Coches híbridos enchufables

David Jiménez, conocido en redes sociales como Nemo Reporter, habla sobre los PHEV. No recomienda su compra, aunque esta tecnología es cada vez más interesante y cada caso es un mundo.

Tras más de una década, la exención fiscal desaparecerá en los PHEV y los eléctricos de autonomía extendida.

Los coches eléctricos y PHEV ya no pueden usar libremente los BUS-VAO: tienen las mismas restricciones que los etiqueta ECO, C y B.

Según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente los PHEV emiten de media 139 g/km de CO₂ y no los 28 g/km que indican las marcas. Se basan en mediciones reales de casi 130.o00 coches en circulación.

Quizá no sea el coche que más te guste, pero hay que reconocer que se gana a pulso lo de tener etiqueta CERO.

El sucesor del Ferrari SF90 Stradale es el Testarossa del siglo XX. Es también PHEV, pero más potente y mejor en todo, incluyendo el mítico apellido.

Las marcas alemanas redescubren los extensores de autonomía y pisan el acelerador de su desarrollo.

De Stellantis a Volvo pasando por Volkswagen, llevan más de un año presionando para que en 2026, año de revisión de la norma, se modifique la prohibición.

De los que más autonomía tienen de nuestro mercado, la mayoría supera los 40.000 euros o incluso los 50.000 euros.

Un SUV PHEV con una de las mejores autonomías eléctricas disponibles del mercado, sino la mejor, cómodo y hasta arriba de tecnología.

A pesar de la incertidumbre, las guerras comerciales u otras barreras como el precio o los puntos de carga, se espera que los enchufables sigan creciendo a buena velocidad en el próximo lustro.

Presentado como una escalera hacia el coche eléctrico es sobre todo una manera de rebajar la media de emisiones del grupo.