Da igual que sean más grandes o estén mejor colocadas: las nuevas pantallas de los coches son más peligrosas que las de hace cuatro años
Seguridad"Las marcas van en la dirección equivocada con las pantallas táctiles".
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Europa ha cambiado las normas y tu próximo coche deberá llevar dos sistemas nuevos de seguridad, por si la lías conduciendo
IndustriaLos sistemas de detección de fatiga más avanzados monitorean al automovilista, analizando sus reacciones (exceso de parpadeo, dirección de la mirada, posición de la cabeza, expresiones de cansancio).
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Más botones y menos pantallas: los futuros Audi dejarán de tener paneles digitales gigantescos porque "no ofrecen la mejor experiencia"
TecnologíaLos Audi de próxima generación volverán a los botones y reducirán las pantallas al mínimo: "Hay que escuchar las necesidades del cliente".
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Pantallones y botones. El big data le ha dicho a Mercedes que los mandos físicos "son mejores", así que van a volver a sus coches
MercedesEl primer paso es el nuevo volante con botones tradicionales que ya equipa el nuevo Mercedes GLC. La marca valora sumar más mandos físicos en el futuro, pero sin renunciar a los display enormes.
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Mazda era la única marca que se resistía a usar pantallas táctiles, pero se ha rendido con el nuevo CX-5. Ha querido dar explicaciones
MazdaMazda ha dado un giro a su filosofía y ha presentado el nuevo CX-5 con un diseño al que no nos tiene acostumbrados.
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Los que te van comiendo el culo, los camioneros y los analfabetos aparcando. Seguramente estés de acuerdo con las 10 cosas que más sacan de quicio a los conductores
SeguridadPorque todos tenemos un límite… y en la carretera puede saltar demasiado rápido.
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Los botones de siempre están volviendo a los coches porque los conductores se han hartado de jugarse la vida navegando por menús en las pantallas táctiles
SeguridadEl consumidor manda y demanda botones. Lo que tiene todo el sentido del mundo: por funcionalidad y seguridad.
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Si te compras un coche nuevo debe llevar el Asistente de Velocidad Inteligente. Me parece un dolor de cabeza
SeguridadA partir de este mes los coches deben llevar nuevos ADAS por ley. El Asistente de Velocidad Inteligente es uno de ellos (ISA) y puede llegar a ser un incordio.
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Las marcas se gastaron millones en desarrollar algo que nadie usa. Ahora por fin están matando el control gestual
Seguridad"Hola, soy tu BMW. Háblame". Ni pantalla táctil ni iDrive y menos aún mover la mano.
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Más botones de verdad y menos pantallas: los fabricantes van a tener que dar marcha atrás si quieren sacar buena nota en Euro NCAP
SeguridadSi un fabricante quiere recibir las cinco estrellas de Euro NCAP va a tener que volver un poco 'al pasado' y meter más botones.
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Los polémicos intermitentes de Tesla le pueden quitar sus cinco estrellas Euro NCAP: "Los automóviles deberán tener controles físicos"
SeguridadEl último cambio en el protocolo Euro NCAP afecta directamente a Tesla, pues a partir de 2026 los fabricantes tienen el reto de devolver los botones físicos a los coches si quieren recibir una buena calificación.
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Este vídeo te enseña lo que pasa cada vez que miras el móvil conduciendo. Te va a quitar las ganas de hacerlo
SeguridadEste vídeo publicado por el canal alemán de Youtube DashcamDriversGermany emula de forma gráfica lo que ocurre con un conductor cada vez que desvía la vista hacia su teléfono.
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Volkswagen lo había apostado al todo digital: va a recular con el nuevo Golf para volver a los botones de verdad
VolkswagenEn apenas un mes, con la llegada del restyling del Golf 8, veremos si se realizan los cambios prometidos por la marca, tan esperados por los amantes del modelo.
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El sorprendente enemigo del uso de Android Auto y Apple Carplay en tu coche: General Motors
TecnologíaGeneral Motors está diciendo adiós a estos sistemas empezando por el eléctrico Chevrolet Blazer. Y ha explicado sus razones.
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Nadie la necesita, pero Hyundai ha creado la pantalla para el coche más fina del mundo
TecnologíaEsta pantalla, explican los coreanos, combina la tecnología 'Quantum Dot', que mejora la reproducción del color para una representación más realista de los colores originales.
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“Elon Musk nos saca de la edad de piedra y este tío nos devuelve a la cueva”: la historia del hombre que se cansó de su Tesla sin botones
TeslaSe curra este panel táctil para manejar a golpe de botón muchas funcionalidades de su Model Y. Pero a los fans de Tesla no les ha gustado nada.
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Hasta el coche más barato está repleto de ayudas a la conducción. El reto ahora es conseguir que no las queramos desactivar
SeguridadMuchos conductores consideran que la mayoría de asistentes a la conducción que lleva su coche son molestos y los desconectan.
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Volkswagen metió la pata. Su CEO admite que cargarse los botones físicos fue un tremendo error
VolkswagenVolkswagen va a redefinir el interior de sus coches con el regreso a los mandos físicos en vez de los engorrosos hápticos. Comenzarán con el nuevo Tiguan.
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El jefe de diseño de Hyundai piensa igual que tú: sus coches seguirán teniendo botones porque las pantallas son más peligrosas
TecnologíaSi bien los nuevos coches de Hyundai y Kia tienen pantallas, y cada vez más grandes, los botones siguen y seguirán presentes: fiarlo todo a las pantallas es peligroso.
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Antes bastaba con mover una palanca para regular los espejos; ahora tenemos que tocar una pantalla cuatro veces
TecnologíaQue para un simple ajuste lumbar haya que pulsar cinco comandos táctiles o cuatro para regular los espejos pone de manifiesto la necesidad de una interfaz más simple.
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El Skoda Peaq es el buque insignia eléctrico de la marca checa: más espacio, más autonomía…y más precio
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Llega el Volkswagen ID.Cross, un SUV eléctrico fabricado en Pamplona y con las mismas baterías que el ID.Polo y CUPRA Raval: el SUV eléctrico más barato de la gama tendrá que esperar
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Volkswagen ha tardado seis años en admitir que el ID.3 tenía razón en casi todo menos en los mandos, en la calidad de su interior y en el precio. El nuevo ID.3 Neo es la prueba
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Los coches anticrisis sacan del pozo a las ventas de automóviles en España: ya compramos coches como antes de la pandemia
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Los drones han puesto contra las cuerdas a los helicópteros de ataque. La respuesta de EEUU es otro dron, pero armado hasta los dientes
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Sin trenes, sin puertos y con la gasolina contada, el avance aliado en Normandía solo sobrevivió metiendo 6.000 camiones en una carretera sin parar durante 82 días
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El blindaje siempre fue la mejor defensa de un tanque. Ahora los ingenieros buscan algo muy distinto: convertirlos en fantasmas
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Antes de decirte a qué velocidad o dónde girar, el Head-Up Display evitó que los pilotos de la RAF perdieran de vista al enemigo
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Once aviones cisternas, un sólo bombardero Vulcan y 16 horas de vuelo: la logística imposible que Argentina no vio venir en la Guerra de las Malvinas
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