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Según los lectores de Motorpasión, o sea, vosotros, el premio al mejor prototipo del año 2007 le corresponde al BMW CS Concept, un prototipo que se prensentó por sorpresa en el Salón de Shangai. Es un coupé grande, posible rival de Mercedes CLS, Audi A7, Porsche Panamera y compañía.

Si el primer puesto es para un coche en el que premia el diseño, el segundo se lo lleva la fuerza del Volkswagen Golf GTI W12, un Golf 5 con un 6.0 W12 de 650 caballos bajo su capó. Un ejercicio de ingeniería para mostrar en un show de tuning alemán.

El Volkswagen Golf estrenará el 2008 con nuevas opciones de serie, centradas en las versiones iGolf, el Golf GTI, el Golf GT Sport, el Golf Plus y el Cross Golf.

Para los tres primeros, se añade al equipamiento de serie el ordenador de a bordo Plus, con el sistema Tempomat de control electrónico de la velocidad en el GTI y el GT Sport. Además, contarán con el volante multifunción, el sensor de lluvia, el espejo retrovisor interior fotosensible y el encendido automático de luces con función Coming Home y Leaving Home.

En cuanto al Volkswagen Golf Plus, las variantes Trendline y Sportline se sustituyen por los acabados Edition y Highline. En el primer caso, de nuevo el ordenador de a bordo Plus se encuentra de serie, añadiendo el sistema de audio con radio reproductor de CD “RCD 300”, lector de MP3 y 8 altavoces.

El Volkswagen Golf GTi Pirelli Edition es una edición especial del Golf GTi con su motor 2.0 TFSI potenciado hasta 230 caballos (al igual que en la edición 30 aniversario) y que se comercializará a un precio que podría rondar los 33.000 euros (5.000 más que el GTi).

Estará disponible en cuatro colores, uno de ellos un amarillo pálido llamado Sunflower que es exclusivo para esta versión.. En el interior, las costuras amarillas y la tapicería imitando la marca de una rueda lo diferencian del GTi.

El resto de detalles de la edición Pirelli del GTi ya os los habíamos adelantado hace unos meses, por tanto sólo queda disfrutar con la galería de fotos a alta resolución.

Seguro que muchos de vosotros, al igual que nosotros, estabais esperando los nuevos episodios de Top Gear y para la nueva temporada, no han defraudado con el primer programa. Nada menos que la prueba del espectacular Volkswagen Golf GTI W12 650 Concept.

El controvertido Jeremy Clarkson nos relata sus experiencias a bordo de este monstruoso prototipo, monstrándonos que es completamente funcional, salvo el climatizador. Botones, navegador, levas del volante, todo funciona a la perfección. Pero… ¿todo? No, todo no, ya que según él, parece inacabado en la parte más baja del chasis. 650 CV en un coche de propulsión con tan poca batalla no es la mejor configuración para un coche de circuito. Sólo hay que ver las dificultades que tiene para mantenerlo dentro de la trazada de la curva.

H&R ha realizado esta completa preparación del Volkswagen Golf GTI, nada es excesivo pero nada queda como estaba.

Su potencia sube hasta 240 caballos, se rebaja la suspensión, kit de carrocería en el exterior, llantas OZ Racing de 18 pulgadas con neumáticos 225/40R, discos de freno Brembo, interior modificado y un sistema multimedia con pantallas táctiles y unos altavoces “gordos”.

Para completar la personalidad del coche, lleva un Fast (la mascota del Golf GTI en Estados Unidos) encerrado en el subwoofer trasero.

El magazine autocar.co.uk ha tenido la suerte de probar el Volskwagen Golf GTI W12 650 Concept en circuito, aunque en el video que nos dejan sólo nos enseñan una pequeña parte.

Sinceramente cuando fue presentado parecía más un prototipo que no saldría a la luz, o al menos sólo se vería en salones del automóvil. Afortunadamente, pudimos oirlo rugir y ahora incluso podemos ver cómo toma las curvas.

La entrevista a uno de sus creadores nos desvela interesantes datos como que fue desarrollado en sólo 8 semanas a partir de piezas del grupo VAG: motor del Bentley Continental GT, frenos del Audi RS4, etc. Y una puerta abierta a la esperanza: afirman que se podría producir en pequeñas series. Si el Audi TT Clubsport Quattro puede, este Golf también.

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Video del Volkswagen Golf GTI W12 650 Concept, Más imágenes del Golf GTI W12 650, Volkswagen Golf GTI W12 Concept

Como recordaréis, Volkswagen presentó hace un mes el Volkswagen Golf GTI W12 650 Concept, el más monstruoso y potente Golf a lo largo de sus más de 30 años de historia: motor 6.0 W12 de 650 caballos.

Además de impresionar en las fotos, resulta que también se mueve, y su sonido pone los pelos de punta, como se puede apreciar en estos dos vídeos.

El misterio misterioso del Volkswagen Golf GTI W12 650 Concept ya ha sido revelado y podemos ver un par de imágenes de su motor W12 6.0 de 650 CV, situado en posición central y recubierto totalmente por fibra de carbono.

Y a diferencia del exterior, con ese aspecto tan tuning, el interior les ha quedado bastante decente y serio, aunque la tapicería para mi gusto sería lo primero que habría que cambiar.

El mejor compacto deportivo de 2005 según la mayoría de los entendidos y no tan entendidos pasa en este video por las expertas manos de mi amigo Tiff Needell. Hace poco me preguntaban si tomaba café con él (por llamarle mi amigo). No, no tomo café con él pero él es mi amigo. Yo el suyo no, la vida es dura.

Como podéis ver, para Tiff la tracción delantera del Golf V GTI no es un problema a la hora de llevar cruzado el coche a lo largo de todo el circuito.

Básicamente, podemos decir que el nuevo Volkswagen Golf GTI Pirelli Edition es un Volkswagen Golf GTI Edition 30 al que le han cambiado los colores y algún detalle más para celebrar el 25 aniversario de la salida al mercado del GTI Mk1 Pirelli Edition (que creo no se vendió en España).

Digo básicamente, porque la electrónica que mueve el 2.0 TFSI es la misma que en el Edition 30, así que las prestaciones son las mismas. 230 CV, 245 km/h de máxima y para el crono en 6,8 segundos en el 0-100 km/h. Lo que sí cambia es su estética. En la zaga se puede ver el logotipo de Pirelli y las llantas de cinco radios (mucho más acertadas para mi gusto) ahora son en color titanio con una media de 18 pulgadas, que montan unos neumáticos Pirelli P-Zero 225/40.