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SEAT e-Mii: un 'aperitivo' eléctrico que sería ideal para un servicio de movilidad

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SEAT e-Mii: un 'aperitivo' eléctrico que sería ideal para un servicio de movilidad

Como va siendo cada vez más habitual, los salones y ferias de tecnología atraen a fabricantes de automóviles dispuestos a presentar sus últimas innovaciones, y aprovechando una importante cita en Barcelona como el Mobile World Congress, SEAT ha presentado un automóvil eléctrico y urbanita. Básicamente, se trata del hermano del Volkswagen e-Up!, rebautizado como SEAT e-Mii.

Utilizado en esta ocasión como escaparate de la última tecnología de conectividad de la casa, que llegará a la gama SEAT el próximo año, este prototipo esconde las mismas entrañas que el modelo alemán, es decir, un motor eléctrico de 82 CV y 210 Nm, y una batería de 18,7 kWh que facilita una autonomía teórica de 160 kilómetros. SEAT aún no ha ofrecido muchos detalles al respecto.

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El primer MINI eléctrico podría dejar Reino Unido para fabricarse en Alemania

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El primer MINI eléctrico podría dejar Reino Unido para fabricarse en Alemania

El Brexit podría estar cobrándose una víctima: fuentes de BMW afirman que la firma bávara podría trasladar la producción de su primer MINI eléctrico de Reino Unido a Alemania si se sigue el camino hacia la salida del país de la Unión Europea y del mercado único. Al parecer, podrían mover la producción a las plantas de Regensburg y Leipzig, además de tantear a la compañía holandesa Nedcar, que ya produce dos modelos MINI.

Si Reino Unido no logra un acuerdo con la Unión Europea, su salida costará a las exportaciones aranceles del 10% sobre el precio de venta y el 4 % en los componentes o recambios. Si la primera ministra británica, Theresa May, sigue la línea de un Brexit duro, puede suponer que las ventas se reduzcan de forma significativa si las marcas deciden compensar con el precio la subida de aranceles.

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Ya hemos conducido el smart forfour electric drive que DHL usará como buzón

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Ya hemos conducido el smart forfour electric drive que DHL usará como buzón

El pasado mes de noviembre tuvimos un primer contacto con el smart fortwo electric drive, el urbanita máximo de Daimler con cero emisiones. Ahora nos toca el turno de conocer a su primo hermano, el smart forfour electric drive, un cuatro plazas muy compacto que hemos comprobado que desenvuelve como pez en el agua en la ciudad de Toulousse.

Con 81 CV de potencia y una autonomía de 155 km, el smart forfour en su versión eléctrica es un segundo coche perfecto para ir a trabajar o un primer coche ideal para alguien que no suela salir demasiado de la ciudad. Además, el internet de las cosas se aplica a toda la gama smart con unos nuevos servicios de car sharing privado y paquetería curiosos y muy útiles.

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¿Y si los coches eléctricos poblaran las ciudades antes de lo que imaginamos? Estos son sus planes de futuro

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¿Y si los coches eléctricos poblaran las ciudades antes de lo que imaginamos? Estos son sus planes de futuro

Aunque el mercado de los vehículos eléctricos en el parque móvil por el momento se encuentra en un nicho, el futuro marca una línea muy clara hacia la movilidad sostenible. Se estima que para 2022 los vehículos eléctricos tendrán el mismo coste que sus homólogos de combustión, y es que mientras el precio de las baterías siga disminuyendo y las restricciones medioambientales aumenten, la demanda de vehículos eléctricos se incrementará.

Sin embargo, durante el proceso los fabricantes tendrán que asumir fuertes inversiones y un incremento de pérdidas que no se verán compensadas a corto plazo. La proporción de vehículos eléctricos en las carreteras del mundo está por debajo del 1% y las grandes firmas ya han comenzado a andar el camino para expandir su producción lejos de la dependencia de los combustibles fósiles. Los analistas prevén que para 2025 este mercado aumentará un 4% y constituirán el 7% de los vehículos en la carretera.

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Este superdeportivo chino y eléctrico es la apuesta de Techrules para Ginebra, pero... ¿se hará realidad?

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Este superdeportivo chino y eléctrico es la apuesta de Techrules para Ginebra, pero... ¿se hará realidad?

Hemos visto en muchas ocasiones cómo pequeñas empresas prometían potentes y espectaculares deportivos que finalmente nunca se hicieron realidad, pero parece que la compañía de automoción china Techrules va a cumplir en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra su promesa de presentar la variante de producción de un superdeportivo eléctrico de autonomía extendida.

El modelo está basado en un chasis desarrollado por la firma italiana L.M Gianetti y bajo la carrocería se esconde un sistema de propulsión eléctrico pero algo fuera de lo común (Turbine-Recharging Electric Vehicle o TREV), puesto que a modo de generador -de ahí lo de autonomía extendida- utiliza una microturbina de gasolina.

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BMW plantará cara al Tesla Model 3 con un futuro i5 con nivel 3 (o más) de conducción autónoma

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BMW plantará cara al Tesla Model 3 con un futuro i5 con nivel 3 (o más) de conducción autónoma

Hace sólo unos días que Héctor Ares nos contaba los planes de futuro de BMW, pero uno podría haberse escapado. Dentro de los planes de la marca alemana está posicionarse como el referente europeo en cuanto a movilidad sostenible y, por lo tanto, quieren plantar cara a la ofensiva global de Tesla.

Por el momento ya tienen el i3 y el i8, dos vehículos que parecen sacados de dentro de 20 años. A éstos se podría añadir en 2021 un nuevo integrante de la familia i totalmente eléctrico: el BMW i5. Como su nombre indica, se posicionará entre los dos modelos existentes y será la peor pesadilla del Tesla Model 3.

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Opel podría convertirse en una marca de vehículos eléctricos para 2030

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Opel podría convertirse en una marca de vehículos eléctricos para 2030

Tras el anuncio del grupo PSA de una posible adquisición de la división europea de General Motors, el CEO de Opel, Karl-Thomas Neumann, ha indicado que centrarse únicamente en la producción de vehículos eléctricos puede ser un futuro probable en 2030 y una forma de asegurar la supervivencia de la marca.

Según ha informado el diario alemán Manager Magazin, la dirección de la firma se ha visto sorprendida por el anuncio de la adquisición por parte del grupo PSA. La presidenta de General Motors, Mary Barra, ha declarado recientemente que la combinación de Opel y Vauxhall con Peugeot sería beneficiosa para ambas compañías, pero llama a la calma afirmando que aún están lejos de establecer los términos del acuerdo. Mientras tanto, Opel busca la electrificación.

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380 km reales para el Opel Ampera-e, el eléctrico que quiere romper las barreras psicológicas

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380 km reales para el Opel Ampera-e, el eléctrico que quiere romper las barreras psicológicas

Puede ser que no te parezca el coche más bonito del mundo, pero el Opel Ampera-e (y su primo hermano, el Chevrolet Bolt) tiene mucho que decir en la movilidad eléctrica. El pequeño crossover se presenta como una alternativa en firme a la firma de Elon Musk y lo hace prometiendo una autonomía real homologada tanto por el ciclo NDEC como por el Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure (o WLTP).

Si en un inicio nos prometieron 500 km de capacidad para sus baterías según el típico NDEC, pero la realidad suele distar mucho del escenario ideal de los ciclos de homologación. Para eso está el nuevo ciclo WLTP, que bajo unas condiciones de conducción reales nos asegura aproximadamente 380 km. Ya sabes, porque la energía almacenada en las baterías no siempre se gasta igual, está sujeta a factores externos o el consumo de energía adicional.

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Tesla no está sola: Volvo tendrá su primer eléctrico de 100 kWh en 2019

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Tesla no está sola: Volvo tendrá su primer eléctrico de 100 kWh en 2019

Volvo, aunque esté al tanto de las tendencias, es una de esas marcas que sigue su propio camino. Por ejemplo, no volverá a fabricar motores de más de 4 cilindros y apuesta por la electrificación progresiva de su gama. Pero ojo, progresiva no significa lenta. Volvo tendrá su primer modelo 100 % eléctrico en 2019. Y podría albergar un pack de baterías de 100 kWh.

Además de un coche eléctrico, Mats Anderson -director de vehículos eléctricos en Volvo- desveló en el simposio “SAE 2017 Hybrid and Electric Vehicle Technologies” de San Diego el resto de planes de la marca en vehículos híbridos. En su programa, motores de 3 cilindros y sistemas mild hybrid de 48V.

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El futuro de los eléctricos se llama Quant 48VOLT, y sus baterías de flujo prometen 1.000 kilómetros de autonomía

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El futuro de los eléctricos se llama Quant 48VOLT, y sus baterías de flujo prometen 1.000 kilómetros de autonomía

Hay una compañía suiza llamada NanoFlowcell que lleva años hablando de una revolución en la conducción de vehículos eléctricos. La empresa ha confirmado la presentación durante el Salón del Automóvil de Ginebra 2017 de su último prototipo, el Quant 48Volt, que eleva el concepto de eléctrico a un nivel superior.

Hablamos de una batería de flujo que permite 1.000 kilómetros de autonomía y un motor de 770 CV que alcanza los 300km/h con una distribución inteligente de la potencia. Lo que le hace especial es que su batería dista de ser convencional, ya que este modelo cuenta con una tecnología de pila de combustible electrolítico.

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