Fabricación de coches

Según el gobierno la cantidad de información solicitada desde Europa fue desmedida y hasta se sugiere que la investigación habría sido una excusa para espiar a las marcas chinas.

Stellantis tiene los derechos para fabricar, exportar y vender los coches de su socio chino Leapmotor en Europa. Si no puedes con el enemigo, únete a él.

Sin los suministros de China, no hay coche eléctrico europeo.

General Motors sigue ganando más dinero con los coches gasolina que con los eléctricos. Y no creen que vaya a cambiar a medio plazo.

Dimite Wayne Griffiths como presidente de ANFAC: "Sin apoyos, sin medidas concretas y sin un compromiso real por parte de los representantes políticos, como presidente de ANFAC, ya no puedo aportar más".

En cinco años hemos pasado de apenas ver coches chinos en Europa a tener en marcha tres fábricas de marcas chinas en suelo europeo. Y las que quedan por abrir.

Hasta que no se alcance un volumen de 250.000 unidades anuales no se alcanzará ese nivel "sostenible" que permita a Toyota ganar dinero con el coche eléctrico.

Esto cambia drásticamente los planes iniciales de la marca en torno a fabricar una gran familia de coches 100 % eléctricos como eje central de su futuro.

Si no puedes con tu enemigo, únete a él

China considera que ahora toca devolverle el favor después de abrir una fábrica en España.

Audi ha detenido la producción en dos turnos en dos de sus líneas, que afectan a la salida de dos coches: el Audi A3 y el Audi Q2.

Ebro renace y sus coches volverán a salir de las instalaciones de la Zona Franca de Barcelona.