BMW M2

Es un deportivo excelente, pero ya no es tan especial como lo era el anterior BMW M2 Competition. El nuevo chasis de M3/M4, el sobrepeso y el aumento de potencia tienen la culpa.

Llega con un motor biturbo de seis cilindros y 460 CV. Con cambio manual o automático.

Ya llevamos 25 años de matrimonio entre BMW M y el Mundial de MotoGP. Y será el nuevo BMW M2 el que se luzca sus 460 CV en pista esta temporada 2023.

Será la cabeza visible en la caravana de seguridad para la temporada 2022

Tic, tac. El nuevo BMW M2 ya está en camino y se le ha visto rodar por las inmediaciones del infierno verde. Parece que los M3 y M4 tienen la competencia dentro de casa.

Con nocturnidad y alevosía: el safety car y el coche médico de Cadwell Park desaparecieron en la madrugada de ayer del circuito británico. Se trata de dos BMW, un X5 y un M2, valorados en más de 110.000 euros.

En Dähler se les quedaban cortos los 450 CV 550 Nm de par que es capaz de escupir el BMW M2 CS original desde las 2.350 rpm hasta 5.500 rpm, de modo que han vitaminado su motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros.

Si los rumores que llegan desde Alemania, el BMW M2 junto a los M2 Competition y M2 CS está a punto de cerrar su ciclo de vida en Europa a la espera del próximo modelo en 2022.

Casi 100.000 euros es el precio de acceso que hay que pagar por el coche de carreras más asequible de BMW.

Sólo habrá 75 de estos especialísimos BMW M2 CS, lo que unido a su precio de seis cifras hará que sean deportivos muy complicados de ver en persona.

A pesar de los recientes BMW Serie 1 y Serie 2 Gran Coupé de tracción delantera, la próxima generación de Serie 2 Coupé y de M2 “tendrán una arquitectura diferente”. No está todo perdido.