“Que os jodan, nos quedamos", se podía leer en las vallas de la principal factoría alemana de Ford. Y debajo, el sindicato IG Metall. La pasada noche fue tensa en la fábrica Ford de Colonia con un centenar de empleados protestando, según Spiegel. Y es que los sindicatos alemanes, empezando por el poderoso IG Metall, consideran que Ford Alemania podría entrar en bancarrota a corto plazo.
Ford Motor Co, la casa madre estadounidense, ha decidido reforzar sus deficitarias operaciones en Alemania invirtiendo hasta 4.400 millones de euros en su filial alemana, Ford-Werke. Se trata de un intento de salvar a la empresa europea, que sufre las consecuencias de la deuda, la competencia de China y la débil demanda de coches eléctricos. Pero al mismo tiempo, esa ayuda la libera de pagar las deudas que Ford Alemania tiene. Y los sindicatos consideran que esa ayuda no es suficiente.
Ford Alemania se queda sin la protección de Ford Motor Co.
La transición al coche eléctrico y el auge de las marcas chinas está haciendo daño en casi todas las marcas. Ford, por ejemplo, anunciaba confiante en 2021 que para 2026 sólo vendería coches eléctricos e híbridos enchufables PHEV en Europa. Desde entonces se ha replanteado la estrategia al perder miles de millones de euros en el intento, tanto en Europa como en Estados Unidos.
Ford-Werke ha acumulado deudas por valor de 5.800 millones de euros y, sin el apoyo financiero del gigante automovilístico estadounidense, podría quebrar en los próximos años, según ha advertido el sindicato alemán IG Metall. Una inyección de capital de hasta 4.400 millones de euros debería ayudar a reducir esas deudas.
Sin embargo, para los sindicatos, no es suficiente ya que al mismo tiempo expira la obligación legal de la matriz estadounidense de hacerse cargo de las deudas de su filial alemana.
El portavoz del IG Metall en Ford Colonia, David Lüdtke, asegura que la planta de Ford en Colonia se enfrenta a una "muerte a plazos". "En otoño de 2024 se anunció que el número de empleados se reduciría en 2.900 en sólo tres años, así que las cosas seguirán cuesta abajo y no está claro cómo tendrá futuro el centro" decía en Spiegel. Ford sigue teniendo unos 15.000 empleados en Alemania, casi 12.000 de ellos en Colonia.
Los sindicatos temen que, habida cuenta de la tendencia a la baja en las ventas de coches eléctricos en Europa, la filial alemana acabe en bancarrota. Y es que Ford Alemania sólo fabricará coches eléctricos a partir de 2026.
Ford Alemania produce actualmente los Ford Explorer y Ford Capri eléctricos y el Ford Focus. Ambos modelos eléctricos son derivados de modelos Volkswagen y cuentan con la misma plataforma MEB del Grupo Volkswagen, mientras que el Ford Focus dejará de fabricarse en noviembre de 2025 llevando al cierre la planta alemana de Saarlouis.
El resto de modelos de la gama Ford europea, incluyendo los híbridos e híbridos enchufables se fabrican fuera de Alemania, proceden de España, Rumanía, Turquía, Sudáfrica y Estados Unidos.
Para el jefe de Ford Alemania, Marcus Wassenberg, esta medida es una vuelta a la normalidad, ya que ninguna otra filial de Ford contaba con un escudo protector semejante. Aun así, la empresa está recortando miles de puestos de trabajo en Europa, principalmente en Alemania.
Ford afirma que la recapitalización le permitirá “reducir costes, mejorar la competitividad y lanzar una nueva gama de productos”. Pero no de fabricación alemana en un primer momento, por lo visto. Y es que la factoría valenciana de Almussafes se ha visto adjudicada la fabricación de un nuevo modelo híbrido para 2027, con una producción de hasta 300.000 unidades al año.
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Imágenes | Ford
