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La gama completa del Dodge Challenger se ha presentado en el salón de Nueva York y se han dado a conocer los tres modelos, de los cuales ya conocíamos al Dodge Challenger SRT8, y ahora, se le suman dos nuevos modelos, el Dodge Challenger SE (el más bajo de la gama) y el que no podía faltar en la gama, el Dodge Challenger R/T.

Si habéis seguido las explicaciones de Jim Press durante su presentación, habréis oído que se va a poner a la venta en Estados Unidos a partir de algo más de 20.000 dólares. Sí, habéis oido y leído bien, poco más de 13.000 euros por un coche que sólo con su diseño enamora…

Empecemos por el Dodge Challenger SE, el modelo más básico y que salvo algunos detalles como las llantas de menor diámetro o la ausencia de florituras en la carrocería, poco más tiene que envidiar a sus hermanos mayores, estéticamente hablando, claro.

Por que si levantamos el capó, veremos que aquí si tiene algo de razón para tener envidia, ya que está animado por el motor High Output V6 3.5, asociado a una caja automática de cuatro relaciones. Entrega una potencia máxima de 250 CV y un par máximo de 339 Nm, unas cifras que no están nada mal para un coche equiparable en precio a cualquier utilitario de los de aquí.

Subiendo un escalón más encontraremos una denominación mítica dentro de la gama clásica de finales de los 60, el Dodge Challenger R/T, que equipa una versión renovada del motor HEMI V8 5.7, al que se le ha aumentado la potencia máxima en 30 CV y también su par máximo en 10 Nm, dando como resultado 370 CV y 540 Nm.

De serie este motor se asociará a una caja automática de cinco velocidades, aunque se podrá optar a una nueva caja de cambios de seis velocidades más precisa y que se une por primera vez al motor HEMI V8 5.7. El uso de esta caja y complementando el sistema MDS supone un ahorro de combustible de casi el 20%, dependiendo de las condiciones del tráfico y de la conducción.

Con esta motorización y caja de cambios, el Dodge Challenger R/T hace el 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos, siempre que se use combustible Premium (como llaman allí a la gasolina de mayor octanaje), ya que de esta forma, el motor entrega 375 CV y 548 Nm.

Entre su equipamiento podemos encontrarnos el sistema MyGig, un sistema multimedia que incluye el equipo de sonido y el sistema de navegación. También cuenta con el sistema UConect, que gracias al Bluetooth conecta el manos libres del coche con el teléfono móvil o los sistemas Keyless Go o Remote Start. En el primer caso, el arranque se hace mediante un botón y en el segundo caso permite arrancar el coche a distancia.

Y en materia de seguridad cuenta 25 elementos de serie, como pueden ser los airbags laterales de cortina, airbags frontales con varias etapas de activación, ABS, ESP, control de tracción, Brake Assist para asegurar las frenadas de emergencia, Hill Start Assist para el cambio manual, encendido y apagado automático de las luces o el sistema de monitorización de la presión de los nuemáticos.

Lamentablemente, y como se confirmó hace algún tiempo, toda la gama del Dodge Challenger será exclusiva para Estados Unidos, así que nos quedamos con las ganas…

Dodge Challenger R/T(Haz click en una imagen para ampliarla)

También se ha vuelto a presentar el Dodge Challenger SRT8, pero en lugar de volver a hacerlo pintado en el HEMI Orange de las anteriores imágenes, lo han presentado en el bonito Bright Silver Metallic, un color que me parece bastante acertado para este modelo. Y lo dice uno que no le gustan para nada los coches grises…

Dodge Challenger SRT8(Haz click en una imagen para ampliarla)

Por último, Mopar ha presentado su gama de accesorios para el Dodge Challenger, con los que pretenden homenajear al clásico de 1970. La gama se compone de los vinilos laterales y el alerón trasero, calcado a los visto en el 1970 Dodge Challenger T/A (en la última imagen) y la palanca T-Grip para el cambio automático.

Accesorios Mopar para el Dodge Challenger(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Dodge

En MotorPasion | Por fin, el Dodge Challenger SRT8 en todo su esplendor

¡Demencial! El Dodge Demon será el primer modelo de producción con Transbrake, para salir echando virutas

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¡Demencial! El Dodge Demon será el primer modelo de producción con Transbrake, para salir echando virutas

A estas alturas, ya sabemos que el Dodge Challenger SRT Demon es toda una novela por entregas, y la última de ellas viene con un desenlace apasionante: el Demon montará un sistema Transbrake, como los que se utilizan en carreras de drag para salir quemando rueda en cuanto el semáforo se pone en verde.

Así cobra todo el sentido del mundo aquella imagen tan espectacular que vimos a mediados de febrero, en la que se mostraba un neumático del monoplaza Challenger SRT Demon en un bello plano detalle donde lo daba todo sobre el asfalto:

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Cuatro vídeos, detalles interesantes y ¿757 CV? El Dodge Challenger SRT Demon es pura testosterona

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Cuatro vídeos, detalles interesantes y ¿757 CV? El Dodge Challenger SRT Demon es pura testosterona

Llevábamos mucho sin hablar del Dodge Challenger SRT Demon, pero no nos hemos olvidado de un coche que está poniendo el hype por las nubes antes de su descubrimiento el próximo mes de abril. ¡Ya no queda nada! Apenas en unos días descubriremos a una máquina de destrozar cuartos de milla, mientras tanto aquí tienes cuatro vídeos más que nos revelan algunos detalles.

Quizá el más relevante sea la teoría de que sean 757 CV los que finalmente entregue la bestia americana, 50 CV más que el Challenger SRT Hellcat, pero aún hay más. Jaula interior, electrónica específica, piezas reforzadas, suspensiones electrónicas... Dodge no parece andarse con medias tintas.

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Agárrate, porque el Dodge Challenger SRT Demon te dejará literalmente pegado al asiento

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Agárrate, porque el Dodge Challenger SRT Demon te dejará literalmente pegado al asiento

¡Ay amigo! Si te gustan las emociones fuertes estás de suerte porque lo que Dodge se trae entre manos no tiene pinta de quedarse en papel mojado. Ya hemos visto una serie de teaser sobre el Dodge Challenger SRT Demon, y aún nos quedan unos pocos hasta conocer el modelo en todo su esplendor, pero el monstruo que se deja ver tímidamente poco a poco va a ser de lo más bruto que hayamos visto en mucho tiempo.

En esta ocasión el vídeo que ha liberado la marca es más corto de lo habitual, pero más que suficiente para hacernos una idea de sus poco sanas intenciones. Como sabes el SRT Demon va a ser una máquina que hará las delicias de los más quemados en los cuartos de milla, y si te gusta eso de acelerar a fondo este pequeño vídeo te va a encantar.

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El Dodge Challenger SRT Demon podría comerte, tendrá la mayor boca sobre el capó en un coche de calle

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El Dodge Challenger SRT Demon podría comerte, tendrá la mayor boca sobre el capó en un coche de calle

Continuando con el nuevo teaser que tocaba esta semana, el Dodge Challenger SRT Demon ahora nos muestra sin ningún tipo de recato otra de sus sobradas para destrozar el cuarto de milla sin contemplaciones. Sabemos que el enorme motor V8 será ofrecerá una monstruosidad de potencia directamente a las ruedas traseras, y para lograrlo necesita respirar apropiadamente.

La demanda de aire fresco del exageradamente musculoso americano no sólo tomará oxígeno a través de dos de los cuatro faros delanteros (sólo uno en el Hellcat normalito), también tragará bocanadas por la mayor toma de aire del capó que hayamos visto en mucho tiempo. Air Grabber se llama, y dicen que tiene 45 pulgadas o 115 cm de lado a lado y que es la mayor utilizada nunca en un coche de producción.

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El Dodge Challenger SRT Demon es un dragster monoplaza con matrícula

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El Dodge Challenger SRT Demon es un dragster monoplaza con matrícula

Si lo que buscan en Dodge es crear expectativa con el lanzamiento del Challenger SRT Demon, lo están consiguiendo. Las especificaciones del Dodge Challenger SRT Demon nos están llegando con un cuentagotas. El último dato en hacer público es la dieta de adelgazamiento a la que fue sometido ese Challenger: 200 libras menos de peso (casi 91 kg) con respecto a un Hellcat.

Más allá de ese dato, que no convierte al Demon en una versión lightweight, es qué han eliminado para conseguirlo. Y esa lista de equipamiento que desapareció del coche nos confirma lo que ya sabíamos: el Dodge Challenger SRT Demon será un dragster con matrícula. Literalmente.

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¿Qué demonios significa 2576@35 en el Dodge Challenger SRT Demon? Seis teorías y todavía no tenemos ni idea

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¿Qué demonios significa 2576@35 en el Dodge Challenger SRT Demon? Seis teorías y todavía no tenemos ni idea

Uno de los modelos más anticipados y esperados del próximo Salón de Nueva York es el Dodge Challenger SRT Demon. Sabemos que es más ancho, más potente, más rápido y básicamente más bestia que el Hellcat de 707 CV.

Dodge juega al despiste y en cada uno de sus teasers hay un dato en forma de clave acerca del coche. La última y más complicada de descifrar es la matrícula del coche. En ella se puede leer "#2756@35". ¿Qué diablos significa?

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Dodge Challenger SRT Demon, una bestia loca que calza neumáticos ¡de 315 mm en las cuatro ruedas!

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Dodge Challenger SRT Demon, una bestia loca que calza neumáticos ¡de 315 mm en las cuatro ruedas!

Brutal. Pero de verdad. El Dodge Challenger SRT Demon, que estamos conociendo estos días y que veremos poco a poco hasta que debute en el Salón de Nueva York, en el mes de abril, es una bestia del drag capaz de montar unos neumáticos como nunca antes has visto. 315/40 R 18 son unas dimensiones que, si no te llaman la atención por el número, te llamarán por su aspecto. ¡Menudos rodillacos se gasta el bicho!

Tan específicos son estos neumáticos Nitto, concebidos de forma expresa para que este monstruo del drag los calce tanto en las ruedas delanteras como en las traseras, que incluso llevan el logo Demon grabado en los flancos:

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Mucho más bruto y más ligero, el Dodge Challenger SRT Demon empieza a dejarse ver con estos teaser

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Mucho más bruto y más ligero, el Dodge Challenger SRT Demon empieza a dejarse ver con estos teaser

No hace ni 15 días, Dodge confirmaba la existencia de un nuevo proyecto. Desde entonces, el futuro Dodge Challenger SRT Demon nos tiene en ascuas porque si el Hellcat es una bestia parda, el Demon tiene que ser una auténtica máquina de quemar neumáticos traseros a la mínima de cambio.

Subiéndose al carro de la moda teaser, la marca del carnero nos ha dejado ver dos pequeños vídeos en los que empezamos a intuir dónde estarán los cambios del nuevo gallo en el corral de los muscle car americanos. Reducción de peso, algunos retoques estéticos y, por supuesto, más potencia serán la receta que el Demon siga para atemorizar a todos sus rivales.

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¿El Dodge Challenger Hellcat te sabe a poco? Espera al espíritu Fast & Furious que trae el nuevo Dodge Demon

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¿El Dodge Challenger Hellcat te sabe a poco? Espera al espíritu Fast & Furious que trae el nuevo Dodge Demon

Con un motor de 717 CV, el Dodge Challenger SRT Hellcat es más que suficiente para muchos de nosotros (especialmente cuando su comportamiento dinámico dista mucho de ser perfecto). Sin embargo, Dodge sabe que hay gente que siempre quiere más. Para ellos -y para que se hable de la marca- Dodge presentará en el Salón de Nueva York, el próximo mes de abril, una versión más hardcore del Challenger Hellcat: el Challenger SRT Demon.

A estas alturas, tenemos pocos detalles acerca del Dodge Challenger SRT Demon, pero todo apunta a que eclipsará el Hellcat y probablemente al 90 % de sus rivales en el 0 a 100 km/h y en el cuarto de milla al más puro estilo Fast & Furious.

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Dodge Challenger GT AWD: el primero con tracción total, aunque sólo V6

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Dodge Challenger GT AWD: el primero con tracción total, aunque sólo V6

Aunque ha sido un secreto a voces durante un tiempo, por fin se ha confirmado. El imponente Dodge Challenger ya tiene una variante de tracción a las cuatro ruedas y se llama Challenger GT AWD. A simple vista apenas se diferencia de cualquier otro Challenger, ya que salvo el distintivo GT de las aletas traseras, el spoiler o las llantas de 19" con neumáticos all-season, no hay diferencias.

Dando vida al modelo encontramos un 3.5 litros Pentastar V6 que alcanza 309 CV y 363 Nm, cuya fuerza va a parar al eje trasero salvo que sea necesario desviar parte al tren delantero en momentos de baja adherencia. El sistema de tracción integral es el mismo que en las versiones 4x4 del Charger. La caja de cambios, por su parte, es exclusivamente una ZF automática de ocho velocidades. Lo que es una pena es que no se ofrezca una opción V8 de tracción total.

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