No salimos de una cuando nos metemos en otra. 33 provincias españolas presentan avisos por nieve y frío y la peor parte se están llevando el País Vasco, Cantabria, Palencia, Soria, Barcelona, Navarra y Asturias. La DGT avisa que entre hoy lunes y mañana se verán afectadas vías como la AP-66 (León, Asturias), la AP-67 ((Palencia-Cantabria), la A-1 (Segovia-Madrid) o la A-3 (Cuenca).
En estos momentos hay ocho carreteras intransitables.
La falta de costumbre, a menos de que vivas en zonas de montaña, y algunos ni por esas, señala una asignatura pendiente en España: la de colocar las cadenas al vehículo. Así lo demuestra un estudio elaborado por la empresa de renting Alphabet: sólo el 42% de los españoles saben instalarlas correctamente.
El neumático de invierno, ese gran desconocido cuyos 'misterios' hemos querido desentrañar. Misterios porque tan solo entre el 4 % y el 5 % del mercado del neumático pertenece al de invierno, y ante caos como el vivido en las carreteras españolas hace unos días, los conductores se tiran en plancha para hacerse con unas cadenas por primera vez. Pero hay vida más allá, y merece la pena descubrir lo que los neumáticos de invierno son capaces de hacer.
Hay vida más allá de las cadenas: neumáticos all-season, cadenas textiles, neumáticos de invierno... Cuando las temperaturas comienzan a bajar de los 7 ºC, los neumáticos convencionales empiezan a perder sus prestaciones por el frío, y la meteorología combinada con la sal que se echa al asfalto y las condiciones de la calzada forman un peligroso cóctel ante el que, como conductores, debemos estar preparados. Vamos a explicar en qué se diferencian para que puedas escoger la mejor opción.
La DGT anda con pies de plomo desde el sonado 'Nievegate' y avisa mediante asiduos comunicados de la situación meteorológica nacional. "Planificar el viaje" y "consultar el estado de circulación de las carreteras" (puedes hacerlo aquí) son los mensajes más repetidos, sobre todo ante las nevadas que se incrementarán hoy domingo y mañana lunes. Lo peor, en Toledo y Segovia, donde ya hay carreteras cortadas.
La anécdota del pasado temporal se ha convertido en una bola de nieve sumamente grande. Tanto es así que el caso ha llegado hasta tal punto viral que el Principado de Asturias ha tomado parte en el asunto y ha procedido a recopilar información sobre lo ocurrido y determinar si en el procedimiento del servicio de emergencias hubo algún tipo de negligencia.
El "ya somos mayorinos" y el "cuatro por cuatro, dieciséis" como respuesta ante las exigencias de los jóvenes atrapados en el todoterreno han llevado al Principado a abrir un expediente informativo sobre el personal de La Morgal que atendió la llamada y analizar si el procedimiento seguido fue el apropiado.
El pasado temporal de frío y nieve nos ha dejado un absoluto caos durante el fin de semana. Muchos conductores se han visto atrapados y el mayor despropósito se ha montado en la autopista AP-6 entre Las Rozas (Madrid) y Adanero (Ávila), atrapando a los coches mientras la situación se seguía complicando a cada minuto y con avalancha de acusaciones a toro pasado.
Las alertas de previsión de nevadas fuertes estaban ahí y se repartieron por prácticamente la totalidad del territorio peninsular, y aún así algunos desoyeron las advertencias y a su propio sentido común. Es el caso de siete veinteañeros que en plena nevada decidieron subir al pico Angliru (1.570 metros de altura y famoso entre los ciclistas por ser uno de los puertos de montaña más duros del mundo), quedaron atrapados y su conversación con el 112 se ha hecho viral por razones obvias.
"Entramos en la AP-6 y ni un cartel indicativo de lo que nos íbamos a encontrar. Ni uno solo. La DGT confirmaba que la autopista estaba abierta y se circulaba con normalidad. Mentira: sabemos por las redes sociales que había gente atrapada desde las 18:00". Este es el relato de una de las miles de familias que pasaron la noche del sábado al domingo hasta 18 horas atrapadas en la AP-6, que discurre desde Las Rozas de Madrid hasta Adanero.
La indignación se extendió como la pólvora por las redes sociales ante la deficitaria actuación de la Policía y la DGT, acusada de no haber previsto el temporal. A su vez, Fomento dirige la responsabilidad a la concesionaria de la AP-6 y a los conductores. ¿La pelota? No sabemos en qué tejado anda.
Desde el Espacio Continental VisionZero ya os hemos hablado de los peligros de circular con neumáticos de verano en invierno. Hay un símil que ayuda a entenderlo perfectamente: “A nadie se le ocurre salir con chanclas a la calle un día de nieve”.
Sin embargo, esta vez la duda que venimos a resolver es otra. Partiendo de la base de que vamos a conducir en condiciones invernales, ¿qué nos conviene, cadenas de nieve o neumáticos de invierno?
Ahora que llega el frío invierno, nunca está de más tomar las precauciones debidas para nuestra seguridad. Y una de las más importantes, sobre todo por la zona central y norte de España, es el uso correcto de las cadenas y saber montarlas, un detalle obvio pero que no siempre se cumple.
Para enseñar al que no sepa y refrescarle la memoría al veterano en esta lides, tenemos al también veterano Paco Costas que nos da un curso acelerado del montaje de las cadenas en el coche y unos cuantos consejos útiles para salir de viaje con la autocaravana en el duro invierno.
Es muy poquito tiempo el que se necesita para aprender, que luego se puede convertir en un ahorro cuantioso de tiempo, de disgustos y de frío…
