Tesla empieza el año con mala pata en España: se han vendido más coches eléctricos, pero no de la marca de Elon Musk

Tesla empieza el año con mala pata en España: se han vendido más coches eléctricos, pero no de la marca de Elon Musk
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Tras finalizar enero, los coches eléctricos puros han rubricado casi un 7 % de la cuota de mercado, con más de 5.000 unidades matriculadas. Son cifras muy buenas teniendo en cuenta que llevan tiempo estancados en poco más del 5 % del mix de ventas. La cara amarga se la lleva Tesla: ha firmado uno de sus peores meses en España desde que el Model 3 y el Model Y están a la venta.

Aunque este incremento se frenará en seco este mes de febrero. Tras la derogación de los incentivos del plan MOVES III, los pedidos de eléctricos se han paralizado casi por completo. Aunque será momentáneo, el fin de las ayudas apunta a una debacle para los etiqueta CERO que podría extenderse varios meses. A su vez mermará el buen arranque del mercado de coches en 2025.

El fin de las ayudas del MOVES no se ha notado en enero, pero sí lo hará en febrero y marzo

Este 2025 había comenzado muy bien para los coches enchufables: entre eléctricos puros y PHEV se han llevado el 14,18% de las ventas con un total de 10.254 unidades, según cifras de Anfac. Los que más han crecido de todos los alternativos han sido los 100 % eléctricos, con una subida de casi el 50 %. Están bastante a la par de los híbridos enchufables, que se fijan en 5.242 respecto a los 5.012 eléctricos entregados.

Esta buena tendencia no durará mucho, al menos en las próximas semanas. Las ayudas a la compra del MOVES se suspendieron a finales de enero y si bien no se ha reflejado en las ventas de enero, ya comienza a apreciarse. "Se está notando un frenazo en los pedidos de vehículos eléctricos que tendrá su reflejo en la estadística en los próximos días. Y va a ser muy negativa", señalan desde Faconauto, la patronal de concesionarios.

Coche eléctrico

A esto se suma que todos los incentivos solicitados en enero se han cancelado: lo que significa que miles de compradores no contarán con la ayuda presupuestada. Si bien las ayudas del MOVES se han señalado por tradición como poco efectivas, mejor algo que nada.

Desde Anfac, la patronal de fabricantes, solicitan al Gobierno que reactive cuanto antes las ayudas a la compra de enchufables y que sean retroactivas, para que las solicitadas el pasado mes se disfruten. Se prevé que las nuevos incentivos, que además podrían cambiar, no vuelvan hasta dentro de dos meses: tienen que definirse y recogerse en un nuevo decreto, que debe aprobarse en el Congreso.

Ni un solo Tesla entre los 10 eléctricos más vendidos. La buena cifra de coches eléctricos matriculados en España cobra especial relevancia si se tiene en cuenta que Tesla ha bajado muchísimo en enero. De no haberlo hecho, la cifra habría sido un absoluto récord para los eléctricos puros.

Nuevo Tesla Model 3
Nuevo Tesla Model 3.

Los Tesla Model 3 y Tesla Model Y han sido siempre los superventas de los cero emisiones en España: en 2024 entre ambos superaron las 16.000 unidades, muy por delante de los eléctricos de cualquier otra marca (el MG4 fue el tercero más vendido con poco más de 2.600 unidades). Pero en enero ninguno de estos modelos se ha colado en el TOP 10 de eléctricos comercializados.

Tesla ha demandado a Europa por los nuevos aranceles a los electricos fabricados en China, y que afectan tanto al Model 3 como al Model Y ya que la planta de Berlín no está a pleno rendimiento. Pero los pedidos de ambos modelos se indican para febrero en el configurador, por lo que no experimentan a priori retrasos por este motivo. En los próximos meses sabremos si este cambio de tendencia ha venido para quedarse.

los 10 coches eléctricos más vendidos en enero de 2025


1. KIA EV3

417

2. BYD DOLPHIN

394

3. DACIA SPRING

374

4. CITROEN ë-C3

250

5. BYD ATTO 3

234

6. RENAULT 5 e-tech

162

7. MERCEDES-benz EQA

159

8. RENAULT SCENIC e-tech

150

9. mini eléctrico

146

10. Peugeot e-2008

139

El trono de momento se lo lleva el Kia EV3 (417 unidades), seguido del BYD Dolphin (394 unidades) y el Dacia Spring (374 unidades), el eléctrico más barato del mercado. Los de Kia y BYD son igualmente los eléctricos más asequibles de su gama. Y en el TOP 5 también encontramos uno de los pocos coches eléctricos de nuestro mercado que arranca por debajo de los 25.000 euros: el Citroën ë-C3.

A falta de Tesla, en España mandan en general los eléctricos más asequibles: también encontramos al Renault 5 E-Tech o al B-SUV Peugeot e-2008, así como el eléctrico más barato de Mercedes, que es el EQA.

Mix de ventas de coches en España en enero de 2025
Fuente: Anfac.

La mitad de los coches que se venden en España son híbridos, pero sin enchufe. En todo caso, lo que no cambia es que los híbridos convencionales siguen siendo los alternativos predilectos de los compradores españoles. Además de ser más baratos, no dependen de una infraestructura de carga aún en pañales sobre todo en puntos de alta potencia.

Los híbridos, incluyendo a los mild-hybrid, representan más del 45 % del mercado total, con 32.666 modelos entregados en enero. Y lejos de estancarse, su crecimiento se ha fijado en un 23,48 % respecto al mismo mes de 2023. Ya superan a los gasolina ampliamente, que acogen menos del 30 % de las ventas.

El líder absoluto en este segmento continua siendo el Toyota Corolla con 1.736 modelos matriculados, seguido del Nissan Qashqai (1.546), el Toyota Yaris Cross (1.484) y el Toyota Yaris a secas (1.126). En total son cinco los modelos de la marca nipona los que se cuelan en el TOP 10 de híbridos de nuestro mercado. Esto ha permitido a Toyota continuar de momento en el trono como firma más vendida de España.

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