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Maserati Boomerang: recordando el tridente más audaz de Giugiaro

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Maserati Boomerang: recordando el tridente más audaz de Giugiaro

El Maserati Boomerang quizás fue el coche más atrevido de su momento. Extravagante y pasional, aquella audacia creada por Giorgetto Giugiaro se dio a conocer al mundo a través de un prototipo de color rojo que, basado en el Maserati Bora, se mostró en el Salón de Turín de 1971 sin motor, sólo como show-car.

Meses después, en el Salón de Ginebra de 1972, el Maserati Boomerang se presentó con la icónica apariencia de aquel coche de color plata y motor de 310 CV que fue vendido a un hombre de negocios de Benidorm, quien lo tuvo hasta que años más tarde alguien descubrió el valor de tan singular pieza de coleccionista que agonizaba cubierta de polvo, sumida en el abandono.

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Este Lamborghini Miura SV es el regalo navideño de ensueño para todo petrolhead

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Este Lamborghini Miura SV es el regalo navideño de ensueño para todo petrolhead

Mientras unos pocos afortunados pueden disfrutar de modelos míticos de la historia del automóvil, el resto nos conformamos con soñar con ellos, que al fin y al cabo es gratis. Este Lamborghini Miura SV que sale ahora a la venta es precisamente eso, un regalo de ensueño para muchos, y una realidad para quien pueda permitírselo, ya que podría costar cerca de dos millones de euros.

Fabricado en 1971, el Miura Spinto Veloce (SV) fue uno de los primeros deportivos de calle en equipar su motor en posición central, y no cualquier motor, sino un 4.0 litros V12 transversal de 385 CV (frente a los 345 CV del Miura y los 365 CV del Miura S). Quizá parezca poco hoy día, sobre todo considerando los últimos modelos, como el Aventador S y sus disparatados 740 CV.

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Kaege Retro, la respuesta alemana a Singer y sus Porsche 911 restomod

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Kaege Retro, la respuesta alemana a Singer y sus Porsche 911 restomod

A estas alturas de la película todos conocemos el trabajo de Singer Vehicle Design, un especialista americano dedicado a restaurar Porsche 911 clásicos y convertirlos en auténticas bestias modernas con aspecto clásico (¡y qué aspecto!), aunque quizá el equivalente alemán de Singer sea todo un desconocido para la mayoría. Se llama Kaege Retro (una rama del preparador Kaege) y se dedican a lo mismo, precisamente.

Esta firma germana inició su andadura en 2010, tomando como base un Porsche 911 (993), con un diseño noventero poco interesante pero una auténtica obra de arte refrigerada por aire tras el eje posterior. La idea era cambiar su aspecto para hacerlo parecer un 911 de los setenta de la serie F -según ellos el más bonito de la historia-, a base de mucho trabajo y materiales como fibra de carbono, con lo que se consigue además reducir el peso del 993 original en unos 100 killogramos.

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Este inmaculado Dodge Coronet Super Bee, a la venta en eBay

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Este inmaculado Dodge Coronet Super Bee, a la venta en eBay

Más de cuatro décadas antes de que Dodge lanzara al mercado sus brutales versiones Hellcat del Charger y el Challenger, con motor V8 de nada menos que 717 CV, la marca estadounidense ya tenía en su oferta bestiales muscle car, como este Dodge Coronet Super Bee de 1970, un alocado trasto pensado para hacer tiempos en el cuarto de milla y basado en el mítico Plymouth Superbird.

Esta unidad en concreto, a la venta en eBay por 50.000 dólares (unos 48.000 euros), luce un color de carrocería morado Plum Crazy y bajo el capó esconde el motor 383 Magnum V8 (6.3 litros) de serie -también se ofrecía un 426 Hemi más potente- con una potencia de 335 CV y en combinación con una caja de cambios manual de cuatro velocidades con palanca Hurst. Además, sólo tiene 65.971 kilómetros en el odómetro, una cifra muy escueta para sus cuarenta y seis años de vida.

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El Nissan Patrol 'Fanta Limón' del Dakar '87 vuelve a surcar las dunas del Sahara

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El Nissan Patrol 'Fanta Limón' del Dakar '87 vuelve a surcar las dunas del Sahara

En 1986, un grupo de ingenieros del Nissan European Technical Centre, situado en Barcelona, construyeron un Nissan Patrol para competir en el París-Dakar de 1987. El Patrol equipaba un 4 cilindros de 2.800 cc turbodiésel de 146 CV, suficiente para alcanzar una velocidad máxima de 150 km/h sin importar mucho el terreno sobre el que competiese.

El Patrol, con sus vivos colores de Fanta Limón, hizo historia para Nissan al proclamarse campeón absoluto del Rallye des Pharaons 1986 y ganar la categoría diésel en el Dakar '87 y terminar noveno en la clasificación absoluta general. Pero sobre todo era la primera vez que un diésel llegaba a la meta en el Top 10. Hoy, el Patrol de Miguel Prieto y Ramón Tremens vuelve a rodar por las pistas del desierto tras una restauración exhaustiva por parte de Nissan.

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Aston Martin construirá 25 DB4 G.T Lightweight, pero no corras, ya están todos vendidos

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Aston Martin construirá 25 DB4 G.T Lightweight, pero no corras, ya están todos vendidos

Aston Martin también se une a la moda (y negocio) de construír series limitadas de modelos que forman parte de la historia de la marca, iconos de otros tiempos que han pasado a la historia de la automoción como ha hecho Jaguar con el XKSS. Es el caso del Aston Martin DB4 G.T, un modelo presentado en 1959, el mismo año en que consiguieron la victoria en las 24 Horas de Le Mans, del cual van a hacer una tirada de 25 unidades.

En total entre 1959 y 1963 se fabricaron 75 Aston Martin BD4 G.T, de los cuales solo ocho eran versiones Lightweight (aligeradas). No olvidemos que aquel coche con su motor 3.7 de seis cilindros en línea, era el coche más rápido de cuantos se fabricaban en Gran Bretaña por aquel entonces. Y estas nuevas 25 unidades, serán idénticas a aquellos Lightweight.

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El vídeo cuqui del día viene cuando a esta moza le regalan el Fiat 2000 Spider que siempre soñó tener

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El vídeo cuqui del día viene cuando a esta moza le regalan el Fiat 2000 Spider que siempre soñó tener

Tener un Fiat 2000 Spider era el sueño de esta chica. Su marido, de quien sabemos que tiene barba y una gorra y que quiere mucho a su mujer, decidió comprarle uno y sorprenderla. A partir de aquí, el vídeo que demuestra cómo hacer feliz a una mujer apasionada de los spiders es toda una cucada. Más gente así necesita este mundo.

Y es una cucada que nos da pie a recordar por encima el Fiat 2000 Spider. Diseñado por Pininfarina y presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1966, el Fiat 124 Sport Spider se comercializó como tal hasta que en 1979 cambió su denominación a Fiat 2000 Spider.

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Esta mina del tesoro... está llena de coches abandonados desde la II Guerra Mundial

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Esta mina del tesoro... está llena de coches abandonados desde la II Guerra Mundial

Lo que descubrió el profesor y fotógrafo belga Vincent Michel podríamos denominarlo un auténtico tesoro. Se trata de una gran colección de automóviles que lleva escondida en una vieja mina francesa desde la Segunda Guerra Mundial. Poco se sabe sobre su historia, aunque Vincent cree que se guardaron en este lugar para evitar que el ejército alemán los confiscara durante la invasión de Francia, y fueron olvidados después durante siete décadas.

La mayoría de los coches son modelos franceses de los años treinta y desafortunadamente, debido en gran parte a la humedad del lugar, están en condiciones bastante malas, corroídos por el óxido. Aún así, algunos de los coches se sacaron de allí tras la visita de Michel y fueron vendidos, suponemos que por el dueño de la mina, mientras la gran mayoría de ellos reposan aún allí.

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Cinco coches con las puertas que desaparecen y otras maneras de complicarse la vida

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Cinco coches con las puertas que desaparecen y otras maneras de complicarse la vida

Abrir y cerrar las puertas del coche es un acto bastante común, aunque algunos quieren que lo hagamos con una app. De hecho, desde los inicios del automóvil, la cinemática de apertura de las puertas no ha variado demasiado. Se abren girando hacia delante o hacia atrás.

Con el tiempo hemos visto ejemplos más originales, como las "alas de gaviota" de los Mercedes 300 SL de 1954 y recuperadas por el Mercedes-AMG SLS, o bien las puertas en tijera del Lamborghini Countach y sus sucesores. A excepción de las alas de gaviota (sobre todo si te llamas Tesla y las evolucionas a 'alas de halcón'), son sistemas fáciles de implementar en cualquier coche. Claro, que siempre los hay que se complican la vida con puertas que desaparecen y otras ideas originales.

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Un Bugatti 57S Cabrio de 1937 podría alcanzar los 8 millones de euros en subasta

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Un Bugatti 57S Cabrio de 1937 podría alcanzar los 8 millones de euros en subasta

Como cada año, con motivo del exclusivo Amelia Island Concours d'Elegance se celebran jugosas subastas con todo tipo de joyas automovilísticas, y la firma RM Sotheby's, especializada en subastas de clásicos, ya está preparando su impresionante catálogo, al alcance de únicamente unos pocos y adinerados afortunados. Este rarísimo Bugatti Type 57S Cabriolet es una de sus estrellas.

Fabricado en 1937, con chasis número 57513, este Type 57S Cabrio es uno de los únicos tres que construyó el carrocero parisino Vanvooren y se encuentra en estado completamente original -nunca se llegó a restaurar-, cuenta con toda la documentación necesaria para corroborar su historia y es la primera vez que sale a subasta. El precio estimado, por supuesto, es acorde a su rareza.

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