Mercedes-Benz ha presentado su ofensiva para el transporte de carretera cero emisiones, en la que su joya de la corona será el Mercedes-Benz GenH2 Truck con hasta 1.000 km de autonomía.
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Finalmente, Daimler pagará 2.200 millones de dólares para resolver una investigación del gobierno estadounidense por el exceso de emisiones diésel en vehículos de pasajeros y furgonetas como la Mercedes-Benz Vito.
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Según recientes informaciones de la cabecera Automotive News Europe, el fabricante británico Ineos ha presentado una oferta seria para comprar la planta de Daimler en Francia, y las negociaciones están en una fase avanzada.
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Nokia -propietaria de la compañía de mapas digitales HERE- podría impedir que Daimler venda vehículos en Alemania equipados con su tecnología móvil.
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En total, Daimler tendrá que desembolsar 1.842 millones de euros para zanjar acuerdos con las autoridades estadounidenses y demandas colectivas, a lo que sumará gastos adicionales de cientos de millones de euros.
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La autonomía del eActros de aproximadamente 200 kilómetros "ha demostrado ser absolutamente realista, independientemente de la carga, la ruta o la topografía", ha dicho el fabricante alemán.
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"Más de 700 km de autonomía entre cargas según ciclo WLTP ", ha dicho Källenius. Actualmente, de los coches eléctricos de baterías, el Tesla Model S Long Range Plus encabeza la lista de modelos con mayor autonomía, con 610 km.
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Ahora es la pandemia la que, según la cabecera alemana Handelsblatt, va a obligar a Daimler a recortar 20.000 empleos -el doble- para ahorrar 2.000 millones de euros en costos de personal al año.
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El objetivo de esta asociación es conseguir que sus futuros coches eléctricos, agrupados bajo la marca EQ, gocen de una mayor autonomía, se reduzcan los tiempos de carga y a la vez se aseguren del suministro de baterías de iones de litio.
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La medida, que implica llevarse la producción a China, tendrá como resultado un efecto negativo de unos 500 millones de euros. Alrededor de 1.600 empleados trabajan en Hambach.
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Rolls-Royce y Daimler Truck planean desarrollar conjuntamente generadores de pila de combustible que sirvan como generadores de energía de emergencia para centros de datos, por ejemplo.
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El objetivo de la alianza es "reducir los costes del desarrollo para ambas compañías y acelerar el lanzamiento al mercado de sistemas de celdas de combustible en productos para el transporte pesado y operaciones de larga distancia".
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El contrato que une a Mercedes con la Fórmula 1 concluye en 2020 y Lawrence Stroll, que está a punto de hacer con Aston Martin, está interesado también en quedarse con el equipo.
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Un tribunal de Stuttgart, en Alemania, ha acusado a Daimler de incumplir sus obligaciones bajo la ley del mercado de capitales al no mencionar la existencia de dispositivos de desactivación en sus informes financieros.
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Las últimas informaciones apuntan a que el principal socio de la empresa conjunta de Daimler en China, el Grupo BAIC, ha puesto en marcha un plan para duplicar su participación y ganar un puesto en la dirección del fabricante alemán.
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Arranca una "nueva etapa en el desarrollo de la conducción urbana automatizada", en palabras de ambas entidades, y lo hace con un servicio de taxis robotizados que ya está operando en fase de pruebas.
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El fabricante automovilístico alemán califica la situación actual del sector como "la mayor transformación de la historia", y traza un plan de recortes con el que prevén ahorrar hasta 1.400 millones de euros para 2022.
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La autoridad alemana responsable de la regulación de la competencia y de los derechos de los consumidores ha multado a BMW, el Grupo Volkswagen y Daimler por manipular durante nueve años los precios del acero, ejerciendo como un cártel.
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Los vehículos eléctricos de rango extendido gracias a la pila de combustible son el futuro para Daimler: en 2022 con el eCitaro y a finales de década con el FUSO F-Cell.
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Daimler se centra en la electrificación de sus modelos, es decir, en el desarrollo de coches híbridos y PHEV, pero sin dejar de invertir en la mejora de la eficiencia de su nueva y actual gama de motores.
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