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Viendo el desarrollo que están teniendo los vehículos híbridos y eléctricos en el Grupo BMW, era cuestión de tiempo que confirmasen una versión completamente eléctrica del MINI hatch.
Hoy el grupo ha anunciado que la fecha elegida para el lanzamiento al mercado del MINI hatch eléctrico será 2019. Entonces los clientes de MINI podrán elegir entre el pequeño tres puertas en configuración de gasolina, diésel, híbrida enchufable o eléctrica.
La tradición híbrida de Toyota se remonta al lanzamiento del Toyota Prius original en el año 1997 y, a pesar de que el gigante japonés no tiene idea de abandonar esta estrategia para sus vehículos, sí explora nuevas posibilidades como el hidrógeno (ya lo pone a prueba en un camión) o los eléctricos puros. De hecho, la prensa japonesa habla ya de un futuro vehículo eléctrico para 2022.
Que Toyota prepare el lanzamiento de un coche cien por cien eléctrico no es la noticia del siglo, pero sí la tecnología que usará el modelo. Mientras la industria al completo recurre a baterías de ión-litio de electrolitos líquidos, Toyota estaría trabajando en baterías en estado sólido, es decir, con electrolitos sólidos en lugar de líquidos, con las ventajas que ello conlleva.
Nissan sigue desarrollando su modelo eléctrico, el Nissan LEAF, un modelo del que ya han vendido más de 277.000 unidades en todo el mundo. El próximo Nissan LEAF se presentará el día 6 de septiembre y lo hará con incorporando lo que ellos llaman e-Pedal.
Dicen que se trata de una tecnología revolucionaria que permitirá a los conductores del nuevo Nissan LEAF utilizar un solo pedal para acelerar, frenar y mantener el coche en pendientes ascendentes o descendentes a pesar de que seguirá teniendo dos pedales, el del acelerador y el del freno. ¿Revolucionario? Eso ya lo tiene el BMW i3, lo probamos en el Volkswagen e-up e incluso lo tenía el EV1.
Hace unos meses os hablamos de las casi paralelas y preocupantes historias de dos nuevos actores en el mundo de los vehículos eléctricos, Faraday Future y Lucid Motors, pero parece que ésta última compañía sigue 'erre que erre' con su berlina eléctrica Lucid Air, que vuelve a estar en el candelero, a pesar de que su lanzamiento ya se ha retrasado al menos un año: no llegará hasta 2019, como poco.
Parece que los problemas de financiación no han evitado que Lucid Motors apueste por nuevas maniobras de marketing, quizá en una eterna búsqueda de inversores. El último ejemplo es una forma de demostrar que su Air es un vehículo extremadamente rápido. De hecho, ha alcanzado una velocidad de 378 km/h. Lo que no sabemos es cuánto durarán las baterías a semejante ritmo.
¡Por fin! El Tesla Model 3 está a la vuelta de la esquina. Sólo faltan unos pocos días para que el 28 de julio se entreguen las primeras unidades del eléctrico más popular y, aunque ya vimos un modelo casi definitivo, aquí tienes el confirmado como primer modelo de producción.
Cómo no, ha sido el propio Elon Musk quien ha lanzado a la red las imágenes a través de Twitter a modo de aviso a navegantes. Con 400.000 unidades ya solicitadas y con una demanda tan desorbitada sobre un producto tan innovador, la llegada del Model 3 al público es toda una gesta que puede cambiar para siempre el escenario de los vehículos eléctricos.
Las marcas de mayor prestigio y tradición son por lo general las más reacias a implementar ciertos cambios, quizá por eso Rolls-Royce no se quiere andar con tonterías y la aburguesada marca británica haya decidido correr un tupido velo sobre los híbridos y pasarse directamente a los eléctricos.
La hibridación es sólo una solución a medias, así que Rolls-Royce esperará hasta que la tecnología eléctrica esté madura para dar el salto, según declaraciones de Torsten Müller-Otvös (CEO de Rolls Royce) a Autocar.
Estamos al borde de dar un paso de gigante en la automoción. Dentro de sólo unos pocos años los vehículos eléctricos tendrán más peso que los de combustión. El futuro es así, guste o no, pero en esta transición iremos perdiendo poco a poco algunos conceptos muy de cuñao, igual que se pierde el refranero popular.
Frases manidas hasta la saciedad, conceptos de mecánica de autoescuela utilizados como mantras o ideas de televenta acabarán por quedarse aparcadas sin mayor importancia que aquellos comentarios que empiezan por "y dices tú de mili...".
BMW es uno de los pocos fabricantes premium que ha apostado claramente por la electrificación del automóvil y no solamente mediante concept cars, sino con la fabricación y venta de eléctricos. Su gama actual BMW i se compone del i3 y del deportivo i8 -un híbrido enchufable- a la que se unió desde hace poco la gama iPerformance de híbridos enchufables, con el BMW 530e como última incorporación.
Obviamente, la marca piensa ir más allá. Además de los futuros modelos eléctricos y PHEV (híbridos enchufables que pueda tener en marcha), se habla en Alemania de una versión 100 % eléctrica del BMW Serie 3 para poder rivalizar en EE.UU. con el Tesla Model 3.
Hace ya semanas que supimos que el fabricante Faraday Future se estaba preparando muy a fondo para batir a Tesla en el mítico ascenso a Pikes Peak con su FF91, una maniobra muy importante para dar un golpe en la mesa y terminar de encontrar inversores de cara a la producción en serie de su modelo, después de haberse encontrado la compañía con problemas financieros de todo tipo.
El pasado año 2016 la firma de Elon Musk marcaba un tiempo de 11 minutos y 48 segundos con un Tesla Model S P90D en el ascenso de casi 20 kilómetros y 156 curvas. Ahora, el FF91 de Faraday Future ha mejorado esa marca en 23 segundos, con un tiempo de 11 minutos y 25 segundos. Eso sí, no estamos del todo seguros de que podamos llamar eléctrico de producción a este modelo, que aún no es más que un prototipo (con aspiraciones de llegar al mercado, claro).
La llegada de los coches eléctricos a las marcas de coches es imparable. Audi todavía no cuenta a día de hoy con ningún vehículo 100% eléctrico en su gama de modelos, pero no obstante ya tiene confirmada la producción de dos modelos de cara a los próximos años.
Hablamos de los Audi e-tron y Audi e-tron Sportback. La producción de este último acaba de ser confirmada también de cara al año 2019 en la planta de Bruselas (Bélgica) donde se centralizará la producción de ambos modelos eléctricos.
