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En mitad del calor veraniego y como anticipo para el Salón de Frankfurt, donde se presentará de forma oficial, hace su aparición el BMW i8, el deportivo 2+2 híbrido enchufable con el que la firma bávara completa la reciente presentación del eléctrico BMW i3. Ambos constituyen, según la marca, una "respuesta revolucionaria al reto que deberá enfrentar la movilidad individual en el futuro". En el caso del BMW i8, los de Múnich combinan un motor tricilíndrico de gasolina de 1.499 cc que desarrolla 231 CV con un motor eléctrico síncrono cuya potencia es de 96 kW (131 CV). Como potencia combinada, el sistema híbrido BMW eDrive entrega 362 CV con 570 Nm de par. Aspecto exterior y estructura Su aspecto exterior es especialmente llamativo, más si observamos las dimensiones del BMW i8: 4.689 mm de longitud con 2.800 mm de batalla, 1.942 mm de anchura y sólo 1.293 mm de altura dan como resultado un deportivo de baja altura que recoge los rasgos esenciales de los últimos diseños BMW para llevarlos a un plano más deportivo que futurista. En su línea destaca el capó alargado que emerge de un frontal extremadamente bajo para proyectarse hacia un techo largo y descendente hasta la zaga. En los laterales llaman la atención las puertas LSD, que acrecentan la deportividad del diseño, y las llantas de 20 pulgadas realizadas en aluminio forjado. Por su parte, los voladizos son mínimos en un cuerpo de gran distancia entre ejes como este. Y, plasmado el trabajo de aerodinámica en números, resulta un Cd de 0,26. La estructura del BMW i8, fiel a la arquitectura LifeDrive ya presente en el i3, se basa en un bastidor de aluminio que contiene el grupo propulsor más un habitáculo construido en plástico reforzado con fibra de carbono (PRFC). Esto confiere al i8 un centro de gravedad extremadamente bajo y una masa en orden de marcha inferior a 1.490 kg, con un reparto de pesos muy próximo al 50:50. El uso del PRFC permite una reducción de masa del 50 % si lo comparamos con el acero, y del 30 % si hablamos de aluminio. Esto lleva, por ejemplo, a poder tener puertas de apertura vertical sin complicaciones. Además, según los ingenieros de la marca el PRFC ofrece la misma solidez, como mínimo, que el acero o el aluminio. De esta manera es posible compensar el peso adicional que dan al vehículo el motor eléctrico y las baterías. Motorización y prestaciones del BMW i8 El BMW i8 cuenta con una motorización híbrida basada en un propulsor de gasolina tricilíndrico con tecnología BMW TwinPower Turbo, un motor eléctrico síncrono y un acumulador de iones de litio además del módulo de recuperación de la energía propio de los híbridos. El motor de combustión es de inyección directa con distribución Valvetronic, de 1.499 cc con una entrega de potencia máxima de 231 CV y una fuerza de 320 Nm. O, dicho de otra manera, cuenta con una potencia específica de 154 CV por litro, lo que sitúa al pequeño molinillo bávaro en la línea de los motores de altas prestaciones. Es un propulsor de nuevo cuño, el primer tricilíndrico en ser montado en un BMW de producción, y sus vibraciones han sido reducidas con un árbol de compensación. El motor se aloja próximo al tren trasero, sobre el que actúa a través de una caja automática de seis relaciones. Por su parte, el motor eléctrico ataca al eje delantero con una potencia de 96 kW (equivalentes a 131 CV) con un par motriz de 250 Nm lineal hasta altos regímenes y una caja reductora de dos niveles. La batería va montada en la zona central del coche, ligeramente desplazada hacia la parte anterior, lo que ayuda a mejorar la estabilidad del conjunto. En combinación, el BMW i8 desarrolla 362 CV y lo hace con una fuerza de 570 Nm. Esto redunda en una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 4,5 segundos, que es el mismo lapso que se emplea en recuperar de 80 a 120 km/h. Alcanza 250 km/h, cifra su consumo mixto NEDC en 2,5 l/100 km (con un nivel de emisiones de CO₂ inferior a 59 g/km) y cuenta con una autonomía de 500 km. En modo sólo eléctrico, el BMW i8 puede circular a 120 km/h y tiene una autonomía máxima de unos 35 kilómetros. El tiempo de carga de las baterías es de tres horas en toma doméstica (230 V, 10 A) o de dos horas con un cuadro de recarga mural BMW iWallbox (230 V, 16 A). Equipamiento y modos de funcionamiento En la documentación sobre el equipamiento no encontramos de momento datos sobre acabados o texturas, sino elementos que nos llevan a considerar el BMW i8 como un ejercicio de buscar la reducción de masa y la eficiencia en el comportamiento dinámico del vehículo. Así, podemos hablar de detalles como el uso del magnesio para el soporte del salpicadero, para reducir la masa en un 30 % si la comparamos con la del BMW Serie 6, o reparar en elementos como los aislantes de la climatización, o incluso la tornillería ahora más ligera, con resultados acumulativos en el adelgazamiento del híbrido. También llama la atención el uso de vidrio templado químicamente, similar al que se utiliza en pantallas táctiles de teléfonos móviles, para separar el habitáculo del maletero. La superposición de dos capas de 0,7 mm de grosor con una lámina de aislamiento acústico entre ambas permite un gran aislamiento con una reducción de masa del 50 % en comparación con una luna de vidrio laminado reforzado convencional. Por su parte, la dinámica del vehículo se refuerza con la gestión del motor para mejorar la seguridad activa. Por ejemplo, el control de distribución permite aplicar la carga donde más convenga al trazar las curvas. Al entrar en curva, se aplica mayor fuerza en el tren trasero para aumentar la precisión de giro. Al salir de la curva, el sistema recupera la repartición estándar del momento de impulsión. Para seleccionar el modo de funcionamiento, el conductor dispone, en la consola central del selector Driving Experience Control, que está presente ya en otros modelos de BMW con sus tres modos de funcionamiento, y la tecla eDrive, que lógicamente es exclusiva del BMW i8 y permite la conducción en modo 100 % eléctrico. En función de las necesidades de marcha, se puede elegir entre Sport para contar con una mayor aceleración y con un cambio de marchas manual, Eco Pro, que consigue la mayor eficiencia posible actuando si es preciso sobre la climatización o los asientos y retrovisores calefactados, o bien Confort, que es un modo equilibrado. Precio para España y lanzamiento del BMW i8

Por el momento la marca no ha facilitado el precio del BMW i8. Se rumorea que superará los 100.000 euros, pero aún no tenemos el dato oficial. El BMW i8 se presentará en septiembre durante el Salón de Frankfurt, de manera que en cuanto dispongamos de más información modificaremos este apartado.

¡Por fin! El BMW i8 Roadster desviste al deportivo del futuro, y trae más potencia y mejor autonomía eléctrica

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¡Por fin! El BMW i8 Roadster desviste al deportivo del futuro, y trae más potencia y mejor autonomía eléctrica

Desde 2013 llevábamos preguntando a BMW cuándo llegaría una versión descapotable de su deportivo híbrido, el exótico BMW i8 que ya probamos. No ha sido hasta un lustro después cuando la firma alemana se ha decidido a presentar el nuevo BMW i8 Roadster, un coche de altos vuelos y ecofriendly a partes iguales con el aliciente de poder disfruarlo a cielo abierto.

Por primera vez en la vida del deportivo más moderno de BMW, el i8 se ofrecerá con dos carrocerías distintas: coupé y descapotable. El escenario escogido para hacer esta revelación ha sido el Salón del Automóvil de los Ángeles, porque hay pocos sitios mejores para disfrutar sin techo que las carreteras Californianas, además ahora con mejor autonomía eléctrica y más potencia.

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¿Está consiguiendo posicionarse BMW como fabricante de eléctricos premium siendo a la vez tradicional?

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¿Está consiguiendo posicionarse BMW como fabricante de eléctricos premium siendo a la vez tradicional?

Estos días como cada año desde hace dos, el Grupo BMW convoca a la prensa para mostrar sus avances en materia de sostenibilidad. Este año la actividad prevista para esa jornada consitía en un Tetratlón eficiente.

Durante el evento, celebrado en el Circuito del Jarama, los responsables de las diferentes marcas que componen el Grupo BMW dieron algunos datos sobre cómo van las ventas de sus vehículos híbridos y eléctricos, un segmento en el que según afirman, son líderes de mercado con un 21,2% de cuota en España.

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¿Qué podemos esperar del nuevo BMW i8 Roadster? Aquí tienes un vídeo para empezar a imaginar

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¿Qué podemos esperar del nuevo BMW i8 Roadster? Aquí tienes un vídeo para empezar a imaginar

Con la renovación del BMW i8 de cara al próximo año el fabricante de Múnich se ha sacado de la manga una variante descapotable o i8 Roadster. Aunque de momento apenas hay información al respecto, BMW acaba de publicar el primer vídeo del modelo, en el que se deja ver ligeramente. Por el timing suponemos que se presentará oficialmente en el Salón de Frankfurt junto al i8 2018.

Los rumores hablan de una autonomía extendida con respecto al i8 actual (37 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico, según homologación) y mejoras en el sistema de propulsión y en concreto en el motor tricilíndrico, para una potencia combinada que pasaría de los 362 CV del modelo actual a unos 420 CV, aproximadamente. En cualquier caso, la solución para descapotar el i8 podría inspirarse en el BMW i Vision Future Interaction Concept.

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La policía checa estrena un flamante BMW i8... al menos para los próximos seis meses

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La policía checa estrena un flamante BMW i8... al menos para los próximos seis meses

Puede que sean otros cuerpos policiales de medio mundo los que se llevan la fama por tener una flota de deportivos de lo más espectacular, pero en este caso es la policía de la República Checa la que ha estrenado un deportivo híbrido de altos vuelos, en concreto un BMW i8 cedido por la marca alemana a la división de tráfico (Highway Patrol) de este cuerpo de policía.

En principio, este BMW i8 será utilizado por todo el país durante un periodo de seis meses o 20.000 kilómetros, tal y como refleja el acuerdo firmado entre el fabricante de automóviles y la policía de tráfico. El modelo es estrictamente de serie, y por tanto es un híbrido que combina un motor 1.5 litros de tres cilindros y un motor eléctrico, para un total de 362 CV y 570 Nm.

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En 2018 podrás disfrutar de un aire más limpio con el BMW i8 descapotable

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En 2018 podrás disfrutar de un aire más limpio con el BMW i8 descapotable

Aprovechando que en 2018 el deportivo híbrido de la marca alemana recibirá un ligero lavado de cara, se ha confirmado la aparición de un BMW i8 descapotable. La información parte de Harald Krueger, CEO de BMW, quien afirmó que a lo largo de 2018 estaría listo para su venta el modelo definito y que sería presentado a finales de 2017, más o menos cuando se haga público el facelift del i8.

Parte de las soluciones empleadas para suprimir el techo del BMW i8 se heredarían del BMW i Vision Future Interaction Concept, así de amigable es el coche (autónomo) del futuro presentado en enero de este año, y también adoptaría el nuevo motor térmico mejorado que superaría los 131 CV del BMW i8 que ya probamos, produciendo un total aproximado de 420 CV, frente a los 362 del modelo actual.

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¡Ni una unidad de más! BMW i8 Protonic Dark Silver Edition, disponible sólo hasta final de año

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¡Ni una unidad de más! BMW i8 Protonic Dark Silver Edition, disponible sólo hasta final de año

El BMW i8 Protonic Dark Silver Edition es la segunda aventura del BMW i8 en el terreno de las ediciones especiales, tras el BMW i8 Protonic Red Edition que conocimos en el último Salón de Ginebra. Ahora, aprovechando la cita del Salón de París, el i8 se viste de gala para mostrar su cara más elegante.

En cuanto a las especificidades de esta edición limitada, el rasgo distintivo del BMW i8 Protonic Dark Silver Edition es el tono gris oscuro Frozen que muestra su carrocería, con un acabado netamente brillante, además de las llantas de color gris Orbit metalizado, de 20 pulgadas, con que equipa sus ruedas. Por lo demás, la base es la del BMW i8 actual, antes de que le llegue el relevo.

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El presidente del Leicester City inglés regala 19 BMW i8 a sus jugadores

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El presidente del Leicester City inglés regala 19 BMW i8 a sus jugadores

Unos meses después de la resaca post victoria del club inglés de fútbol Leicester City, ganador de la Premier League de este año, el máximo responsable del club ha adquirido 19 BMW i8 para regalar a la plantilla de jugadores a modo de premio. ¿Te imaginas cómo será el parking del campo de entrenamiento? Pues más o menos tendrá la misma pinta que la imagen de portada.

El presidente del club, de origen tailandés, compró el equipo en el año 2010 y parece que le ha gustado ver cómo su plantilla ha llegado a lo más alto del fútbol inglés. Vichai Srivaddhanaprabha, que así se llama, tiene una fortuna estimada en unos 3.000 millones de dólares, así que los más de 2 millones de euros que se ha gastado en los BMW i8 para los jugadores no son más que calderilla.

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El BMW i8 estrena nuevos y llamativos colores de carrocería, al menos en Reino Unido

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El BMW i8 estrena nuevos y llamativos colores de carrocería, al menos en Reino Unido

Hasta el momento el deportivo híbrido de BMW, el BMW i8, ofrecía una paleta de colores de carrocería limitada a combinaciones de negro, gris, azul y blanco. No obstante, en Reino Unido y mediante la oferta de BMW Individual, la marca alemana ha aumentado la selección de tonos exteriores, entre otras cosas debido al éxito de la edición Protonic Red Edition, de color rojo.

Los nuevos y llamativos colores son verde Java, amarillo Speed, naranja Solar, morado Twilight, gris Frozen, negro Frozen, azul San Marino y gris Telesto Pearl -estos dos últimos no aparecen en las imágenes-. De momento parece que estarán disponibles únicamente en Reino Unido, aunque no nos sorprendería que otros mercados tomaran nota y trabajaran mano a mano con BMW Individual.

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BMW tiene algo que celebrar y lo hace con este i8 Futurism Edition

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BMW tiene algo que celebrar y lo hace con este i8 Futurism Edition

Futurism Edition es el nombre elegido para este BMW i8 único con una pintura que no pasa desapercibida y realizado para celebrar los 50 años de BMW en Italia. Este i8 recrea en su carrocería una de las obras del artista italiano Giacomo Balla, representante del movimiento llamado futurismo, de ahí el nombre de este BMW.

Se trata de un ejercicio de estilo que podríamos equiparar a los famosos Art Car, aunque no es exactamente lo mismo, en estos es el artista el que plasma sobre el coche su obra, una creación única. El i8 Futurism Edition copia una pintura ya creada y la adapta a su carrocería. En cualquier caso no deja de ser peculiar y diferente.

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BMW i8 Protonic Red Edition: un toque de alegría para el deportivo híbrido de Múnich

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BMW i8 Protonic Red Edition: un toque de alegría para el deportivo híbrido de Múnich

A partir del mes de julio BMW producirá por tiempo limitado una edición especial de su BMW i8, denominada Protonic Red Edition y protagonizada por el color rojo, que de momento la marca bávara presenta en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, a principios del mes de marzo, para que lo conozcamos más a fondo. ¿Y qué tiene de especial? Pues veámoslo.

Para empezar, y por aquello de dar cierta alegría a la apariencia exterior del híbrido enchufable de Munich, encontramos un tono de carrocería 'rojo Protónico' con detalles en color 'gris Frozen metálico'. así como un juego de llantas específico de 20 pulgadas, con radios en forma de "W" y pintadas en tonos aluminio mate y 'gris Orbit metálico'.

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