sonido

El sonido que emiten algunos coches puede ser para muchos más agradable que el suave piar de un ruiseñor, y para los que no tenemos la suerte de disfrutar de un superdeportivo, existen otras opciones bastante más baratas.

Una de ellas es instalar una aplicación en nuestro teléfono que nos permita escuchar grabaciones de algunos de los mejores deportivos del momento siendo exprimidos por sus orgullosos dueños.

Hoy nos hemos disfrazado de Xatakeros, y nos hemos bajado unas cuantas aplicaciones, para comprobar el resultado que dan, y así poder recomendaros las que resulten más satisfactorias.

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Esta semana se ha confirmado por parte de Toyota en Europa las especificaciones del Scion FR-S Concept, es decir, que lo que tiene ese prototipo se verá en el coche de calle: motor delantero, propulsión trasera, diferencial trasero autoblocante, cambio manual de recorrido corto o automático con levas.

En resumen, nada que no supiésemos ya, pero traemos algo más interesante. Los chicos de FT86club.com han hecho un montaje con el vídeo del prototipo en el Salón de Nueva York y los sonidos oficiales de la marca. El resultado es… “yo quiero uno de estos”. Para ser un sistema de escape de serie suena de maravilla.

Entre las cualidades de un buen deportivo, aunque sea “económico”, no puede faltar un sonido bonito, que se lo digan por ejemplo al Mini Cooper o al Honda CR-Z. Pues me atrevo a decir que si el FT-86 suena así, no creo que nadie vaya a sentirse decepcionado. La mayoría no tendrá que meter pasta extra en escapes.

¡Traedlo ya, maldita sea!

Vídeo | Youtube
Vía | Jalopnik
Fuente | FT86club.com
En Motorpasión | Scion FR-S Sports Coupe Concept, el Toyota FT-86 está más cerca

El sonido que produce un coche al conducirlo puede, desde querer ser silenciado, a potenciado, o modificado, pero nunca eliminado. Ese es el problema al que nos enfrentamos con los coches eléctricos, que no hacen apenas ruido, y claro, acostumbrados como estamos al suave ronroneo de nuestro motores de combustión interna, se puede echar de menos.

Pues bien, la marca de los cuatro aros ha decidido que sus futuros coches eléctricos sonarán, artificialmente, como el prototipo que Will Smith conducía en la película “Yo Robot“, el Audi RSQ. Además de un sonido artificial que donar a sus futuros hermanos, el Audi RSQ introducía, si no recuerdo mal, algunas otras ideas de la marca, como montar esferas en lugar de ruedas y un sistema de seguridad, que en caso de accidente, inunda el habitáculo de una espuma que se vuelve sólida en pocos segundos, protegiendo al conductor.

Volviendo al asunto de el ruido y los coches eléctricos, sinceramente, proyectar unos altavoces que produzcan un sonido artificial no me parece la mejor de las soluciones, pero es verdad que, hablando en términos de seguridad, los peatones no están acostumbrados a coches tan silenciosos.

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Los vehículos híbridos puros como el Toyota Prius son más silenciosos, pero al parecer, esto no siempre es una ventaja. El problema reside en que los peatones no se percatan de la presencia del vehículo.

Tanto es así, que Toyota, siguiendo las recomendaciones del Ministerio de Transporte de Japón ha desarrollado un sistema sonoro para su Prius que simula el ruido de un motor con el fin de alertar a los peatones de su proximidad.

El nuevo sistema emite el sonido sintetizado de un motor eléctrico siempre que el coche se mueva a menos de 25 kilómetros hora, cuando es más probable que no se esté utilizando el motor térmico.

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¿Quiero y no puedo? Este pequeño gadget acercará a algunos a oír el sonido de un superdeportivo que jamás van a tener. Se llama SoundRacer y se conecta a la toma de mechero del coche. Es capaz de detectar las variaciones de revoluciones del motor por los cambios del pulso eléctrico de la toma.

A raíz del dato de las revoluciones, produce una emisión en banda FM de poca potencia, suficiente para ser adquirida por el sintonizador del coche. En dicha banda sonará un motor V8 ó V10, en función de nuestros gustos, para creer que estamos en un coche en el que evidentemente no estamos.

No funciona con cualquier coche, da problemas en los más modernos porque no se lee correctamente el pulso eléctrico, hay una lista de incompatibilidades. Tiene otro problema, y es que hay que encontrar una emisora FM en la que nadie emita, o el sonido estará lleno de interferencias o directamente no se oirá.

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Volver a hacer un coche con las siglas GTO (Gran Turismo Omologato) no debe ser una tarea fácil para el encargado de desarrollarlo. Los Ferrari GTO han sido y serán parte de la mejor historia del automovilismo por méritos propios, y ahora llega una nueva versión, el Ferrari 599 GTO.

Ya sabemos todo lo que hay que saber sobre el: tiene un motor V12 de 5.999 cc que entrega una potencia de 670 cv a 8.250 rpm, pesa sólo 1.435 kilogramos y esta combinación explosiva hace que acelere de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 3,3 segundos y alcance una velocidad máxima de 335 kilómetros por hora.

Pero todavía no lo habíamos visto rodando, algo importante para ver si estas cifras de infarto son capaces de transmitir entusiasmo cuando el Ferrari 599 GTO rueda por carretera. En Autocar ya han tenido la grandísima suerte de poder probarlo, y creo que el comportamiento del coche da pie a pocas dudas sobre su potencial.

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Se han hecho públicos todos los detalles desde Ford, así que esta información es definitiva. El Ford Mustang GT vuelve a tener un motor 5.0 V8, solo que esta vez cambia mucho el peso y la potencia. Las 302 pulgadas cúbicas ya estuvieron antes, de 1968 a 1995, cuando se reemplazó por un 4.6 V8.

El nuevo motor eroga 412 CV de potencia y un par máximo de 529 Nm, según normativa SAE. Los datos provisionales dicen que con cambio automático 6R80 hará en autovía 25 mpg (9,41 l/100 km) y en ciudad 17 mpg (13,84 l/100 km). La rebaja de consumo es sólo es relevante en autovía respecto al modelo anterior.

Con cambio manual MT82 se prevé que homologue en autovía 24 mpg (9,8 l/100 km) y en ciudad 16 mpg (14,7 l/100 km). Aquí no hay mejora de consumo respecto al 2010 Ford Mustang GT, es igual, pero hay más cilindrada y más potencia. Parece mentira pero sí, con cambio automático gasta menos.

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Algunas demostraciones de “arte” le dejan a uno un poco patidifuso, como os va a pasar a continuación. Un personaje de la red y sus colegas han hecho un “temita” Techno usando como base el elenco de sonidos que ofrece un viejo Jeep Cherokee. Sugiero primero cerrar los ojos antes de dar al “play”, hace más efecto.

Ha sido cosa de Julian Smith, no confundir con un participante del Britain’s Got Talent que se llama igual. Este corto ha necesitado siete horas de grabación hasta que salió bien y necesitó dos semanas de preparación. Desde luego es un derroche de imaginación… y de aburrimiento.

Me suena un poco hardcore, aunque otros más doctos en música electrónica seguro que le sacan otra clasificación. Al que no le guste este tipo de “composiciones” basadas en el Jeep Cherokee, le ofrezco una alternativa, y es presenciar cómo agoniza su 4.0 L6 cuando se le el llena el cárter de agua y silicato de sodio.

Vía | Carscoop
Vídeo | Youtube

Lexus ya tiene en marcha la web oficial de su superdeportivo Lexus LFA, a pesar de la exclusividad del modelo, del que solo se fabricarán 500 unidades y que estarán a la venta por un precio de 380.000 euros. No sería una web de gran volumen de tráfico si no fuese porque hay mucha espectación alrededor de este modelo.

Lo mejor que tiene la web es que en ella puedes ver fotos del coche en alta calidad, ver como se mueve a través de una serie de videos y lo mejor de todo, tiene una galería de sonidos del coche que es una auténtica maravilla.

El V10 al encenderse, acelerando, a tope de ritmo y bajando de marchas. Auténtica música para los oídos, que os animo a escuchar con un buen equipo de sonido conectado. Y es que el sonido del Lexus LFA se ha trabajado mucho antes de lanzarlo al mercado…

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