Fabricación de coches, página 6

Cada vez menos gente quiere una Cybertruck. Tesla manda a casa a los trabajadores de su fábrica esta semana

Tesla

"El martes, miércoles y jueves de esta semana no es necesario presentarse a trabajar".

50.000 trabajadores despedidos en Europa en 2024. La pesadilla del coche chino acaba de empezar, y parece imparable

Industria

Desde 2020 la pérdida neta de empleos en el sector de suministros se fija en 56.000 puestos de trabajo. Y lo peor, según los pronósticos, está aún por llegar.

Carlos Tavares se ha reunido con Pedro Sánchez para agradecerle los 350 millones que el Gobierno ha dado a Stellantis, pero ni con eso está asegurado el futuro de algunas fábricas en España

Industria

El futuro de la gigafactoría de Zaragoza y de la planta de Villaverde siguen en el aire.

Stellantis llevará la producción del Citroën C4 a Marruecos. La histórica planta de Madrid a un paso de quedarse sin coches que fabricar

Industria

La voluntad de producir un modelo lowcost lleva la marca a fabricar en Marruecos.

Volkswagen se está planteando un giro de 180 grados para esquivar su peor crisis: producir los coches de otras marcas

Industria

La reestructuración del Grupo Volkswagen se vuelve cada día más imposible.

"El problema no es el producto, sino los costes". A Volkswagen no le salen las cuentas porque sus trabajadores cobran demasiado en Alemania

Industria

De media, a Volkswagen le cuesta 62 euros la hora en Alemania, mientras que en España baja a 29 euros la hora.

Otra crisis para Volkswagen en la que podría perder miles de millones de euros: EE.UU podría subir los aranceles a los coches europeos

Industria

Los aranceles podrían costarle hasta el 15% de los beneficios.

Stellantis avisa que muchas marcas no serán tan limpias como les exige Europa, pero solo Volkswagen corre riesgo de ser multada con millones de euros, según un nuevo estudio

Industria

Los fabricantes aseguran que cumplir con los objetivos de Europa en términos de emisiones es imposible, algunos estudios aseguran lo contrario.

Renault asegura que puede fabricar coches eléctricos en Francia tan baratos como los chinos. La energía nuclear es clave para conseguirlo

Renault

“Por cada euro de costes laborales, tres son de energía”.

Decían que el coche eléctrico crearía nuevos empleos. Hoy se calcula que va a destruir 190.000 puestos de trabajo tan solo en Alemania. Y detrás va España

Industria

La transformación de la industria tocará tanto a proveedores como a las propias marcas de coches.

Fracturas de cráneo y amputaciones de dedos. Una marca americana iba a ser más innovadora que Tesla. Ahora es la más peligrosa para sus trabajadores

Industria

En menos de dos años, Rivian ha recibido un total de 16 citaciones por violaciones de seguridad: supera a cualquier marca de coches en EEUU pese a solo tener un fábrica.

Stellantis no descarta subir el precio de sus coches de gasolina e híbridos para que se vendan menos y así evitar las multas de Europa por no vender suficientes eléctricos

Industria

Y si hace falta dejar de fabricar un modelo un tiempo, pues se deja de fabricar.

El Fiat Panda ha sido el superventas de Fiat durante décadas. Hoy, es híbrido, no se vende tanto y su fábrica parará dos semanas: Stellantis le echa la culpa al coche eléctrico

Industria

No solo el Fiat 500 eléctrico, también el Fiat Panda: la planta de Pomigliano d'Arco detendrá sus producción durante nueve días en noviembre.

Mercedes y Volkswagen abandonaron Rusia a toda prisa. Ahora el gigante chino Chery está ocupando sus fábricas para hacerse con el mercado ruso

Industria

Las marcas chinas han sencillamente ocupado el enorme hueco dejado por las marcas occidentales, coreanas y niponas.

"Los costes laborales en Alemania son demasiado altos". El CEO de Volkswagen pide comprensión a los sindicatos. Necesita despedir gente

Industria

Si bien los costes laborales en Alemania son de los más altos de Europa, también sufre de una sobrecapacidad de producción.

Toyota lleva 90 años usando una megaprensa de 700 toneladas para fabricar coches. Es tan buena que la va a mover medio planeta para seguirla usando

Toyota

Ríete de la obsolescencia programada.

"Queremos enviar una señal contundente". Miles de trabajadores de Audi se manifiestan en Bruselas por la posibilidad de perder su empleo. Es un aviso para toda la industria europea

Industria

La delicada situación de esta fábrica de Audi es el primer síntoma de la situación de la industria europea.

Las marcas europeas fueron a China a fabricar sus coches eléctricos; no salió bien. Ahora China quiere que sus marcas solo fabriquen en China para no cometer el mismo error

Industria

China ya está moviendo ficha para fabricar en Europa y salvar los nuevos aranceles. Pero no lo hará a cualquier precio: así pretende salvaguardar su tecnología para mantener su ventaja con el coche eléctrico.