Solo unos meses después de su presentación, la segunda generación del BMW M2 acaba de aterrizar en España. Llega con cambio manual o automático, siempre con tracción trasera y el mismo motor TwinPower Turbo de seis cilindros y 3.0 litros que los BMW M3 y M4, pero con 460 CV.
De esta forma, el nuevo BMW M2 se convierte en el modelo de acceso al mundo de los BMW M “pata negra”, puesto que por debajo se sitúan alternativas como los BMW M135i xDrive, M240i Coupé.
Tracción trasera y sin electrificación
Sin ninguna duda, el nuevo BMW M2 es uno de los coches más esperados de 2023 y ya está aquí. Con su predecesor, la marca bávara comprobó que había mercado para un modelo más pequeño que el BMW M3, de hecho, muchos encontraron en el M2 con código interno F87 el verdadero sucesor de los BMW M3 de las primeras generaciones, por tamaño, potencia y precio.
La fórmula funcionó tan bien que el BMW M2 siguió ganando adeptos con las versiones Competition y CS. Esta última, con 450 CV y exclusividad por los cuatro costados, sirvió para despedir a esa primera generación por todo lo alto y con 60.000 unidades vendidas en todo el mundo.
Ahora aterriza en España su sucesor, que recibe el código interno G87. La idea de BMW es replicar la receta del primer M2, pero con mejoras. Mide 4,58 metros de largo y pesa 1.700 kg (repartidos al 50:50) en la versión con cambio manual, por lo que los 460 CV de su motor de seis cilindros biturbo son suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.
Con el paquete opcional M Driver la velocidad máxima asciende a 285 km/h y la variante con cambio automático M Steptronic de ocho marchas es todavía más rápida y alcanza los 100 km/h desde parado en 4,1 segundos.
El precio de partida del nuevo BMW M2 es de 91.250 euros, por lo que es 21.700 euros más caro que su hermano pequeño, el BMW M240i Coupé de 374 CV y 18.200 euros más caro que ese mismo modelo en versión xDrive con tracción total.
El escalón superior en la gama BMW M es el BMW M3 Competition y está disponible desde 117.850 euros con el mismo motor que el M2, pero apretado hasta los 510 CV. El M2, por lo tanto, es 26.600 euros más barato que su hermano mayor.
Claro que el precio de partida puede subir con una facilidad pasmosa a base de extras. El paquete opcional M Driver cuesta 3.130 euros y el paquete M Race Track con asientos envolventes M de fibra de carbono, molduras interiores del mismo material, techo M también de carbono y el paquete M Driver cuesta 16.596 euros.
Por ponerlo en contexto, su predecesor, el BMW M2 Competition estaba a la venta desde 74.700 euros con 410 CV en el año 2018. El BMW M2 CS de 450 CV y del que solo llegaron 75 unidades a España tenía un precio de partida de 103.900 euros en 2020.
