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Bob Lutz recomienda hacerse con un Tesla Model S "mientras aún estén disponibles"

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Bob Lutz recomienda hacerse con un Tesla Model S "mientras aún estén disponibles"

No es la primera vez que el prolífico Bob Lutz se pronuncia sobre Tesla. En noviembre exponía su opinión acerca la empresa de Elon Musk (una de ellas) de forma tajante, aventurando un futuro muy incierto para la compañía: "No hay salsa secreta en Tesla. Usan las mismas baterías de iones de litio que todos los demás".

Y hace unos días, el veterano de la industria automotriz recomendó en una reunión de coleccionistas en Scottsdale, Arizona, que deberían considerar comprar un Model S "mientras todavía estén disponibles". Lutz mantiene su negativa opinión acerca de la viabilidad económica de Tesla.

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Bob Lutz, vicepresidente de General Motors: "Nos estamos acercando al final de la era de los automóviles"

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Bob Lutz, vicepresidente de General Motors: "Nos estamos acercando al final de la era de los automóviles"

Estamos en una época clave de la era del automóvil. El invento tiene ya más de 100 años y ya ha empezado un cambio profundo de la industria de la automoción. Y para Bob Lutz, uno de los ejecutivos más influyentes de toda la industria (estuvo en puestos claves en BMW, GM, Ford y Chrysler), es muy sencillo: esto se acaba ya.

El automóvil llega a su fin, así como toda la industria que la rodea, desde el taller al concesionario pasando por los medios de comunicación especializados. Y todo ello se lo debemos, o más bien será por culpa de la conducción autónoma y del legislador que nos prohibirá conducir.

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BMW casi se carga la calandra con los riñones en los años 70

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BMW casi se carga la calandra con los riñones en los años 70

Logotipo aparte, hay dos elementos característicos del diseño de un BMW que verás en casi todos sus modelos. El menos conocido de los dos es el "Hofmeister kink", o codo Hofmeister, presente en BMW desde 1961. Pero el aspecto más emblemático es la presencia de los dos "riñones" en la calandra.

En la actualidad es imposible imaginar un BMW sin esa seña de identidad, pero en los años 70 no eran tan importante. De hecho, el BMW Serie 3 E21, es decir, el primer Serie 3 estuvo a punto de salir al mercado sin ellos. Así lo cuenta el veterano y mediático Bob Lutz.

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Henrik Fisker se apunta a equipar el Karma con el V8 del Corvette ZR1

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Henrik Fisker se apunta a equipar el Karma con el V8 del Corvette ZR1

Todos pensábamos que Fisker había dejado atrás definitivamente el Karma. Al fin y al cabo la marca ya no es suya y no participa en la actual Karma Automotive. Sin embargo, vuelve a estar vinculado al coche híbrido que creó.

A finales de 2013, el mediático Bob Lutz (ex GM, BMW, Chrysler) y Gilbert Villareal crearon VL Automotive para equipar los Fisker Karma con motores V8, siendo el VL Destino el modelo resultante. Ahora, el propio Fisker se une al equipo como jefe de diseño y estrategia de producto, mientras la empresa pasa a llamarse VLF. De momento y en teoría sólo tienen el Destino como único modelo.

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La historia tras la foto de Bob Lutz y el Opel Kadett volcado

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La historia tras la foto de Bob Lutz y el Opel Kadett volcado

He visto esta imagen varias veces por Internet. Cada uno tiene sus perversiones y a mi me encanta buscar fotos antiguas de prensa, muy alejadas de las fotos actuales. Siempre he pensado que esa foto era de prensa pero nunca he conseguido encontrarla en la web de prensa de General Motors, y cuentan con un archivo de imágenes clásicas considerable.

En la foto vemos a un triunfal Bob Lutz en sus años mozos, cuando todavía era directivo de Opel (donde empezó su carrera en la industria del automóvil), encendiéndose un puro apoyado sobre un Opel Kadett volcado. La foto es extraña cuanto menos, un directivo jamás posaría así de orgulloso ante un fallo de uno de sus coches.

Pero es que la historia tras la foto tiene su aquel. Por lo visto, Bob Lutz comentó al director técnico de Opel, durante unas jornadas de pruebas de Opel, que en Estados Unidos decían que el Opel Kadett no era seguro porque volcaba siempre al hacer el J-Test. Éste le recriminó que eso era cosa de los americanos, que iban siempre con la presión baja en las ruedas y que eso era imposible. No tanto, por lo que se ve.

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El Chevrolet Corvette, a la venta en los concesionarios de Chevrolet Europa

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El Chevrolet Corvette, a la venta en los concesionarios de Chevrolet Europa

Por una vez, mis dotes de adivino han funcionado. Con el anuncio de la venta del Camaro en Europa, me preguntaba si se vendería en los concesionarios Chevrolet o en concesionarios específicos. El propio Bob Lutz me ha contestado, indirectamente, desde el Salón de Ginebra.

Una de las novedades que ha anunciado el vicepresidente de General Motors ha sido la unificación de concesionarios para Chevrolet Europa. Como sabréis, en nuestro continente, el Chevrolet Corvette se vende como marca independiente de Chevrolet y sus modelos europeos son simplemente Corvette, con concesionarios exclusivos para él (con Hummer o GMC en contadas ocasiones).

A partir de ahora, el Chevrolet Corvette también se venderá en los concesionarios seleccionados de Chevrolet Europa, junto al resto de modelos y seguirá conservando algunos de los específicos de Corvette. Por lo tanto, es de suponer que el con el Chevrolet Camaro suceda lo mismo.

Una unificación lógica creo yo por lo que decía antes. Chevrolet Europa se ha separado definitivamente de la ex-Daewoo y eso se nota en sus diseños actuales. Por lo tanto, no tiene sentido mantener unos concesionarios exclusivos para un modelo en concreto.

En MotorPasion | Chevrolet Camaro, en Europa para la primavera de 2011

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¿Un Camaro 2.0 Turbo de cuatro cilindros? Lutz no lo niega

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¿Un Camaro 2.0 Turbo de cuatro cilindros? Lutz no lo niega

Parece que el precio de la gasolina en Estados Unidos está haciendo considerar a General Motors la opción de incluir dentro de las motorizaciones del Chevrolet Camaro el motor Ecotec 2.0 Turbo de 260 CV que se monta en los Pontiac Solstice, Saturn Sky y Opel GT, según ha declarado Bob Lutz en el salón de Nueva York a unos periodistas.

Allí también ha comentado algo acerca de sus motorizaciones confirmadas. Aunque no ha comentado nada acerca de los motores V8 que montará, sí lo ha hecho sobre el motor V6 3.6, el cual será una versión descafeinada del que monta el Cadillac CTS, del que esperan sacar unos 260 CV.

Aunque parezca sacrilegio, la noticia no es mala, por lo menos para Europa. Aquí ya tienen el Opel GT, por lo que la llegada al mercado europeo del Chevrolet Camaro parece ahora más cercana. Dejemos correr el tiempo para ver que sucede.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Vídeo espía del Chevrolet Camaro

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Bob Lutz no dice que no a un Corvette de 4 puertas

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Bob Lutz no dice que no a un Corvette de 4 puertas

Había visto esta noticia en Autoblog.nl hace ya unos días, pero mi nulo holandés no me permitió profundizar en la noticia (y el registro necesario a la web de la fuente), pero más o menos podía intuir de que se trataba, viendo la imagen que acompañaba a la noticia.

Por lo visto, algún periodista estadounidense fantaseo (¿con eso se puede fantasear?) con ver en el mercado americano un Chevrolet Corvette Z06 de 4 puertas, un deportivo a la americana al estilo del Porsche Panamera o el Aston Martin Rapide. Hasta aquí todo correcto, cada uno puede tener pesadillas soñar con lo que quiera.

Lo grave es que Bob Lutz, actual vicepresidente de GM, no se opone a la día e incluso la ve viable… Pa’cagarse. Desde aquí ya se lo digo yo, señor Lutz, gaste el dinero de ese Corvette Z06 de 4 puertas en desarrollar un nuevo Impala montado sobre la plataforma Zeta y métale el motor LS7 del Z06, nuestros queridos ojos se lo agradecerán eternamente…

Vía | MotorFull
Más información | Winding Road

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Bob Lutz desmiente los rumores sobre un posible V12

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Bob Lutz desmiente los rumores sobre un posible V12

Hace unos días hablaba sobre un posible desarrollo de un nuevo V12 por parte de Cadillac. Pues sólo 5 días han hecho falta que comiencen a salir desmentidos por ahí. La noticia la daba la revista AutoWeek, basándose en una entrevista hecha a Bob Lutz en Europa.

Pues finalmente, y como ya sucedió hace unos meses con el tema de los Mustang station wagon y el desmentido oficial de Ford, la revista AutoWeek ha fallado en la noticia, como comenta el mismo Lutz en GMInsideNews, “el 90% del artículo está totalmente inventado”.

Vía | Leftlane News
En MotorPasion | El desarrollo del motor V12 de un nuevo Cadillac, confirmado por Bob Lutz

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Bob Lutz confirma el Corvette de 650 CV

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Bob Lutz confirma el Corvette de 650 CV

Por fin se cierran todos los rumores sobre el posible Chevrolet Corvette Blue Devil, Bob Lutz, vicepresidente de General Motors, ha dejado caer, como quien no quiera la cosa, durante una rueda de prensa en Detroit que ese que ha osado arrebatar el título al Corvette en la frontera de la potencia se las verá con un Corvette bastante más potente que él. La alusión es clara, el rival es el 2008 Dodge Viper SRT10.

Las palabras de Lutz son claras, “como todos sabéis, nuestra política no se centra en dar información sobre nuevos productos. De cualquier manera, es importantísimo que el Corvette sigua siendo el deportivo más potente, más llamativo y más manejable en los Estados Unidos”. Creo que lo deja bien clarito.

Ahora que se ha confirmado, los rumores ya no apuntan a si se construirá o no, sino que se centran en la potencia que entregará su nuevo motor. La cifra que se baraja actualmente ronda los 650 CV y que llegaría a principios de 2009.

Vía | Jalopnik
Más información | Detroit Free Press

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