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India prohíbe la venta de vehículos diésel nuevos en Delhi

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India prohíbe la venta de vehículos diésel nuevos en Delhi

El Tribunal Supremo de India ha anunciado medidas radicales para intentar paliar los altos niveles de contaminación que registra la capital, Nueva Delhi, que han llegado a ser 40 veces superiores a lo recomendado por la OMS. Para empezar, se prohíbe la venta de vehículos diésel nuevos con motor de 2 litros o mayor cilindrada y el acceso a la ciudad de camiones de 10 o más años de antigüedad, duplicando también el "impuesto verde" que se aplica a los que sí circulan por la urbe.

Esta prohibición, que estará vigente al menos hasta el 31 de marzo de 2016, solo afecta a los modelos diésel con motor de 2 litros de cilindrada o superior, pero supone un importante varapalo para las marcas superventas del país como Mahindra, Tata, Toyota o Mitsubishi, así como para los vehículos de lujo, como los que vende el trío alemán formado por Mercedes-Benz, Audi y BMW.

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Vivir sin petróleo es posible, y la ciudad de Masdar es la muestra... pero no te va a gustar

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Vivir sin petróleo es posible, y la ciudad de Masdar es la muestra... pero no te va a gustar

¿Puede una ciudad vivir sin petróleo? Afirmativo. La ciudad de Masdar lleva camino de convertirse en el primer gran entorno urbano que prescindirá por completo de los combustibles fósiles para producir energía y para permitir desplazamientos a sus habitantes. Los vehículos tradicionales, dotados de motor de combustión, no tendrán espacio dentro de los límites de la ciudad.

Lo más llamativo del caso es que la ciudad de Masdar se encuentra a sólo 25 kilómetros del centro de Abu Dhabi, en los Emiratos Árabes Unidos, hogar del petróleo. De hecho, Masdar es una empresa energética que está apostando decididamente por las renovables, acaso a la espera de un relevo cuando el oro negro deje de ser rentable. La ciudad de Masdar es un proyecto que arrancó en 2006 y poco a poco va avanzando fases hasta que se dé por completado, más o menos hacia 2020.

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La circulación en Madrid podrá restringirse siguiendo el número de matrícula del coche

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La circulación en Madrid podrá restringirse siguiendo el número de matrícula del coche

El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado hoy un protocolo de actuación para esos días en los que los niveles de dióxido de nitrógeno y otras penurias asociadas a la circulación de vehículos motorizados logran imágenes dantescas como la de la boina sobre la capital de España. En ese protocolo se contemplan varias medidas, incluida la restricción de la circulación en días alternos siguiendo el número de la placa de matrícula del vehículo.

Para quitar hierro al asunto la alcadesa de Madrid, Ana Botella, explica que Madrid nunca ha sufrido una alerta por contaminación en plan severo, y que apenas se han registrado niveles elevados de dióxido de nitrógeno en tres ocasiones desde 2011. El protocolo aprobado es, en cualquier caso, "preventivo", según Botella.

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París prueba la circulación en días alternos por la elevada contaminación

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París prueba la circulación en días alternos por la elevada contaminación

Hoy, los turismos y motocicletas con matrículas pares serán multados con 22 euros si entran en París o se mueven por la periferia. Mañana le tocaría a los que acaben en números impares, pero solo será esta jornada. A cambio, habrá aparcamiento gratuito para que los conductores agraviados usen el transporte público (con frecuencias aumentadas). París está muy contaminado ahora.

La acumulación de partículas pequeñas (PM10), sumado a falta de vientos y altas temperaturas, casi hacen desaparecer la Torre Eiffel o la Catedral de Notre Dame. Las autoridades, desesperadas por los niveles de partículas, pusieron el transporte público gratuito durante todo el fin de semana.

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Londres pretende echar del centro a los Diesel pre-Euro 6 y gasolina pre-Euro 4

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Londres pretende echar del centro a los Diesel pre-Euro 6 y gasolina pre-Euro 4

La citi es, históricamente, una ciudad con baja calidad de aire. Primero fueron las heces de los caballos, luego la quema indiscriminada de carbón, después el vehículo convencional. Actualmente tienen una tasa (Congestion Charge) que se aplica a los vehículos que acceden al centro.

Pues bien, se trabaja en una normativa más dura que directamente eche a todos los turismos particulares que no cumplan Euro 4 en gasolina, o Euro 6 en Diesel. Eso supone erradicar los gasolina anteriores a 2005, históricos incluidos, y los Diesel de antes de 2014. Sí, como suena.

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Consecuencias del despertar chino en el medio ambiente

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Consecuencias del despertar chino en el medio ambiente

En el imperio de Carlos I de España y V de Alemania no se ponía el sol. En la China actual sí, está tapado en muchas de sus ciudades por la galopante contaminación, especialmente la costa este. La mayoría de las ciudades más contaminadas del planeta están en ese país.

Para hacernos una idea de la dimensión del problema, os pido un inciso para ver "este mapa de calidad del aire chino":http://aqicn.org/map/china/es/, actualizado en tiempo real. Cuanto menor es el numerito, menor riesgo. Sigamos. Uno de los orígenes de esa contaminación brutal es el crecimiento incontrolado del parque automovilístico nacional.

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Autoban: Hamburgo dirá "nein" al coche en 20 años o menos

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Autoban: Hamburgo dirá "nein" al coche en 20 años o menos

La pasión por el motor es una cara de la moneda, el otro es la contaminación, los accidentes, la invasión de las ciudades... Sí, el automóvil tiene muchas pegas, y en Hamburgo lo van a atajar de forma drástica. No es un pueblecito de nada, sino la segunda ciudad más poblada de Alemania.

El plan del Ayuntamiento de Hamburgo es restringir al 100% el coche privado en un área de 7.000 hectáreas, de las afueras al centro, será transitable a pie y en bicicleta. Ya no hablamos de zonas de circulación restringida por emisiones (Umweltzone) sino echar hasta a los eléctricos.

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¿Cuántas partículas tóxicas emiten los motores gasolina de inyección directa?

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¿Cuántas partículas tóxicas emiten los motores gasolina de inyección directa?

Una de las últimas tendencias en gasolina es la inyección directa (DI) de combustible en los cilindros, la evolución sobre el paso anterior, la inyección indirecta multipunto (MPI/PFI). Los fabricantes van adoptando la inyección directa para reducir los consumos y las emisiones, pero ¿realmente lo logran?

Según Transport & Environment, en colaboración con TÜV Nord, lo niegan en un reciente experimento. Agarraos. Un gasolina DI moderno emite 10-40 veces más partículas (en masa) que un gasolina multipunto, 1.000 veces más partículas en número y ¡10 veces más que los Diesel Euro 5! Me acabo de quedar con el culo torcido.

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Los coches más antiguos pagarán más impuestos

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Los coches más antiguos pagarán más impuestos

El Gobierno, a través del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, está confeccionando una reforma legislativa que afectará a los vehículos más contaminantes. El instrumento para ello será el Plan nacional de calidad del aire y protección de la atmósfera 2013-2016, en fase de redacción.

Entre las múltiples medidas que se están barajando, está la de restringir la circulación de los vehículos que más contaminan, principalmente los antiguos, con especial énfasis en los Diesel. Se está estudiando la reforma del "impuesto de circulación", en realidad el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) que cobran los ayuntamientos.

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En Pekín la culpa es de los coches... o no... ¿o sí?

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En Pekín la culpa es de los coches... o no... ¿o sí?

Hoy se ha aprobado el "Plan PIMA Aire":http://www.motorpasion.com/industria/aprobado-el-plan-pima-aire-de-ayudas-a-la-compra-de-vehiculos-industriales para renovar el parque de vehículos comerciales, y una de las excusas es la disminución de la contaminación. Eso inevitablemente me hizo acordarme de Pekín, donde literalmente se está gaseando a la población, pero mucho más despacito... y la propia población es verdugo y víctima a la vez.

La capital china está batiendo récords de contaminación. Tienen una concentración de partículas (PM 2.5) 400 veces superior a la saludable, lo que va a ser una fuente de problemas respiratorios y cáncer impresionante. Las causas de esa contaminación son diversas, y una de ellas, lógicamente, es el tráfico.

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