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Antes de que el Alpine A110 se hiciese público, ya se hablaba de un SUV como segundo modelo de Alpine. Los SUV son un tipo de vehículos actualmente en pleno auge. Del SEAT Arona al Rolls-Royce Cullinan (y puede que incluso Ferrari si debemos creer ciertos rumores), casi todas las marcas tienen un SUV (o más) en sus filas o preparan uno. Alpine no puede dejar de lado un mercado con tanto potencial (una vez que haya superado los retos que le esperan para que sea percibida como marca premium).

Alpine y SUV en la misma frase puede ser algo contradictorio, pero en realidad no es nada nuevo. En 1979, Renault busca innovación y Alpine desarrolla un coche lúdico, familiar y aventurero: es el proyecto VVA por “Véhicule Vert Alpine”.

Llegan buenas noticias para el mundo de la competición. Mientras muchas marcas están abandonando las competiciones tradicionales en favor de nuevas disciplinas como la FórmulaE, en Renault parece que todavía siguen teniendo bastante cordura en lo que a estrategia de competición se refiere y eso son buenas noticias para la competición más tradicional.

Renault acaba de adelantar que habrá una Alpine A110 Cup, una copa monomarca sobre la base del nuevo lightweight que tanto esperamos, el Alpine A110 2017. Por el momento no hay mucha información, pero todos los detalles serán revelados en septiembre.

El nuevo Alpine A110 es uno de los coches más esperados de este año. Tras su presentación al público en el pasado Salón de Ginebra, el Alpine A110 nos tiene un poco obsesionados en la redacción.

Y es que con un chasis desarrollado ex profeso, un motor en posición central trasera (4 cilindros turbo 1.8 litros) de 252 CV para 1.080 kg de peso (es más ligero que un Lotus Exige Sport 380), lo normal es sientas el deseo de sentarte a su volante y abrir gas.

El nuevo Alpine A110 ya es una realidad comercial. Y aunque es un punto de partida, el A110 no podrá él sólo mantener viva la marca. Obviamente, un SUV parece un modelo casi imprescindible en la futura gama Alpine (guste o no la idea de un SUV, es lo que pide el público). Pero no es el único desafío que le espera a Alpine. Y es que Alpine debe ser la marca premium del grupo Renault.

Tradicionalmente, las marcas francesas nunca tuvieron una presencia significativa en el lucrativo segmento premium. Es un mercado donde el producto solo, por muy bueno que sea, no es suficiente para triunfar. La clientela tiene expectativas diferentes y es más sensible a elementos como las prestaciones, la calidad del servicio o el contenido tecnológico del coche. Pero sobre todo es una clientela que es sensible a una cosa intangible: la imagen de marca. ¿Qué necesita Alpine para dejar huella en el segmento? ¿Puede construirse una imagen de marca en poco tiempo? Alpine no lo tiene fácil, pero también tiene mucho potencial.

El Renault Mégane RS dejó de fabricarse en septiembre de 2016, no sin antes arrebatar el récord de vuelta al Nürburgring al SEAT León Cupra con una versión radical, la Trophy R. Y aunque no veremos la nueva generación hasta finales de este año, Renault ha decidido publicar un vídeo teaser del nuevo modelo para celebrar que Renault Sport ha alcanzado un millón de fans en Facebook.

El vídeo teaser no es precisamente un teaser. El vídeo repasa la historia de Renault Sport mediante algunos de sus modelos más emblemáticos y ya está. Pero después del último plano -el logotipo de Renault- aparece un guió al nuevo Mégane RS. Han optado por el viejo truco del cine en el que después de los títulos de crédito y cierre de la película aparece una última escena, como en Ferris Bueller Days off o la serie de los Avengers. En cuanto al Megane RS, ahora te contamos lo que sabemos de él.

Ayer se presentó por fin en el Salón de Ginebra el nuevo Alpine A110, el nuevo modelo deportivo con el que el Grupo Renault revive una marca mítica como es Alpine. Lo más bonito de toda esta historia es que lo hace con un modelo que parece tremendamente fiel al original.

Con sólo 1.080 kilos de peso, el motor 1.8 de 252 CV y 320 Nm de par situado en posición central, caja de cambios de doble embrague con 7 velocidades, será el rival a batir del Alfa Romeo 4C. Un coche que promete sensaciones puras, sobre todo después de verlo y oírlo en manos de Nicolas Lapierre por el Col de Turini en este impresionante vídeo.

Un año después de mostrar el prototipo Alpine Vision, la firma francesa ha desvelado en el Salón de Ginebra la versión de producción de este deportivo biplaza, el nuevo Alpine A110. Promete un tamaño compacto, buenas prestaciones y mucha agilidad, gracias a un diseño de motor central y una construcción ligera de aluminio que deja el peso del conjunto en 1.080 kilogramos para la versión menos equipada.

Dando vida al deportivo francés, de tracción trasera, encontramos un motor de cuatro cilindros y 1.8 litros de cilindrada, que alcanza una potencia de 252 CV y un par motor máximo de 320 Nm. Se combina con una caja de cambios Getrag de doble embrague y siete marchas -con relación de cambio propia-, y la puesta a punto del motor está hecha por Alpine y Renault Sport, con admisión, turbo y escape específicos. El consumo homologado es de 6,2 litros a los cien kilómetros.

Hace solo unos instantes que se han dado a conocer las dos primeras imágenes del Alpine A110, el nuevo modelo deportivo de la marca del grupo Renault llamado a rememorar los tiempos de gloria del mítico Alpine A110 de los años 70.

El nuevo biplaza deportivo se inspira en el modelo original y ha ido adoptando sus formas definitivas a partir del Alpine Vision, un prototipo con el que nos han ido poniendo los dientes largos durante los últimos meses.

El pasado mes de diciembre de 2016, Alpine inició la comercialización de su nuevo modelo el A120, vía una app y sin realmente enseñar el coche, ni al público ni a los clientes. Eso no ha impedido que las primeras 1.955 unidades de esa serie limitada ya están todas reservadas.

Hace unos días, Alpine comunicó que el A120 tendría chasis y carrocería de aluminio. Ahora, Alpine nos enseña la cuidada aerodinámica del coche y, de paso, casi todo el coche.

El nuevo Alpine A120 está más cerca de ser una realidad, y ahora que las 1.955 unidades del "Première Édition" ya se han puesto a la venta a través de una app específicamente creada para ello, la marca del Grupo Renault nos sorprende anunciando una nueva característica técnica de este deportivo.

El Alpine A120 tendrá el chasis y la carrocería fabricados en aluminio, un material que además de asegurar la rigidez necesaria para un modelo de estas características, también ayudará a que el peso del conjunto sea muy reducido. Así lo han anunciado en un escueto comunicado en el que dejan ver cómo es un esqueleto del nuevo modelo, del cual todavía no se han visto las fotos de la versión de producción.