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'Percebeiro Shield' suena a coña, pero es el escudo protector de Nissan que predice las olas más peligrosas

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'Percebeiro Shield' suena a coña, pero es el escudo protector de Nissan que predice las olas más peligrosas

No, no es una broma ni hemos viajado en el tiempo al April Fools' Day de nuevo. Nissan ha querido ensalzar el peligroso oficio que desempeñan los profesionales del percebe en Galicia con una tecnología que los protege del intempestivo Océano Atlántico y que puede ayudar a salvar vidas.

El sistema 'Percebeiro Shield' avisa de la llegada de las olas peligrosas a través de avisos sonoros, vibración y luces led e incorpora un sistema integral de dispositivos en el traje de neopreno de los mariscadores. Se trata un proyecto de investigación, desarrollo e innovación de Nissan trasladando la tecnología Safety Shield que equipan los modelos de la marca para alertar de los peligros de la carretera.

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El Opel Zafira se renueva y lo hemos probado en Frankfurt

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El Opel Zafira se renueva y lo hemos probado en Frankfurt

El nuevo Opel Zafira llegará en Septiembre con un precio desde 22.300 euros, se renueva por dentro y por fuera con un facelift muy profundo que incluye mejoras en seguridad, utilidad, conectividad y motorizaciones. Nos desplazamos a Frankfurt en un viaje relámpago de ida y vuelta en el día para poder contarte nuestras sensaciones al volante del nuevo Zafira.

Hace unos meses Josep nos contaba con detalle cómo es este Zafira, así que no te voy a cansar repitiendo lo mismo, te invito a que leas la novedad del Opel Zafira que publicó en su día y así yo me centro en contar sólo los datos más relevantes, añadir la nueva información y las conclusiones obtenidas tras la prueba de conducción realizada.

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Esto es un Mercedes-Benz SLS AMG con más LED que un árbol de Navidad

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Esto es un Mercedes-Benz SLS AMG con más LED que un árbol de Navidad

El Mercedes-Benz SLS AMG es, sin duda, uno de los superdeportivos más bellos que han pasado por Motorpasión. Por eso me da especial pena esta unidad que os traemos desde Japón a la que un desconsiderado que o bien pertenece a alguien que tiene una fábrica de luces LED y utiliza el coche para promocionar su empresa, o simplemente se le ha ido de las manos como a los que cada diciembre llenan la casa de luces del árbol de navidad.

Porque no solo no le bastó con hacer brillar la estrella que preside su espectacular morro, algo que por cierto ofrece Mercedes como opción, sino que los LED blancos recorren el contorno de las puertas tipo "alas de gaviota", hay luces intermitentes de LED en la parte delantera como si se tratase del Safety Car de la Fórmula 1 y el interior parece todo un burdel.

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Mazda ALH: ni largas ni cortas, sino todo lo contrario

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Mazda ALH: ni largas ni cortas, sino todo lo contrario

Es muy zalamero el futuro de la tecnología de alumbrado, no sólo desde un punto de vista de los frikis del desarrollo sino también desde la perspectiva de quienes nos interesamos además por la seguridad de los vehículos. Después de haber visto lo que el Matrix Beam y el láser pueden hacer por los conductores, poco queda ya por inventar. Como mucho, lograr que la tecnología llegue cada vez a más marcas y modelos y que se adapte cada vez más a las necesidades de la gente.

Y en estas que Mazda emite un breve comunicado en el que nos avisan de que en la feria de la tecnología Ceatac Japan 2014, que arranca hoy en Tokio, presentarán la tecnología ALH (Adaptive LED Headlights) que suena a Matrix Beam pero de forma pionera en Japón y con una concreción en torno al asistente de luces de carretera: no pasa a corto alcance para evitar el deslumbramiento, sino que desconecta de forma selectiva las luces que puedan apuntar hacia los otros conductores.

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El Mercedes-Benz CLS 2014 nos hace ojitos

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El Mercedes-Benz CLS 2014 nos hace ojitos

Así será el restyling del Mercedes-Benz CLS, por supuesto con el paquete estético AMG que tanto tirón tiene en toda la gama. Pero hay que mirar más allá, porque la belleza está en la mirada, y la de este coche dará que hablar. En cierto sentido, es revolucionario.

Esos faros son totalmente a base de LED, con 24 diodos por faro, controlados electrónicamente por separado para tener el patrón de visión perfecto. Se calcula 100 veces por segundo, y se ayuda de un sistema de visión artificial mediante una cámara central tras el retrovisor.

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Faros de LED, ¿qué son y cómo funcionan?

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Faros de LED, ¿qué son y cómo funcionan?

Allá por el año 2003, Audi presentó en el Salón de Fráncfort el que sería el germen del Audi R8, un concept llamado Audi Le Mans quattro. Además del espectacular diseño, destacaron los faros de LED que equipaba, un avance tecnológico que poco a poco se ha ido extendiendo y que ahora es una opción muy valorada en coches de alta gama.

Cojo el guante que me lanzó el usuario DB9 durante la última parte de nuestra prueba del Audi A6 hybrid, que pidió una review de los faros de LED que equipaba nuestra unidad de pruebas. Vamos a ver qué son y cómo funcionan estos faros, además de repasar los modelos que actualmente ofrecen este tipo de faros como opción o bien de serie.

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Led Matrix de Opel, usando las 'largas' por defecto

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Led Matrix de Opel, usando las 'largas' por defecto

La tecnología de iluminación Led Matrix de Opel ahonda en las posibilidades que da la luz led para alumbrar la calzada, sólo que dándole una interesante vuelta de tuerca al concepto de la iluminación del entorno vial. Ahora, la base es iluminar cuanto más lejos, mejor, y el resto son excepciones.

Hasta la fecha, cualquier vehículo tenía dentro de los modos de alumbrado las luces de posición, luego las de corto alcance y finalmente las luces de largo alcance. Bien, pues en el Led Matrix las largas son las luces por defecto, y si no se pueden emplear, el sistema pasa de forma automática a cortas, a luces de cruce, con lo que se garantiza el mejor alumbrado posible.

En Opel no han descubierto la sopa de ajo, desde luego, pero es meritorio que alguien por fin se atreva a darle la vuelta a la tortilla en materia de luces y considere la luz de carretera por defecto para que los faros iluminen tan lejos y a tanta intensidad como sea compatible con la seguridad de los demás.

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Tras las luces led, el rayo láser de Audi

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Tras las luces led, el rayo láser de Audi

Desde que en los años 90 el ingeniero japonés Shūji Nakamura inventara el led de luz azul y con él llegara hasta el led de luz blanca, poco a poco la luz de diodos se ha abierto camino en el mundo de la automoción gracias a las mejores prestaciones de esta forma de iluminar, con un menor consumo, un menor calentamiento y una mayor duración que las tradicionales lámparas halógenas.

Corría el año 2004 cuando el Audi A8 W12 montó por primera vez luces de conducción diurna de tipo led, más tarde esa tecnología de iluminación se ampliaría a todas las funciones de los faros, y hoy por hoy es común ver leds en las luces traseras, en las ópticas delanteras… en todo el coche, vaya.

Pero ahora vamos a ver un paso más. Si hace un tiempo os hablábamos de las investigaciones de BMW con el láser, Audi ha anunciado ya como una realidad los últimos avances en tecnología led y la próxima generación de luces basadas en la tecnología láser, y hay algunos usos que o mucho me equivoco o pueden suponer un verdadero avance en materia de seguridad activa, lo cual es como para dedicarles un poquito de nuestra atención.

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Un panel LED para achantar a los cagaprisas

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Los cagaprisas son aquellos conductores que, como no pueden atravesar nuestro coche —que estorba en su camino— circulan a milímetros de nosotros, esperando a que nos quitemos de SU carril (independientemente de que se haga uso legítimo del mismo). Esta gente tiene grandes problemas de empatía —entre otros trastornos sociales— pero hay remedios para hacernos entender.

Este Volkswagen Polo tiene pegado a la luna trasera un panel LED de 40×16 diodos de 2×2 cm. Utilizando un controlador AT89C51 se han codificado mensajes útiles para otros conductores, como “Mantenga distancia” o “Giro a la izquierda”. El sistema es totalmente personalizable y al gusto de cada uno.

No es un producto comercial, sino la obra de un particular. La pega fundamental del sistema es que ocupa demasiado espacio, mola más el sistema que usa la Guardia Civil en los coches camuflados. Se cree que algunos cagaprisas saben leer, por lo que más de uno podrá darse cuenta de lo que pone en la pantalla.

Tengo mis dudas acerca de la legalidad del invento, pero ¿cuántas veces nos habría gustado pulsar un botoncito y mostrar un cartel al que va pegado detrás del tipo “Si yo freno tú tendrás un siniestro total” o “Este coche tiene freno, y a veces, lo uso”, además del manido “Vas demasiado cerca, ¡cab***!”?

Vídeo | Youtube
Vía | Autoblog
Fuente | Engadget

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LG solicita una orden para parar las ventas de Audi y BMW en Corea del Sur

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LG solicita una orden para parar las ventas de Audi y BMW en Corea del Sur

La venganza es un plato que se sirve frío, puede dar buena cuenta de ello LG, que acaba de revivir antiguas rivalidades industriales para devolver el golpe en la cara a la industria alemana. Resulta que hace años, Osram (una compañía alemana) recibía dinero de LG por utilizar su tecnología de LED para sus productos. Tras varios años soltando la gallina y desarrollando sus propias tecnologías, LG dejó de pagar las licencias (ya que tenia tecnología propia) y Osram, viendo que el dinero dejaba de fluir a sus bolsillos, demandó a LG.

Lo que no sabían es que LG tenía preparado el contraataque, para lo que ha realizado una contrademanda en la que alega que Audi y BMW violan patentes de LG relativas a chips de control y otras tecnologías que utilizan en sus faros LED. De esta manera, LG quiere bloquear la venta de coches de esos dos fabricantes en Corea del Sur.

Aunque de momento la orden solo afectaría a Corea del Sur, LG pretende ampliarla a otros países. Ojo por ojo, diente por diente se suele decir, pero aquí el tema es que se está rozando el absurdo. ¿Culpa de LG por desarrollar dejar de pagar unas licencias que no necesita? ¿Culpa de Osram por pura ansia viva? En cualquier caso los que seguro no tienen la culpa son BMW y Audi, esperemos a ver en que acaba este culebrón.

¡Gracias a Marc por la pista!

Vía | Noticias3D

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