Fabricación de coches

En la guerra comercial iniciada por Estados Unidos, Europa busca los aliados más inesperados.

El 'Día de la liberación en América' ha comenzado a cobrarse sus primeras víctimas en la industria del automóvil: por lo pronto Stellantis ha mandando a casa a casi 1.000 empleados.

Una medida proteccionista que saldrá muy cara a toda la industria del coche, incluyendo a la de EEUU.

Las medidas proteccionistas de Trump amenaza con disparar los precios de los coches y las pick-ups más vendidos en EEUU. Pero eso, es sólo el principio según los analistas.

Los derechos de aduana a los automóviles es sólo la primera de una batería de medidas proteccionistas.

España tiene argumentos para imponerse a Alemania o Eslovaquia como favorita para acoger la fabricación del nuevo coche eléctrico de Leapmotor, socio chino de Stellantis.

La bajada en ventas de Audi en China y en todo el mundo le están pasando factura.

Todos los Ford no eléctricos se fabrican fuera de Alemania.

Más vale tarde que nunca. Volkswagen por fin propondrá un coche eléctrico para el pueblo.

La fabricación de un coche es también un puzzle logístico de 30.000 piezas.

Tendrá consecuencias no solamente para las marcas de coches, sino también para toda la industria auxiliar que suministra a las marcas.

Reducir las piezas al máximo y tener un suficiente como objetivo permiten bajar el precio de los coches.