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Los Audi de próxima generación volverán a los botones y reducirán las pantallas al mínimo: "Hay que escuchar las necesidades del cliente".

El primer paso es el nuevo volante con botones tradicionales que ya equipa el nuevo Mercedes GLC. La marca valora sumar más mandos físicos en el futuro, pero sin renunciar a los display enormes.

Mazda ha dado un giro a su filosofía y ha presentado el nuevo CX-5 con un diseño al que no nos tiene acostumbrados.

Porque todos tenemos un límite… y en la carretera puede saltar demasiado rápido.

El consumidor manda y demanda botones. Lo que tiene todo el sentido del mundo: por funcionalidad y seguridad.

A partir de este mes los coches deben llevar nuevos ADAS por ley. El Asistente de Velocidad Inteligente es uno de ellos (ISA) y puede llegar a ser un incordio.

"Hola, soy tu BMW. Háblame". Ni pantalla táctil ni iDrive y menos aún mover la mano.

Si un fabricante quiere recibir las cinco estrellas de Euro NCAP va a tener que volver un poco 'al pasado' y meter más botones.

El último cambio en el protocolo Euro NCAP afecta directamente a Tesla, pues a partir de 2026 los fabricantes tienen el reto de devolver los botones físicos a los coches si quieren recibir una buena calificación.

Este vídeo publicado por el canal alemán de Youtube DashcamDriversGermany emula de forma gráfica lo que ocurre con un conductor cada vez que desvía la vista hacia su teléfono.

En apenas un mes, con la llegada del restyling del Golf 8, veremos si se realizan los cambios prometidos por la marca, tan esperados por los amantes del modelo.

General Motors está diciendo adiós a estos sistemas empezando por el eléctrico Chevrolet Blazer. Y ha explicado sus razones.