle en buen estado y a la venta supera los 150.000 euros. Y Peugeot 205 T16 a la venta, se ven pocos. El ejemplar que salió ayer a la venta en Motostalgia es un poco diferente. Se trata de uno de los dos 205 T16 con kit Peugeot Talbot Sport y modificados por Lotus que pertenecieron a General Motors. Más raro, imposible.

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Se llama Lotus 3-Eleven 430 y es el Lotus de calle más extremo: la esencia de la conducción en estado puro

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Se llama Lotus 3-Eleven 430 y es el Lotus de calle más extremo: la esencia de la conducción en estado puro

Si al modelo más radical de tu gama decides darle una nueva vuelta de tuerca, el resultado es el coche de calle más rápido de la historia de la compañía. En este caso se llama Lotus 3-Eleven 430 y es lo más extremo que ofrece la firma británica para la carretera, gracias en parte a una mayor potencia.

El Lotus 3-Eleven 430 recibe una serie de mejoras en el motor 3.5 litros V6 sobrealimentado por compresor para alcanzar los 430 CV de potencia a 7.000 RPM y un par motor máximo de 440 Nm a 4.500 vueltas. Todo en un coche que en seco pesa sólo 920 kilos (5 kilos menos que el normal). Si hacemos las cuentas, su relación peso-potencia es de nada menos que 2,14 kg/CV.

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Cazado a 165 km/h, el CEO de Lotus rebaja su condena porque "tiene que probar los coches"

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Cazado a 165 km/h, el CEO de Lotus rebaja su condena porque "tiene que probar los coches"

Jean Marc Gales es el actual CEO de Lotus. Y es de los jefes de industria que no duda en probar él mismo los productos que vende. Así, fue cazado por un policía británico a 102 mph (casi 165 km/h) en la A11, cerca de las instalaciones de Lotus en Hethel, donde el límite es de 70 mph (unos 112 km/h).

Que lo cazasen a esa velocidad es ya un problema para él, pero la cosa se complica cuando eso le supone una penalización de tres puntos en su maltrecho carnet de conducir. ¿La consecuencia? Seis meses de retirada de carnet. Y eso sería terrible para el CEO de un fabricante de deportivos que prueba los coches. Y esa fue justamente su defensa.

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Los juguetes de Colin Chapman llegan a España con el concesionario Lotus Madrid

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Los juguetes de Colin Chapman llegan a España con el concesionario Lotus Madrid

Suele decirse que las personas no crecen, que sólo cambia el tamaño de sus juguetes. Visto así, que Lotus Madrid aparezca como un concesionario de referencia en Las Rozas, en la zona noroeste de Madrid, es todo un acierto. No sólo como concesionario de coches deportivos, sino como un lugar donde los aficionados a las emociones fuertes pueden dar rienda suelta a su imaginación.

A partir de ahora, Lotus, la legendaria marca británica fundada en 1952 por Colin Chapman, tendrá presencia oficial en nuestro país. Desde su sede en Hethel llegarán a Madrid de forma directa algunos de los deportivos más puros de la actualidad. Elise, Exige, Evora... Pesos pluma con motor central y tracción trasera perfectos para despertar la adrenalina en cada curva.

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¡Extremo! Lotus Exige Cup 430: un juguete para niños grandes de 436 CV y 1.059 kg

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¡Extremo! Lotus Exige Cup 430: un juguete para niños grandes de 436 CV y 1.059 kg

Está claro que la inyección de capital chino por parte de Geely le está sentando más que bien a Lotus. La firma británica no para de sacar últimamente nuevos modelos y expandirse en todos los sentidos, pero lo que hoy nos traen es el Exige Cup 430, el Exige más extremo jamás fabricado por la marca.

Con una potencia de 436 caballos y 440 Nm de par motor para un conjunto que pesa solamente 1.059 kg en seco más 220 kg de carga aerodinámica se trata de un deportivo radical sin concesiones que hará las delicias de los más afortunados.

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Y este podría ser el SUV de Lotus

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Y este podría ser el SUV de Lotus

No es un secreto. Lotus nos lleva amenazando con un SUV desde hace unos años ya. Por muy extraño que pueda parecer en una marca tan especial como Lotus y en la que la ligereza está erigida al rango de dogma, un SUV es poco más que una aberración. Y sin embargo, en Lotus saben que si quieren sobrevivir y poder seguir fabricando esos pequeños deportivos deben tener en su gama un SUV.

Los anhelos y el romanticismo que eso conlleva, a veces, se da de bruces con la realidad. Y Lotus necesita vender más coches. ¿Y qué segmento está en boga? El de los SUV, efectivamente. Y estos diseños de la oficina de patentes darían a entender que el SUV en cuestión ya estaría listo.

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Lotus sorprende con el Elise Cup 260, un pura sangre con 253 CV para sólo 853 kg

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Lotus sorprende con el Elise Cup 260, un pura sangre con 253 CV para sólo 853 kg

Por si el Lotus Elise Cup 250, el cuatro cilindros más rápido en la historia de Lotus, no era suficiente, el fabricante británico de emociones y sueños ligeros con tracción trasera ahora nos trae una máquina aún más fascinante, más potente aún y mucho más exclusiva, pues se fabricarán exclusivamente 30 unidades del Lotus Elise Cup 260.

Sus cartas de presentación las mismas que acostumbran a jugar en la pequeña fábrica inglesa, pero con unas mano aún más ganadora al dotar al peso pluma de la casa de una ligereza aún más extrema, ahorrando más peso a un conjunto ya de por sí muy ligero y añadiendole un paquete aerodinámico que añade 180 kg de carga aerodinámica.

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Este es el último Lotus diseñado por Colin Chapman. Y puede ser tuyo

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Este es el último Lotus diseñado por Colin Chapman. Y puede ser tuyo

A principios de los años 80, Colin Chapman y su equipo se habían propuesto diseñar un cupé para sustituir el muy divertido Lotus Elan (un coche que más tarde serviría de referencia e inspiración para el Mazda MX-5). Pero en 1982 fallece Colin Chapman y el proyecto del nuevo Lotus Elan se ve paralizado un tiempo debido a las dificultades financieras de la empresa.

Aún así, Lotus llegó a fabricar un único ejemplar del M90/X100. Ese modelo único (con volante a la derecha, por supuesto) es el que hoy está en venta en Hemmings. Y puede ser tuyo.

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Lotus Evora GT430: el modelo más potente de la historia de la marca, con 436 CV

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Lotus Evora GT430: el modelo más potente de la historia de la marca, con 436 CV

No es ningún secreto que a Lotus le gusta ir mejorando sus modelos sobre la marcha con versiones cada vez más potentes, ligeras y deportivas. Su propuesta más bruta, con permiso del 3-Eleven enfocado a trackdays, es el Lotus Evora, sobre el que se acaba de lanzar una variante llamada Evora GT430, que resulta ser el Lotus de calle más potente de la historia de la marca.

Este Evora GT430 recupera el apellido GT de clásicos de la marca como el Lotus Esprit V8 GT o el Esprit GT3, aunque lo hace de manera limitada ya que únicamente se fabricarán 60 unidades. Lo mejor de todo es que gracias al uso de materiales ligeros como la fibra de carbono, el GT430 consigue un peso en seco de 1.258 kilogramos.

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