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Junto a las dos nuevas versiones de calle Pure y Légende presentadas en el Salón de Ginebra, Alpine ha mostrado también en la cita suiza una nueva variante de competición de su deportivo A110, denominada Alpine A110 GT4. Al igual que la versión Cup, también de carreras, este GT4 está firmado por el especialista Signatech.

Con esta bestia, Alpine pretende "escribir su próximo capítulo en el automovilismo", y es que la segunda versión de competición del A110 es aún más radical que el A110 Cup que conocimos hace unos meses y que por cierto participará en su propio campeonato monomarca europeo a partir de este mismo verano.

Puede que al nuevo Alpine A110 apenas le haya dado tiempo a aterrizar en el mercado, pero la marca francesa ya tiene preparadas dos nuevas versiones de su deportivo moderno con sabor retro, que serán presentadas en el Salón de Ginebra dentro de unos pocos días.

Denominadas Pure y Légende, estas dos versiones del A110 son, según Alpine, cumplen al dedillo la filosofía del modelo, basada en la ligereza, un tamaño compacto y agilidad. Ahora bien, si esperabas que estas nuevas variantes ganaran potencia, sentimos decirte que se mantiene el motor 1.8 litros (el mismo de Mégane R.S.) con 252 CV de potencia y cambio automático DCT.

Para muchos el nuevo Alpine A110 es la resurrección que estaban esperando del mito francés. Un pequeño deportivo biplaza de tracción trasera que apenas supera la tonelada de peso y promete grandes dosis de diversión. Y ahora podemos comprobarlo en vídeo, porque pinta muy divertido.

Esta especie de Porsche Cayman o Alfa Romeo 4C a la francesa, que llega al mercado muy pronto, ya lo hemos visto rodando en el Col de Turini o poniéndose a punto en el mítico Nürburgring Nordschleife, pero ahora contamos con material onboard para descubrir su traviesa zaga.

Después de la berlineta de serie, el Alpine A110, llega ahora la versión de competición: el Alpine A110 Cup. Se trata de una variante de carreras que participará en un campeonato monomarca, el Alpine Europa Cup. Hace unos meses, Alpine ya confirmó su idea de poner en marcha un campeonato (te lo contamos aquí), pero ahora nos presenta el modelo con el que los gentleman drivers participarán.

Además de la promoción del coche de serie (el Alpine A110) y de la marca, es el renacimiento de un campeonato monomarca que existió entre 1985 y 1988, en la época en la que corrían con los Alpine GTA V6 Turbo.

Antes de que el Alpine A110 se hiciese público, ya se hablaba de un SUV como segundo modelo de Alpine. Los SUV son un tipo de vehículos actualmente en pleno auge. Del SEAT Arona al Rolls-Royce Cullinan (y puede que incluso Ferrari si debemos creer ciertos rumores), casi todas las marcas tienen un SUV (o más) en sus filas o preparan uno. Alpine no puede dejar de lado un mercado con tanto potencial (una vez que haya superado los retos que le esperan para que sea percibida como marca premium).

Alpine y SUV en la misma frase puede ser algo contradictorio, pero en realidad no es nada nuevo. En 1979, Renault busca innovación y Alpine desarrolla un coche lúdico, familiar y aventurero: es el proyecto VVA por “Véhicule Vert Alpine”.

Llegan buenas noticias para el mundo de la competición. Mientras muchas marcas están abandonando las competiciones tradicionales en favor de nuevas disciplinas como la FórmulaE, en Renault parece que todavía siguen teniendo bastante cordura en lo que a estrategia de competición se refiere y eso son buenas noticias para la competición más tradicional.

Renault acaba de adelantar que habrá una Alpine A110 Cup, una copa monomarca sobre la base del nuevo lightweight que tanto esperamos, el Alpine A110 2017. Por el momento no hay mucha información, pero todos los detalles serán revelados en septiembre.

El nuevo Alpine A110 es uno de los coches más esperados de este año. Tras su presentación al público en el pasado Salón de Ginebra, el Alpine A110 nos tiene un poco obsesionados en la redacción.

Y es que con un chasis desarrollado ex profeso, un motor en posición central trasera (4 cilindros turbo 1.8 litros) de 252 CV para 1.080 kg de peso (es más ligero que un Lotus Exige Sport 380), lo normal es sientas el deseo de sentarte a su volante y abrir gas.

El nuevo Alpine A110 ya es una realidad comercial. Y aunque es un punto de partida, el A110 no podrá él sólo mantener viva la marca. Obviamente, un SUV parece un modelo casi imprescindible en la futura gama Alpine (guste o no la idea de un SUV, es lo que pide el público). Pero no es el único desafío que le espera a Alpine. Y es que Alpine debe ser la marca premium del grupo Renault.

Tradicionalmente, las marcas francesas nunca tuvieron una presencia significativa en el lucrativo segmento premium. Es un mercado donde el producto solo, por muy bueno que sea, no es suficiente para triunfar. La clientela tiene expectativas diferentes y es más sensible a elementos como las prestaciones, la calidad del servicio o el contenido tecnológico del coche. Pero sobre todo es una clientela que es sensible a una cosa intangible: la imagen de marca. ¿Qué necesita Alpine para dejar huella en el segmento? ¿Puede construirse una imagen de marca en poco tiempo? Alpine no lo tiene fácil, pero también tiene mucho potencial.

El Renault Mégane RS dejó de fabricarse en septiembre de 2016, no sin antes arrebatar el récord de vuelta al Nürburgring al SEAT León Cupra con una versión radical, la Trophy R. Y aunque no veremos la nueva generación hasta finales de este año, Renault ha decidido publicar un vídeo teaser del nuevo modelo para celebrar que Renault Sport ha alcanzado un millón de fans en Facebook.

El vídeo teaser no es precisamente un teaser. El vídeo repasa la historia de Renault Sport mediante algunos de sus modelos más emblemáticos y ya está. Pero después del último plano -el logotipo de Renault- aparece un guió al nuevo Mégane RS. Han optado por el viejo truco del cine en el que después de los títulos de crédito y cierre de la película aparece una última escena, como en Ferris Bueller Days off o la serie de los Avengers. En cuanto al Megane RS, ahora te contamos lo que sabemos de él.

Ayer se presentó por fin en el Salón de Ginebra el nuevo Alpine A110, el nuevo modelo deportivo con el que el Grupo Renault revive una marca mítica como es Alpine. Lo más bonito de toda esta historia es que lo hace con un modelo que parece tremendamente fiel al original.

Con sólo 1.080 kilos de peso, el motor 1.8 de 252 CV y 320 Nm de par situado en posición central, caja de cambios de doble embrague con 7 velocidades, será el rival a batir del Alfa Romeo 4C. Un coche que promete sensaciones puras, sobre todo después de verlo y oírlo en manos de Nicolas Lapierre por el Col de Turini en este impresionante vídeo.