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RSS Toyota Prius

Después de cinco años llega el relevo para el Toyota Prius, que será reemplazado por un nuevo modelo en verano. No es un restyling, es un coche completamente nuevo, y mejor. Se acaban de hacer públicas las primeras imágenes de la versión europea y la destinada al mercado americano.

Sigue siendo un híbrido propulsado por un motor de gasolina y otro eléctrico, la potencia combinada asciende a 134 CV. El 1.5 de 78 CV ha sido reemplazado por un 1.8 atmosférico de 98 CV, también de ciclo Atkinson. A pesar del aumento de cilindrada el nuevo motor consume menos. El 0-100 Km/h baja 1 segundo, y la velocidad punta debería ser superior.

Exteriormente, aunque es muy similar, es más aerodinámico. El modelo de 2004 tenía un Cx de 0,26, y el nuevo lo reduce a 0,25. Toyota no ha solucionado uno de los grandes fallos del Prius: la visibilidad de la línea del horizonte por el retrovisor interior. Sigue sin verse bien.

El sistema híbrido recarga la batería usando energía sobrante de la gasolina, pero sigue sin poder recargarse en casa. En modo 100% eléctrico sigue teniendo una autonomía de hasta 2 Km y a una velocidad reducida, así que no podrá competir con el Chevrolet Volt y similares en ese sentido.

El bastidor es completamente nuevo, espero una mejor respuesta dinámica del coche, ya que ahora hay más potencia disponible. Se ha empleado el aluminio en algunas partes de la carrocería para disminuír el peso. Ya que estaban, han mejorado el maletero en capacidad y cotas.

La gran mayoría de componentes del Hybrid Sinergy Drive son nuevos. Ahora la bomba del agua es eléctrica, como el compresor del aire acondicionado. En el techo unas placas solares captan energía para la climatización interior, descargando de esa tarea al resto del coche, bajando el consumo.

La captación de energía mediante frenado regenerativo ha sido mejorada respecto al modelo previo. También se ha revisado la refrigeración del inversor (convierte energía cinética en electricidad). Existen dos modos de conducción, “Power” y “ECO”, dependiendo de si preferimos mejor respuesta o un consumo más bajo.

Por dentro el cambio ha sido muy profundo, con un salpicadero completamente nuevo, consola central en forma de puente, un volante más moderno, redistribución de los botones, etcétera. Empeora al tener mandos escondidos bajo el puente y al tener un cofre central menos espacioso.

Ahora la pantalla superior da más informaciones, que ya no aparecen en la pantalla central como antes. El ordenador proporciona información sobre la velocidad media y consumo instantáneo. Sabremos en todo momento si está funcionando un motor, el otro, o los dos, mediante pictogramas en la parte superior.

El Prius de 2004 falla en este sentido, ya que si nos fijamos en la pantalla nos acabamos distrayendo, aunque mola. El cambio es automático de múltiples velocidades, al igual que antes, pero el pomo está en una posición más visible. Al igual que antes, el freno de mano se acciona con el pie, sigue sin ser 100% automático.

La climatización sigue siendo monozona, pero ahora es más fácil de manejar al tener sus propios botones. Es posible refrigerar el coche antes de arrancarlo mediante el telemando, muy útil en zonas especialmente calurosas. Está disponible en opción la calefacción para los asientos, elemento que aumenta el consumo de combustible.

La seguridad activa mejora con nuevos elementos opcionales. Disponemos de control de crucero activo (un radar vigila el tráfico delante de nosotros), sistema pre-colisión y advertencia de cambio de carril. La iluminación puede mejorarse con unos faros LED como los que monta el Lexus LS 600h.

También tendrá en opción un techo practicable, un sistema de entrada con llave “manos libres” más cómodo, visor HUD en el parabrisas, etc. Con el navegador está disponible el sistema de aparcamiento asistido, IPA. Ahora será más fácil de utilizar.

Estos son todos los datos que han sido liberados, me interesa, al igual que vosotros, el dato de consumo. El Prius actual tiene un consumo homologado de 4,3 l/100 Km de gasolina convencional. Os daremos más información cuando esté disponible.

2010 Toyota Prius (versión europea)(Haz click en una imagen para ampliarla)

2010 Toyota Prius (versión americana)(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Km77 En Motorpasión | La nueva generación del Toyota Prius al descubierto

El Toyota Prius no termina de gustar: Toyota retrasa la comercialización del Prius Prime plug-in

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El Toyota Prius no termina de gustar: Toyota retrasa la comercialización del Prius Prime plug-in

Toyota retrasa la salida al mercado de la versión enchufable de su híbrido estrella, el Prius. La versión plug-in, bautizada Prius Prime, debía iniciar su andadura comercial este otoño en Japón, para luego en invierno llegar a otros mercados, como Estados Unidos y Europa.

El Toyota Prius Prime se pondrá finalmente a la venta este invierno. Toyota no ha dado una fecha más concreta ni ha explicado los motivos de su decisión. Según la agencia Reuters, Toyota reducirá la producción inicial del Prius Prime, con respecto a las cifras iniciales, para luego ir aumentado el ritmo en función de la demanda.

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Rectificación: Los últimos airbags llamados a revisión no son Takata sino Autoliv

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Rectificación: Los últimos airbags llamados a revisión no son Takata sino Autoliv

A raíz de la noticia sobre la llamada a revisión de 1,43 millones de vehículos Toyota, debemos publicar una rectificación ya que los dispositivos defectuosos que han motivado esa actuación no son Takata, como publicamos, sino Autoliv. Así nos lo ha hecho saber Toyota, que aporta algunos detalles sobre lo sucedido.

La noticia llegó a España a través de EFE-Tokyo con un error de origen, y se reprodujo en nuestro país por diversos medios. En todo momento se habló de airbags Takata, y se relacionó esta llamada a revisión con el problema ya conocido del inflador que se fractura, ocasionando daños a los ocupantes de los vehículos. Sin embargo, en esta ocasión hablamos de un problema diferente que nada tiene que ver con la escandalosa situación del proveedor japonés.

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EuroNCAP: lluvia de estrellas para el Alfa Romeo Giulia, SEAT Ateca, Toyota Prius y Volkswagen Tiguan

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EuroNCAP: lluvia de estrellas para el Alfa Romeo Giulia, SEAT Ateca, Toyota Prius y Volkswagen Tiguan

EuroNCAP entrega esta semana su última hornada de resultados tras las pruebas realizadas a una serie de modelos muy recientes (Alfa Romeo Giulia, SEAT Ateca, Suzuki Baleno, Toyota Prius y Volkswagen Tiguan). Y esta vez ha repartido estrellas por doquier. O casi.

Comercializados desde hace poco, Alfa Romeo Giulia, Toyota Prius, SEAT Ateca y Volkswagen Tiguan disponen de una protección y de un equipamiento de seguridad pasiva y activa que les permite brillar en las pruebas de EuroNCAP. Y es que los cuatro modelos salen de ellas con excelentes notas; cinco estrellas para ellos.

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Suma y sigue en Takata: 1,43 millones de coches Toyota, llamados a revisión por los airbags defectuosos

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Suma y sigue en Takata: 1,43 millones de coches Toyota, llamados a revisión por los airbags defectuosos

Actualización:
Los airbags implicados en esta llamada a revisión pertenecen al proveedor Autoliv, y no están relacionados con el escándalo de Takata. Aquí publicamos la correspondiente nota de rectificación, con detalles adicionales.

Lo de Takata es la pesadilla de nunca acabar. Toyota acaba de llamar a revisión a 1,43 millones de vehículos de todo el mundo, debido al ya conocido problema con los airbags de este proveedor, que durante décadas ha abastecido a la mayoría de fabricantes a nivel mundial. En el caso que nos ocupa, hablamos de tres modelos: Toyota Prius, Toyota Prius PHV y Lexus CT200h, fabricados entre 2008 y 2012. Lógicamente se trata de una revisión gratuita para el propietario.

Como sabemos, algunos airbags de Takata tienen un problema con el anillo del inflador, que se fractura de forma indebida cuando se activa el airbag a raíz de una colisión, y se convierte en metralla mortal para el ocupante del vehículo. En total, ya son 11 las personas que han fallecido, en Estados Unidos y Malasia, a causa de estas piezas defectuosas.

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Éstas son las mejoras del Toyota Prius+ 2016 y estos son los nuevos precios

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Éstas son las mejoras del Toyota Prius+ 2016 y estos son los nuevos precios

El Prius+ recibe una actualización, aunque no se trata de un cambio radical como el del Toyota Prius normal, en este caso ni siquiera encontramos cambios estéticos, pero sí mejoras mecánicas y de equipamiento para este siete plazas híbrido.

El punto a mejorar en el apartado mecánico ha sido la aceleración y sonoridad mecánica. Se ha buscado una aceleración más lineal y también más silenciosa, por lo que se ha trabajado en el cambio CVT para obtener un comportamiento más directo. Es decir, conscientes de que el Prius+ tenía mucho patinamiento lo han reducido para mejorar el confort de marcha o adaptarlo más al gusto europeo.

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¿Cuáles son los rivales a los que se enfrenta el Tesla Model 3?

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¿Cuáles son los rivales a los que se enfrenta el Tesla Model 3?

El Tesla Model 3 se presenta como la verdadera revolución de los coches eléctricos. Una de las dificultades a las que en estos momentos se enfrenta el equipo de Tesla es la de haber propuesto un coche que llegará al mercado dentro de dos años, a finales de 2017.

Si bien desvelar el coche ahora le ha permitido a la empresa de Elon Musk conseguir una financiación extra y dar una alegría a sus accionistas, este movimiento también ha desvelado parte del juego de la firma de Silicon Valley a los posibles rivales del Tesla Model 3.

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Así es el Toyota Prius Plug-In Hybrid, el nuevo buque insignia de la gama híbrida de Toyota

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Así es el Toyota Prius Plug-In Hybrid, el nuevo buque insignia de la gama híbrida de Toyota

Esta edición del Salón de Nueva York está marcada bajo el signo del placer de conducción, al menos desde el punto de vista de los modelos que veremos en Europa. Mazda MX-5 RF, Audi R8 V10 Spyder y la última evolución del Nissan GT-R han copado los títulares del salón. Sin embargo, hay otra novedad tan importante como estas, el nuevo Toyota Prius Plug-In Hybrid, que recibe el nombre de Prime (al menos en el mercado estadounidense).

Olvídate de su aspecto, por el momento, lo importante está debajo de esas aerodinámicas y torturadas líneas. El nuevo buque insignia de la tecnología híbrida de Toyota tiene ahora en modo eléctrico una autonomía superior a los 50 km y es capaz de alcanzar los 135 km/h.

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Toyota Prius 4G, a prueba: tan rompedor como el primer Prius

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Toyota Prius 4G, a prueba: tan rompedor como el primer Prius

Han pasado 19 años desde que viera la luz la primera generación del Toyota Prius. Como sabemos, el Toyota Prius 4G supone un cambio de rumbo en la política de producto de la marca en Europa, pero no sólo se trata de eso. La renovación del Prius es todo un giro en la misma concepción del producto. Algo que resulta obvio cuando observamos la línea de diseño de la emblemática berlina, pero que se refleja también en diversos aspectos técnicos y de diseño interior, y que marcará el futuro de la línea de trabajo de Toyota. Para probar el nuevo Prius con motivo de su presentación ante los medios, hemos viajado hasta Valencia y hemos rodado con el híbrido por sus calles, carreteras y autopistas.

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Cambio de rumbo: el nuevo Toyota Prius dice adiós a los taxistas

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Cambio de rumbo: el nuevo Toyota Prius dice adiós a los taxistas

En 1997, un extraño artefacto llamado Toyota Prius apareció en la escena del Motor con una propuesta insólita, tanto en fondo como en forma. Aquella primera generación pasó sin demasiada pena o gloria para nuestro mercado, pero la segunda y la tercera generación calaron, gracias en buena parte a la capacidad de prescripción del sector taxi para hacer de un modelo, el Prius, todo un icono: el de los coches híbridos.

Fue todo un escaparate... del que ahora Toyota va a prescindir en nuestro mercado.

El papel de la cuarta generación del Toyota Prius es otro. Si bien los taxis sirvieron para popularizar una mecánica desconocida entre el público general hasta la fecha, ahora el fabricante nipón cuenta con una gama creciente de híbridos que abarca cada vez los segmentos más vendidos. ¿Qué necesidad hay de extender el mercado Prius? En Europa, poca o ninguna.

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Si no te gusta el nuevo Toyota Prius espera a ver esta versión de carreras

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Si no te gusta el nuevo Toyota Prius espera a ver esta versión de carreras

La última evolución del Toyota Prius GT300 toma como base la ultimísima generación del popular híbrido japonés. Pero sólo como base, porque como puedes ver en las fotografías ha ensanchado y le han crecido protuberancias por todos lados.

Fibra de carbono, aluminio, barras antivuelco, llantas de 18 pulgadas, gruesos slicks, una enorme boca frontal para enviar aire fresco en grandes dosis, interior reducido a la mínima expresión del confort y elevado a la máxima funcionalidad. Es un Prius de carreras por muy raro que pueda sonar.

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