Skoda

Para celebrar el décidmo aniversario de la firma vRS, la división británica de Skoda decidió preparar un Skoda Octavia vRS para intentar unirse al prestigioso club de vehículos que superan las 200 millas por hora en el desierto salado de Salt Lake City, Utah, donde se celebra estos días la Bonneville Speed Week.

A las 13:24 de pasado lunes día 15, el Skoda vRS Boneville Special (así lo apodan), rompía la barrera de las 200 millas con el periodista Richard Meaden al volante, al alcanzar 202,15 mph, lo que se traduce a 325 km/h. No contentos con esto, seguirán intentando batir el récord de coches de producción con motores de 2 litros de cilindrada, que se encuentra en 216 mph (347 km/h).

Como es lógico, el vRS Boneville Special no es un vRS cualquiera. El especialista REVO Technik ha realizado una serie de modificaciones para que sea capaz de alcanzar tales velocidades. Para empezar, ha sido necesario mejorar la aerodinámica, lo que incluye una rebaja en la altura de la carrocería de unos 80 milímetros.

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Con un mercado automovilístico español que mira a las 900.000 unidades como un objetivo difícil de alcanzar, los incentivos a la compra resulta importantes para salvar los muebles.

En este caso, la marca que ofrece un nuevo producto es Škoda, que ahora da a sus clientes la posibilidad de extender la garantía de sus vehículos desde los dos años hasta los cinco (se puede ampliar uno, dos o tres años más sobre esos dos años estrictamente legales). Evidentemente la sombra de los siete años de garantía de Kia es muy alargada.

Esta nueva posibilidad para los clientes de Škoda se puede hacer extensible a toda la gama de vehículos y su horquilla de precio varía según el modelo, la motorización y los kilómetros que dure la garantía (desde 50.000 hasta 150.000).

Por poner algunos ejemplos, añadir un año más de garantía o 50.000 kilómetros para un Škoda Fabia cuesta 85 euros, mientras que si queremos tener en garantía cinco años o 150.000 kilómetros un Škoda Superb, tendremos que desembolsar 1.650 euros.

En Motorpasión | Škoda plantará cara al Dacia Logan

La semana pasada se anunció la ampliación de la fábrica checa de Mladá Boleslav, donde se fabrican los Octavia y Fabia. El comunicado decía que iban a fabricar un tercer modelo, pero ¿cuál? La respuesta nos ha venido desde fuera, no desde la marca. Será un nuevo sedán económico.

Según Automotive News, este nuevo modelo, versión alargada del Fabia, competirá con el Dacia Logan, aunque no en las versiones más básicas, que son más espartanas que Leónidas. Al igual que el Logan, sería un sedán derivado de un utilitario, y tendrá como premis la sencillez. La crisis ha popularizado ese tipo de coches.

Škoda tiene como objetivo llegar a 1,5 millones de unidades al año para 2018, dentro de la ambición del grupo VAG por llegar al primer escalón mundial, actualmente en manos de Toyota. Para ello han de vender mucho más fuera de Europa, y esto significa en cierto modo países emergentes, el mercado ideal para el Logan.

La ampliación de la fábrica habrá terminado el año que viene, seguramente tengamos noticias del Logan checo antes.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | Škoda estrena imagen corporativa y presenta el VisionD

A lo largo de este año veremos un nuevo SEAT, que tendrá un tamaño inferior al SEAT Ibiza y que entrará a competir en el segmento sub-B. Este hueco quedó huérfano en la marca desde que en 2005 se dejase de vender el utilitario Arosa, que vemos en la imagen.

El nuevo modelo se fabricará en Bratislava (Eslovaquia), junto a un homólogo Škoda con el que compartirá plataforma. Los nombres comerciales de estos nuevos modelos no han sido revelados. En el caso de SEAT, es factible la resurrección de la denominación Arosa, es algo que lleva cociéndose en la rumorología hace tiempo.

Estos utilitarios tendrán versiones de tres y cinco puertas, serían competidores perfectos del trío Citroën C1, Peugeot 107 y Toyota Aygo. La noticia no ha sido confirmada oficialmente en las páginas de prensa de las dos marcas en cuestión, pero el origen de la información me parece suficientemente fiable.

Vía | Terra

Este Škoda Fabia seguramente no puedas pagarlo, vale 62.000 leuros. Es una versión modificada para competir en categoría R2. Tiene un motor atmosférico 1.6 16v de giro rápido, que da 180 CV de potencia a las ruedas delanteras a 7.500 RPM y un par máximo de 194 Nm a 5.500 RPM.

Tiene cambios en motor, tren de rodaje, cinemática del eje delantero y caja de cambios. Por ejemplo, la electrónica del motor es Magneti-Marelli y la caja de cambios es de cinco velocidades de Sadev. Ya cuenta con la homologación FIA y la marca checa confía en que dará buenos resultados esta temporada.

La versión de calle más picante del Fabia también tiene 180 CV, es el 1.4 TSI RS. Alcanza 100 km/h en 7,3 segundos y pilla 224 km/h. Es una lástima que la marca no proporcione esos datos para el Fabia R2, la comparación sería interesante. El de competición debería ser más rápido al tener menos lastre y desarrollos más cortos.

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Aunque ya estábamos al tanto de que Škoda iba a presentar en Ginebra una nueva imagen de marca y un concept car, hasta ahora no teníamos demasiadas pistas, al contrario que sobre las novedades de otros fabricantes. Una vez presentados de forma oficial, ya disponemos de las primeras imágenes tanto de la nueva imagen corporativa de Škoda como del prototipo denominado VisionD.

El nuevo logotipo llega para refrescar la imagen de la marca de cara al cliente. Ahora, destaca más la flecha alada, cambia el tono de verde y recibe un borde cromado. El prototipo VisionD, un concept que adelanta por donde podrían ir los tiros en términos de diseño para futuros modelos de producción, ya luce la nueva imagen corporativa.

El VisionD representa una visión de futuro. Sus claras y elegantes líneas nos confirman que no se trata de un simple y alocado ejercicio de diseño, si no más bien de un proyecto que plasma un próximo modelo de Škoda. De cualquier manera, no existen datos técnicos sobre este prototipo ni sabemos qué esconde bajo el capó, al menos de momento.

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Como siempre, el Salón de Ginebra nos trae algunas noticas con cierto adelanto, y hoy es el turno de Škoda. La marca del grupo Volkswagen ha anunciado que presentará durante la celebración de este evento su nueva imagen corporativa.

Según su presidente, Winfried Vahland, el objetivo de la marca es duplicar sus ventas en 2.018, un objetivo muy ambicioso que la marcha checa piensa cimentar gracias a un crecimiento importante dentro del mercado europeo, pero especialmente gracias al aumento de ventas en algunos mercados emergentes, como China, India y Rusia.

Para Vahland, la marca que dirige ha demostrado tener una gran fortaleza, ya que ha conseguido superar los efectos negativos de la crisis económica, y en opinión de este directivo, Škoda saldrá reforzada como compañía. Personalmente estoy deseando saber qué cambios piensan introducir, aunque intuyo que algún aperitivo en forma de teaser nos hará más llevadera la espera.

Vía | El Mundo
En Motorpasión | Skoda Fabia Monte Carlo

Con motivo del inicio del campeonato del mundo de rally, este año con la prueba de Monte Carlo, Skoda presentará una versión deportiva del Skoda Fabia. El Skoda Fabia Monte Carlo es un nuevo acabado que contará con el chasis deportivo de serie (el que monta el Fabia RS) y diversos componentes deportivos de serie.

El Skoda Fabia Monte Carlo destaca por sus numerosos detalles decorativos exteriores en color negro, combinado con el interior del Fabia RS. Tiene rejilla negra, molduras negras sobre los pases de rueda, las llantas Comet de 16 pulgadas, el techo y las tapas de los retrovisores van pintados en negro, que junto con unos faros oscurecidos le dan un toque estético en mi opinión bastante acertado.

En el interior tenemos más de lo mismo, con un color negro predominante, hay un interior completamente en negro y opcionalmente uno en negro con detalles en rojo. Ambas versiones cuentan con el revestimiento del techo en negro, asientos teportivos y cuero con costuras en rojo para el volante.

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Se acaba de incorporar a la gama del Škoda Octavia la versión 1.6 TDI GreenLine, con 105 CV de potencia y un consumo homologado de 3,8 l/100 km. Se distingue de la versión normal 1.6 TDI por el sistema Stop&Start y por unos desarrollos de cambio más largos para ahorrar combustible.

Esta versión es la inicial en diesel, compite con el 1.2 TSI de gasolina o el 1.6 MPI gasolina/GLP. ¿Qué versión es más interesante? Primero veamos los consumos homologados: 1.2 TSI (105 CV, 5,7 l/100 km), 1.6 TDI (105 CV, 3,8 l/100 km), 1.6 MPI (98 CV, ~9 l/100 km GLP). Los precios de esos combustibles son 1,265 euros/litro, 1,193 euros/litro y 0,674 euros/litro.

Recorrer 100 kilómetros con el 1.2 TSI nos cuesta 7,21 euros. El GreenLine rebaja ese gasto hasta 4,53 euros. ¿Qué pasa con GLP? Siempre y cuando dispongamos de gas suficiente, los 100 km nos salen a 6,06 euros. Si tenemos que usar gasolina por narices, la cosa sube a unos 9,29 euros cada 100 km.

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