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La odisea del Alfa Romeo más antiguo del mundo: de extraer agua en una granja, a subasta millonaria

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La odisea del Alfa Romeo más antiguo del mundo: de extraer agua en una granja, a subasta millonaria

Después de que en 1918 la Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (A.L.F.A.) se refundara en Alfa Romeo, heredando la gloria del pasado para afrontar una brillante etapa, la firma recientemente adquirida por Nicola Romeo se vio en la circunstancia de lanzar un primer modelo, y ese modelo se denominó Alfa Romeo G1. Corría el año 1921.

Ahora, RM Sotheby's prepara la subasta del único Alfa Romeo G1 que se conserva intacto y en condiciones de funcionamiento, de un total de 52 unidades del G1 que en su día abandonaron las instalaciones de Milán. De ellas, un par eran prototipos y las otras 50 fueron comercializadas muy lejos de Italia. En el otro lado del mundo, a decir verdad.

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Probamos el SEAT 600: llevábamos 60 años esperando este momento

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Probamos el SEAT 600: llevábamos 60 años esperando este momento

Hemos estado en el Circuito del Jarama probando un coche muy especial y carismático. Se trata de un 'todo atrás', un tracción trasera con el motor descolgado por detrás del eje trasero que pesa unos ridículos 600 kilos en total.

Efectivamente, estamos hablando del coche que motorizó a España desde que comenzó a fabricarse en 1957. Sí, es el SEAT 600 y esta es la prueba que llevábamos 60 años deseando hacer.

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Desde un parto a bordo hasta superventas en Finlandia: desgranamos al SEAT 600 en 58 claves

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Desde un parto a bordo hasta superventas en Finlandia: desgranamos al SEAT 600 en 58 claves

España avanzó hacia un futuro dejando atrás los tiempos de guerra a bordo de un SEAT 600. El pequeño coche que llegó para popularizar el automóvil entre los distintos estamentos sociales marcó una época en nuestro país y este año ha cumplido 60 años.

Por ello, hemos hecho un repaso de algunos de los hitos más interesantes y curiosos de la historia del SEAT 600, los hemos agrupado y hemos conseguido juntar 58 datos sobre el SEAT 600 que tal vez no sabías.

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Esta es la historia del Porsche 901, el 911 más antiguo del mundo que vuelve a casa

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Esta es la historia del Porsche 901, el 911 más antiguo del mundo que vuelve a casa

Hasta hace unos pocos años, Porsche no podía conseguir un 901 original para su colección del museo Porsche. Y es que la marca, que tiene sus orígenes como un estudio de ingeniería, no siempre conservaba alguna unidad de los modelos que producía.

Sin embargo, un llamada de teléfono en 2014 lo cambió todo. El chasis número 057 estaría de vuelta en Zuffenhausen ese mismo año, pero con más del 50 % de su carrocería desaparecida. No es de extrañar, por tanto, que tardasen más de tres años en restaurar el coche por completo. Y este modelo, por fin, se podrá ver en el Museo Porsche.

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Ocho futuros clásicos que deberías comprar ahora, antes de que valgan un pastizal

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Ocho futuros clásicos que deberías comprar ahora, antes de que valgan un pastizal

A todos los que nos gustan los coches, nos suelen gustar a menudo modelos que, en el caso de la mayoría, no nos podemos permitir. No es que nos gusten por caros, sino por cómo son, cómo van y a veces por un factor emocional intangible. Que nuevos sean caros es, para nosotros, un defecto. Aunque alguna oportunidad sí que hay, especialmente si miramos la relación precio/potencia.

Por suerte, está el mercado de ocasión. Donde la depreciación de esos modelos, cuya clientela del mercado nuevo suele querer siempre el último modelo, hace que en ocasión cuesten menos que un Volkswagen Golf TDI. Y esta es nuestra pequeña selección de futuros clásicos que deberías comprar y experimentar ahora, antes de que se revaloricen y vuelvan de nuevo a ser inaccesibles.

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Recordando el pasado en competición de Škoda con el 1100 OHC de 1957, en vídeo

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Recordando el pasado en competición de Škoda con el 1100 OHC de 1957, en vídeo

Es muy probable que no asocies la marca checa Škoda con el mundo de la competición, más allá del panorama de los rallies, pero lo cierto es que el fabricante también hizo sus pinitos en las carreras de velocidad hace ya décadas. Hoy recordamos en vídeo un modelo mítico, el Škoda 1100 OHC.

Este prototipo de carreras fue desarrollado a partir de la primavera de 1956 y los dos primeros ejemplares fueron construidos hacia finales de 1957. Dos años después, la marca hizo crecer la familia con otras dos unidades, esta vez coupés con carrocería de aluminio en lugar de la de fibra de vidrio reforzada de los roadster, aunque tristemente ninguno de ellos ha sobrevivido.

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Ralph Lauren presentó su colección de ropa entre sus propios McLaren F1 y Ferrari 250 GTO (entre otros)

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Ralph Lauren presentó su colección de ropa entre sus propios McLaren F1 y Ferrari 250 GTO (entre otros)

Posiblemente el nombre de Ralph Lauren te suene por las famosas camisas y polos con el jugador del polo borado en el pecho en diferentes colores. Sí, la marca de ropa Polo pertenece a Ralph Lauren, pero tal vez no sepas que Ralph es también un apasionado por los coches.

Su colección de coches está considerada como una de las mejores del mundo. Cuenta con piezas antiguas de la talla de un Bugatti Type 57C, Ferrari 250 GTO y coches modernos como el Porsche 918 Spyder, Ferrari LaFerrari o un exquisito RUF CTR3. Recientemente presentó su colección de ropa con una inigualable pasarela dispuesta alrededor de sus coches, algo digno de ver.

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En Japón ya puedes comprar repuestos para tu Nissan Skyline GT-R R32 gracias a NISMO Heritage

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En Japón ya puedes comprar repuestos para tu Nissan Skyline GT-R R32 gracias a NISMO Heritage

Los propietarios japoneses de un mítico Nissan Skyline GT-R R32 podrán a partir de este mismo fin de semana hacerse con repuestos oficiales de origen, gracias a que Nissan empezará a ofrecer ciertos componentes para algunos de sus deportivos clásicos. De Europa aún no se sabe nada.

En Japón el programa NISMO Heritage se lanza este mismo 1 de diciembre y, como primer paso, contará con una oferta de repuestos para el famoso Skyline R32, la octava generación del Nissan GT-R, fabricado entre agosto de 1989 y enero de 1995, y dado a conocer en parte gracias a la saga Gran Turismo, que lo convirtió en un icono.

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Medio millón de euros: eso piden por este inmaculado Lancia Delta S4 Stradale

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Medio millón de euros: eso piden por este inmaculado Lancia Delta S4 Stradale

Este mismo verano la casa de subastas Bonhams sacaba a la venta una colección de míticas bestias de rallies para la carretera, entre las que destacaba un Lancia Delta S4 Stradale. Aquella unidad se vendió por unos 370.000 euros pero, ahora, hay otra unidad a la venta por... ¡medio millón de euros!

Se trata de un Lancia Delta S4 Stradale de 1985 -de calle- de los que se fabricaron exclusivamente 200 unidades para homologar el modelo de competición. Aunque su aspecto intimida, y mucho, no era ni por asomo tan bestia como el S4 de rally, y es que su motor se domesticó mucho en el Stradale.

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Coleccionistas y fans de las rarezas, Citroën saca a subasta 65 coches de su colección

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Coleccionistas y fans de las rarezas, Citroën saca a subasta 65 coches de su colección

Citroën, como casi todas las marcas, conserva una importante colección de coches de su pasado. La marca gala posee 400 coches en su colección, que van desde modelos de los años 10 y 20 hasta prototipos de modelos que nunca llegaron a la producción, pasando por modelos de competición.

Sin embargo, ahora que una parte de la colección se va al renovado “L'Aventure Peugeot Citroën DS” en Sochaux (el antiguo museo Peugeot), Citroën se prepara a vender en subasta el próximo 10 de diciembre 65 de esos coches, así como una gran cantidad de memorabilia (logotipos, monos de competición, maquetas de validación de diseño, etc). Y estos son algunos de los modelos más destacados.

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