Infraestructuras

Dos milenios separan ambas carreteras, pero tanto los romanos como los ingenieros modernos han terminado aprovechando prácticamente el mismo corredor natural.

Antes incluso de que llegase el ferrocarril, Felipe II imaginó una autopista de agua entre Madrid y Lisboa. La idea parecía imposible, pero llegó a hacerse realidad en parte.

Un puente deformado, cerrado y potencialmente peligroso sigue utilizándose a diario por una razón tan simple como inquietante.

Las imágenes hablan por sí solas: cuesta creer que todas correspondan exactamente al mismo lugar.

El contexto en el que aparecieron las monedas convierte este descubrimiento en una oportunidad única para entender cómo se gestionaba el dinero en el Imperio romano.

Coches, autobuses, camiones... Cualquier vehículo probaba su resistencia aquí con un propósito: la seguridad

La arqueología acaba de entrar en una nueva era: reconstruir una de las mayores obras de ingeniería de la historia, gracias a un gemelo digital.

El hormigón romano escondía una tecnología de autorreparación que hoy estudian laboratorios con inteligencia artificial, bacterias y fabricación 3D.

Con una longitud prevista de más de 41 kilómetros, conectará las carreteras M-503 y M-407.

No era un río: era una enorme infraestructura romana escondida bajo tierras agrícolas.

La pequeña cueva de Ségognole 3, al sur de París, escondía mucho más que arte rupestre: una maqueta del territorio creada miles de años antes de los primeros mapas

Para logarlo tendrá que hundir 89 estructuras huecas de 217 metros de largo, 10 metros de alto y 73.500 toneladas de peso