Los sistemas de detección de fatiga más avanzados monitorean al automovilista, analizando sus reacciones (exceso de parpadeo, dirección de la mirada, posición de la cabeza, expresiones de cansancio).
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Los Audi de próxima generación volverán a los botones y reducirán las pantallas al mínimo: "Hay que escuchar las necesidades del cliente".
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El primer paso es el nuevo volante con botones tradicionales que ya equipa el nuevo Mercedes GLC. La marca valora sumar más mandos físicos en el futuro, pero sin renunciar a los display enormes.
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Mazda ha dado un giro a su filosofía y ha presentado el nuevo CX-5 con un diseño al que no nos tiene acostumbrados.
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Porque todos tenemos un límite… y en la carretera puede saltar demasiado rápido.
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El consumidor manda y demanda botones. Lo que tiene todo el sentido del mundo: por funcionalidad y seguridad.
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A partir de este mes los coches deben llevar nuevos ADAS por ley. El Asistente de Velocidad Inteligente es uno de ellos (ISA) y puede llegar a ser un incordio.
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"Hola, soy tu BMW. Háblame". Ni pantalla táctil ni iDrive y menos aún mover la mano.
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Si un fabricante quiere recibir las cinco estrellas de Euro NCAP va a tener que volver un poco 'al pasado' y meter más botones.
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El último cambio en el protocolo Euro NCAP afecta directamente a Tesla, pues a partir de 2026 los fabricantes tienen el reto de devolver los botones físicos a los coches si quieren recibir una buena calificación.
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Este vídeo publicado por el canal alemán de Youtube DashcamDriversGermany emula de forma gráfica lo que ocurre con un conductor cada vez que desvía la vista hacia su teléfono.
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En apenas un mes, con la llegada del restyling del Golf 8, veremos si se realizan los cambios prometidos por la marca, tan esperados por los amantes del modelo.
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General Motors está diciendo adiós a estos sistemas empezando por el eléctrico Chevrolet Blazer. Y ha explicado sus razones.
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Esta pantalla, explican los coreanos, combina la tecnología 'Quantum Dot', que mejora la reproducción del color para una representación más realista de los colores originales.
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Se curra este panel táctil para manejar a golpe de botón muchas funcionalidades de su Model Y. Pero a los fans de Tesla no les ha gustado nada.
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Muchos conductores consideran que la mayoría de asistentes a la conducción que lleva su coche son molestos y los desconectan.
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Volkswagen va a redefinir el interior de sus coches con el regreso a los mandos físicos en vez de los engorrosos hápticos. Comenzarán con el nuevo Tiguan.
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Si bien los nuevos coches de Hyundai y Kia tienen pantallas, y cada vez más grandes, los botones siguen y seguirán presentes: fiarlo todo a las pantallas es peligroso.
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Que para un simple ajuste lumbar haya que pulsar cinco comandos táctiles o cuatro para regular los espejos pone de manifiesto la necesidad de una interfaz más simple.
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La revista sueca de automóviles Vi Bilägare decidió poner a prueba 11 modelos nuevos equipados con pantallas táctiles y uno de la vieja escuela: un Volvo V70 de 2005.
Leer más »distracciones:Europa ha cambiado las normas y tu próximo coche deberá llevar dos sistemas nuevos de seguridad, por si la lías conduciendo.Más botones y menos..
