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RSS KTM X-Bow

Antes de que las primeras unidades se entreguen a sus dueños en el mes de Agosto, la marca KTM ha presentado por primera vez en España a su primer biplaza de carreras, el KTM X-Bow. Es una auténtica bestia parda, pues con 750 Kg. de peso y un motor 2.0 TFSI de 240 CV, tiene una relación peso/potencia que asusta: 3,125 Kg/CV, un Audi S3 tiene una relación 5,77 Kg/CV. Lo más parecido a conducir una moto pero con cuatro ruedas.

El X-Bow es una máquina de competición, homologada para la categoría GT4. Pero además de eso, permite desplazarse legalmente por carretera de circuito en circuito. No tiene concesión alguna al confort ni a la comodidad, es un deportivo puro. De hecho carece de cualquier asistencia electrónica o mecánica: no tiene dirección asistida, ni servofreno ni ABS, ni ningún control de estabilidad o tracción: sólo cuenta el pilotaje.

A una velocidad dominguera de 90 Km/h, el consumo mixto es de sólo 6,8 l/100 Km, siendo el mixto 7,5 l/100 Km de 98 ROZ (unos 500 Km de autonomía). Pasa de 0 a 100 en 3,9 segundos, alcanza 217 Km/h y adelanta de 80 a 120 Km/h en sólo 2,97 segundos. Ha sido parido por el fabricante de motos deportivas KTM, el diseñador de chasis de Fórmula Dallara, el proveedor de fibra de carbono Wethje y como fabricante del motor, Audi.

En España hay dos puntos de distribución, Piedrafita Sport SL para Madrid y Roger Marketing SL en Barcelona. Tan sólo se fabricarán 1.000 unidades anuales y de forma artesanal, pues es un modelo muy exclusivo: con impuestos incluídos cuesta 58.817 euros. Las primeras 100 unidades formarán parte de la serie especial “Dallara”.

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El KTM X-Bow aterriza finalmente en Estados Unidos, aunque sin homologación para la calle

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El KTM X-Bow aterriza finalmente en Estados Unidos, aunque sin homologación para la calle

Aunque en Europa el fabricante austriaco KTM lleva una década ofreciendo su juguete de cuatro ruedas, lo cierto es que en Estados Unidos el KTM X-Bow nunca ha estado disponible, hasta ahora. Y es que, como se anunció hace ya casi dos años, el modelo estará a la venta allí muy pronto.

Aún así, esta es una de esas noticias que da una de cal y otra de arena, ya que hay un importante pero. Se venderá en Estados Unidos, sí, pero no tendrá homologación para carretera y, por tanto, será exclusivamente un coche para circuito y trackdays.

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KTM X-Bow GT Black Edition: 320 CV y sólo 5 unidades

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KTM X-Bow GT Black Edition: 320 CV y sólo 5 unidades

La firma austriaca KTM ha desvelado recientemente una versión denominada Black Edition de su X-Bow GT, tres años después de la presentación del modelo. Esta edición limitada, de la que KTM podría fabricar únicamente cinco unidades, tiene un precio antes de impuestos de 99.000 euros y su aspecto es algo siniestro debido al protagonismo del color negro y la fibra de carbono.

Estéticamente destacan las llantas BBS acabadas en negro de 18 y 19 pulgadas (delante y detrás, respectivamente), el escape deportivo en negro anodizado y diversos elementos fabricados en ligera fibra de carbono. En el habitáculo llaman la atención los asientos cosidos a mano, logotipos 'Black Edition', volante forrado en ante, inserciones de aluminio (en pomo del cambio o tirador del freno de mano), sistema multimedia actualizado con cámara de marcha atrás o el distintivo de la edición.

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KTM X-Bow Dubai-Gold-Edition por Wimmer

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KTM X-Bow Dubai-Gold-Edition por Wimmer

Para los amantes del deportivo austriaco KTM X-Bow, el especialista alemán Wimmer Rennsporttechnik propone una edición especial Dubai-Gold-Edition basada en el X-Bow GT, creada para un cliente de Dubái, que trae consigo mejoras a nivel estético pero, sobre todo, importantes cambios a nivel mecánico para ganar en potencia y prestaciones.

El X-Bow GT mantiene el mismo 2.0 litros TFSI de origen Audi, aunque gracias a cambios en la gestión electrónica y "diversas modificaciones", la potencia máxima aumenta hasta los 485 CV y el par motor máximo asciende a 520 Nm, lo que supone una mejora de 185 CV y 120 Nm (300 CV y 400 Nm de serie), que no está nada mal.

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KTM X-Bow GT4, en camino

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KTM X-Bow GT4, en camino

El último proyecto del fabricante austríaco KTM, en colaboración con Reiter Engineering GmbH, es un coche de carreras basado en su conocido modelo X-Bow, aunque con un aspecto completamente diferente. Por el momento los detalles son muy limitados, pero ya se han desvelado algunos datos de interés sobre el futuro KTM X-Bow GT4, incluída esta imagen digital que adelanta su diseño.

Homologado para las GT4 European Series y la Pirelli World Challenge, el X-Bow GT4 de competición llegará el próximo año con un 2.0 TFSI del orden de 320 CV de potencia máxima, acoplado a una caja de cambios secuencial de seis velocidades firmada por Holinger y accionable mediante levas. Contará también con ABS de carreras, con varios niveles de intervención.

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Wimmer RS prepara el KTM X-Bow

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Wimmer RS prepara el KTM X-Bow

El preparador alemán Wimmer Rennsporttechnik vuelve a la carga con una preparación enfocada a uno de sus juguetes favoritos, el KTM X-Bow, para el que ya han ofrecido mejoras con anterioridad. La compañía ofrece preparaciones para tres versiones difernetes del KTM: X-Bow GT, X-Bow R y X-Bow RR.

La preparación más bestia de todas es la del X-Bow GT, que recibe un turbo modificado, un escape a medida, diversos cambios a nivel mecánico, modificaciones electrónicas y cambios en el chasis. Gracias a esto, el 2 litros turbo de cuatro cilindros pasa de 285 CV y 420 Nm a 485 CV y 520 Nm. Estos 200 CV y 100 Nm adicionales, junto a 850 kilogramos de peso, permiten un 0 a 100 km/h en unos cuatro segundos y una velocidad máxima de casi 260 km/h. El precio, eso sí, es de 130.000 euros.

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Wimmer Rennsporttechnik KTM X-Bow GT

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Wimmer Rennsporttechnik KTM X-Bow GT

No contentos con las prestaciones del KTM X-Bow GT, los alemanes de Wimmer Rennsporttechnik han decidido darle un empujoncito a esta variante del X-Bow que conocimos en el Salón de Ginebra y que monta un 2.0 litros turbo de cuatro cilindros y origen Audi. Podremos verlo en el Essen Motorshow, a finales de mes.

Wimmer RS ha realizado una serie de modificaciones para aumentar la potencia desde los 285 CV de serie hasta un total de 435 CV, aumentando también el par máximo desde 420 a 500 Nm. Gracias a esto, el X-Bow GT acelera ahora de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos (nueve décimas menos que de fábrica) y alcanza una velocidad máxima de 246 km/h.

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KTM X-Bow GT, detalles definitivos

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KTM X-Bow GT, detalles definitivos

Durante el Salón de Ginebra KTM presentó su X-Bow GT, un coche muy extremo que por fin lleva parabrisas e incluso puertas. Ya hablamos del KTM X-Bow GT hace un par de semanas y recientemente el fabricante austriaco ha revelado los datos definitivos de su nuevo modelo.

El nuevo KTM X-Bow GT es un biplaza de altas prestaciones que aunque se ha civilizado en cierta manera con el parabrisas y las puertas, sigue teniendo una vocación de deportivo extremo para entrar en circuito los fines de semana. El motor, que se rumoreaba tendría entre los 240 CV de la versión convencional del X-Bow y los 300 CV del X-Bow R, tendrá finalmente una potencia de 285 CV.

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KTM X-Bow GT, por fin con parabrisas

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KTM X-Bow GT, por fin con parabrisas

Aunque siempre hemos visto el KTM X-Bow como un juguete de fin de semana o circuito, no demasiado práctico para el día a día, el fabricante austríaco presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra una nueva versión denominada GT, esta vez equipada con parabrisas, por lo que ya no será necesario el uso de casco.

Enfocado tanto a un uso en carretera como en trackdays, se espera que el KTM X-Bow GT equipe un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros y origen Audi, aunque no sabemos nada sobre la potencia, ya que KTM ofrece este bloque en dos variantes: 240 y 300 CV, ésta última en el más deportivo de la gama, el X-Bow R.

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KTM prepara una versión civilizada del X-Bow

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KTM prepara una versión civilizada del X-Bow

Todo el que quiere un deportivo asequible con unas prestaciones brutales tiene varias opciones, una de las opciones más típicas es el KTM X-Bow. Sin embargo es un coche que aunque prestacional y relativamente económico no es muy cómodo de utilizar en el día a día, para entrar hay que meterse por arriba, encajonarse en el asiento, apretarse los cinturones, por no decir que llevar casco es prácticamente obligatorio si no quieres llenarte la boca de bichos o que te entren cosas en los ojos.

Desde KTM han contado a Top Gear que ya están trabajando en una versión civilizada del X-Bow, con elementos tan peregrinos como parabrisas e incluso puertas. Estos añadidos que tanta comodidad podrían aportar significan una complicación para la homologación, pues el parabrisas tiene que contar con un sistema para desempañarlo y limpiarlo.

El futuro KTM no llevará techo, pero si un pequeño parasol que se enganchará a la parte superior del parabrisas. Una versión más cómoda de un deportivo tan espectacular como prestacional. Tras 4 años a la venta, esta versión civilizada servirá para darle una nueva vida comercial. Ahora solo falta que le pongan un buen maletero para llevar el pan y la compra para redondear la jugada.

¡El mío que me lo vayan poniendo en blanco!

Vía | Top Gear
En Motorpasión | Neumáticos de clavos, un KTM X-Bow, un quad y una moto, una forma diferente de pasar el invierno

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Neumáticos de clavos, un KTM X-Bow, un quad y una moto, una forma diferente de pasar el invierno

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¿Os habéis recuperado del fresquete que nos ha traido Javier Álvarez con el monoplaza en el "infierno blanco"? Espero que sí, porque traigo más diversión sobre nieve y hay que aprovecharla antes de que se acabe el invierno. Un vídeo que llega desde Holanda donde nos muestran que un tracción trasera como el KTM X-Bow puede ser muy divertido sobre firme deslizante.

La clave está en utilizar neumáticos de clavos y sobre todo tener ganas de hacer el cabra un poco, para lo que además se unen a la fiesta del hielo una moto y un quad con neumáticos de clavos. Visto que solo con practicar un poco de conducción sobre nieve no es suficiente, se animan también a remolcarse sobre una cámara de aire tirando con el X-Bow y deslizándose por la nieve.

Así da gusto pasar el invierno, yo personalmente hubiese preferido poner unos conos y hacerme un minicircuito, pero parece que se lo han pasado teta de todas formas. El remate al día: colocar en el KTM X-Bow la pegatina de "Yo hago mis propias acrobacias". No tiene tanto mérito como llevar un monoplaza por Nürburgring nevado, pero también tiene pinta de ser muy divertido.

Vídeo | Youtube Vía | Autoblog En Motorpasión | Conduciendo un monoplaza en el "Infierno Blanco"

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