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Lo que tienes ante ti es una unidad especial del Lamborghini Aventador SV, producto del programa de personalización Ad Personam de Lamborghini y que ha sido confeccionado ad hoc para una cliente estadounidense. El comprador solicitaba a la división de la marca italiana vestir su superdeportivo con los mismos colores del Lamborghini Miura clásico de preproducción mostrado en el Salón de Ginebra en 1971 y éste ha sido el resultado.

Sabemos que te gustan los vídeos compilatorios de coches, a nosotros nos encantan. Cars Evolution lo ha vuelto a hacer y en esta ocasión arrancan el año con un especial sobre la historia de Lamborghini. Un repaso sobre la historia del genio que pasó de fabricar tractores a convertirse en una de las marcas más codiciadas del planeta.

Este apasionante recorrido empieza por el Lamborghini 350 GT, el primer coche de producción de la firma italiana. Apareció en 1963 luciendo una esbelta configuración coupé con un enorme capó necesario para albergar un gran motor V12 de 3,5 litros que ofrecía 280 CV y 325 Nm de par motor. A partir de ahí, la magia del toro.

Cuando tienes dinero suficiente tienes dudas sobre qué coche comprarte. Cuando te sobra el dinero las incógnitas se transforman en cuál será tu próximo superdeportivo. Y ya cuando eres asquerosamente rico, tan rico que no hay un denominador común entre tú y una persona que baja a comprar el pan con las monedas sueltas que va acumulando en un tarro haces cosas que no tienen calificativo alguno. O bueno, sí que lo tienen.

Si las carcasas de los smartphone cubiertas de cristales brillantes te parecían lo más trendy, vas a alucinar con este Lamborghini Huracán que ha recibido sobre su esbelta carrocería un minucioso trabajo de colocación de 1,3 millones de cristales Swarovski.

Si estabas perdiendo la fe en el mundo de la automoción con marcas que mancillan nombres legendarios para convertirlos en SUV, tranquilo, que esta noticia va a ser un bálsamo. Según recogen en Automotive News, Stefano Domenicali (CEO de Lamborghini) ha afirmado que "estamos pensando en una reinterpretación del Lamborghini Miura para el siglo XXI".

Este anuncio se realiza dentro de un plan estratégico en el que la marca de Sant'Agata Bolognese está inmersa. Su factoría está en plena ampliación para convertirse en una fábrica de sueños de 50.000 metros cuadrados en la que disparar su capacidad de producción desde las 3.457 unidades de 2016 hasta más de 7.000 en 2019. Una nueva línea de producción está en proceso, además de taller de pintura y centro logístico con los que crearán 600 nuevos empleos en cuatro años (actualmente emplean a 1.415 trabajadores).

Automobili Lamborghini está cosechando una experiencia y un saber hacer en cuestiones de materiales compuestos que pocos fabricantes poseen. Evidentemente, ese conocimiento lo aplican en sus modelos, como el Lamborghini Huracán Performante, pero también en otros ámbitos, menos elitistas. Hablamos del desarrollo de prótesis médicas.

Un estudio, que se llevará a cabo con el Houston Methodist Research Institute, buscará averiguar la biocompatibilidad y sus potenciales efectos secundarios si usamos implantes y prótesis debajo de la piel en materiales compuestos. En teoría, las prótesis en materiales compuestos podrían ser más ligeras y longevas que las prótesis existentes actualmente.

En Sant'Agata Bolognese están preparando una revolución en su gama. El Lamborghini Urus está por llegar. En menos de un año tendremos al primer SUV morlaco moderno (al margen del LM002), y llegará movido por un rabioso motor 4.0 V8 TFSI biturbo de 650 CV, lo que le colocará automáticamente como el todocamino europeo más potente, superado sólo por el Jeep Grand Cherokee SRT Hellcat, que no se vende en Europa.

Si no te gustaban los SUV no deberías haber entrado aquí, porque lo que vamos a hacer es un repaso por los todoterrenos más potentes del mercado y a los que el Urus va a mojar la oreja, al menos sobre el papel. Y no, por si te lo estabas preguntando, el Urus no será el más caro. Su precio final se estima por debajo de los 200.000 euros. ¡Hasta saldrá barato!

Hace ya mucho tiempo que Lamborghini anunció que lanzaría al mercado el segundo todoterreno de su historia, el Urus. Lo hemos visto por primera vez como concept car, allá por 2012. Y desde entonces las informaciones acerca de este nuevo SUV han sido escasas. Sí, supimos que equiparía un V8 biturbo y que tendrá una versión híbrida enchufable, pero nada más.

Ahora, Stefano Domenicali, el CEO de la marca, ha revelado a Digital Trends que el Urus entrará en producción en la factoría de Sant'Agata Bolognese el próximo mes de abril. Ya falta poco para verlo en su versión de serie y definitiva.

El sueño húmedo de todo aficionado a los clásicos es encontrarse algún día con un coche mítico o una colección abandonados en una granja, eso que en el mundillo se conoce por la expresión inglesa “barn find” (algo así como encontrado en un granja o granero).

Aunque este tipo de hallazgos era algo más habitual en los años 80 y 90, de vez en cuando todavía aparecen algunos tesoros, como la colección Baillon, en Francia. Sin embargo, cada vez es más común encontrar coches de gran valor medio abandonados en parkings de las grandes ciudades. O incluso dentro de los apartamentos. El último ejemplo es un Ferrari 250 GT Pininfarina Coupé escondido en el interior de un apartamento de Hollywood.

Con un mundo cada vez más digitalizado y globalizado, son cientos las páginas de anuncios clasificados o aplicaciones a través de las que nos deshacemos de esos regalos que no quiere nadie o de las cosas que, simplemente, ya no queremos. Una de las plataformas más populares es Craiglist, y allí te puedes encontrar a la venta algo que no te esperarías.

Entre coches más o menos baratos destaca uno de 4,5 millones de dólares (4,2 millones de euros) a la venta en Seattle, y resulta ser uno de los coches más poco comunes que te puedas imaginar: un Lamborghini Sesto Elemento. Un vehículo del que sólo se produjeron 20 unidades, y esta unidad es la tercera que salió de Sant'Agata Bolognese, como el que esperaba su turno para rodar en Vallelunga [junto al Veneno del otro día](Así sí. Incluso bajo el aguacero, este Lamborghini Veneno saca a pasear sus 750 CV en circuito).

Con sólo tres unidades producidas del Lamborghini Veneno a razón de 3 millones de euros (sin impuestos) cada una, lo lógico sería pensar que será uno de esos coches puramente especulativos con el que sus adinerados dueños intentarían hacer negocio, pero en este caso estamos equivocados. Para bien.

Lejos de quedar aparcado en un garaje-museo, este Veneno sale de vez en cuando a rodar en circuito, y en esta ocasión ha lucido sus extravagantes y agresivas líneas en el Autódromo de Vallelunga. Como compañera de tandas una intensa lluvia (aparte de un Sesto Elemento en el mismo garaje, cosas de estar mega-forrado) que le quitaría las ganas a muchos, y ni por esas el ultra-exclusivo superdeportivo italiano se ha quedado en el garaje. Se nota que a su dueño le gustan los coches.