Fabricación de coches, página 4

Primero Tesla, luego Stellantis: ahora Audi despedirá a 7.500 trabajadores más en Alemania para reducir costes y resistir el asedio de China

Industria

La bajada en ventas de Audi en China y en todo el mundo le están pasando factura.

Ford prometió que en 2026 todos sus coches serían eléctricos o híbridos PHEV. Los trabajadores de Ford en Alemania creen que eso puede llevarles a la bancarrota

Industria

Todos los Ford no eléctricos se fabrican fuera de Alemania.

Confirmado: Volkswagen por fin despierta con un coche eléctrico de 20.000 euros, y fabricado en Europa

Volkswagen

Más vale tarde que nunca. Volkswagen por fin propondrá un coche eléctrico para el pueblo.

EEUU quiere proteger sus industria imponiendo aranceles a todo lo que cruce sus fronteras. Solo va a conseguir que los mismos coches sean más caros

Industria

La fabricación de un coche es también un puzzle logístico de 30.000 piezas.

"Europa se creó para joder a EEUU". Donald Trump tiene a la industria europea en el punto de mira: aranceles del 25% a cualquier cosa que entre por sus fronteras, incluidos los coches

Industria

Tendrá consecuencias no solamente para las marcas de coches, sino también para toda la industria auxiliar que suministra a las marcas.

Uno de los mayores estudios de ingeniería del mundo desvela el secreto de los coches chinos para ser tan baratos: cinta adhesiva para el techo y otros plásticos baratos para fabricar

Industria

Reducir las piezas al máximo y tener un suficiente como objetivo permiten bajar el precio de los coches.

Inspección de Trabajo se niega a publicar la investigación de un empleado muerto en una fábrica de Tesla. Es uno de los departamentos cuyos puestos de trabajo dependen de que Elon Musk los quiera recortar

Tesla

Musk dirige el nuevo departamento del Gobierno de Trump encargado de eliminar los organismos gubernamentales que considere prescindibles.

Volkswagen decidió cerrar fábricas en Alemania. Ahora se las quiere quedar China para preparar su jaque mate a la industria de coches de Europa

Industria

Sobre la mesa esta la posibilidad de que firmas chinas adquieran dos de las factorías de Volkswagen que ya han confirmado su cierre. Y no solo supone salvar los aranceles de importación.

Veíamos a China como un país atrasado. Ahora nos puede enseñar un par de cosas sobre cómo abrazar al coche eléctrico

Observatorio Motorpasión

Europa necesita una estrategia industrial clara y consistente para hacer frente al coche eléctrico chino.

Confirmado: Honda y Nissan están viendo cómo fusionarse. Es su única salida para sobrevivir a la ofensiva de coches que vienen de China

Industria

Quien dice fusión, dice compra de Nissan por parte de Honda. Y se convertiría en el tercer fabricante mundial.

Volkswagen ha tomado el único camino posible para no cerrar fábricas en Alemania: despedir a 35.000 empleados

Industria

Aun así, el futuro de algunas fábricas no está asegurado.

"No. La respuesta es no". A Europa le da igual que la industria del coche se hunda y tenga que pagar multas millonarias: no retrasará los objetivos de emisiones

Industria

Incumplir esa media obligaría a los fabricantes a detener la producción de unos dos millones de vehículos o correr el riesgo de exponerse a multas que podrían alcanzar los 16.000 millones de euros.

Ni Volkswagen, ni Stellantis. Si Tesla debe temer a alguna marca es a Xiaomi. Ya produce un coche eléctrico cada 76 segundos

Industria

Un coche eléctrico cada poco más de un minuto, 40 cada hora: en menos de un año Xioami ya fabrica la mitad de lo que produce Tesla en su planta de Shanghái.

"No estamos en un mundo de fantasía". Los trabajadores de Volkswagen están dispuestos a bajarse el sueldo 1.500 millones si no se cierran fábricas. Para el CEO de Volkswagen no es suficiente

Industria

Las negociaciones no han hecho más que empezar y prometen ser de lo más duras.

Cada vez menos gente quiere una Cybertruck. Tesla manda a casa a los trabajadores de su fábrica esta semana

Tesla

"El martes, miércoles y jueves de esta semana no es necesario presentarse a trabajar".

50.000 trabajadores despedidos en Europa en 2024. La pesadilla del coche chino acaba de empezar, y parece imparable

Industria

Desde 2020 la pérdida neta de empleos en el sector de suministros se fija en 56.000 puestos de trabajo. Y lo peor, según los pronósticos, está aún por llegar.