Medio Ambiente

Como ya os informábamos hace unos días, la alianza Renault-Nissan en cuanto a vehículos eléctricos, vuelve a ser noticia. Esta vez une sus fuerzas con otras empresas de energía eléctrica y gestión de los postes de recarga, como son Enel y Endesa.

La noche del 11 de abril fue la elegida para la firma entre esta la alianza Renault-Nissan y los gobiernos italiano y francés, uniéndose así estos países a la “aventura eléctrica” iniciada hace unas semanas en España. El acuerdo es básicamente el mismo que se firmó en nuestro país con Acciona y establece:

• Un protocolo para poder dar electricidad de carga que provenga de fuentes renovables y cobrarla al usuario de los vehículos de la alianza Renault-Nissan y utilizando las infraestructuras de recarga de que dispone Enel.
• Un análisis, desarrollo y estudio del ciclo de vida de las baterías para poder ser reutilizadas al final de su vida, transformándolas en “almacenes de energía”.

• Una evaluación conjunta para el desarrollo de proyectos piloto en áreas de España, Italia y América Latina.

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Estados Unidos, ¡quién te reconoce! El Gobierno de Barack Obama ha impulsado la primera reglamentación federal, de obligado cumplimiento, para que los fabricantes de turismos, todoterrrenos y pick-up ligeros reduzcan las emisiones y los consumos. Este país es uno de los más sedientos del Planeta.

A partir de los modelos 2012, los consumos medios de la gama deberán equivaler a 8,4 l/100 km (gasolina), traducido a sistema europeo. El DOT (Departamento de transporte), la NHTSA (Administración de seguridad vial y autopistas) y la EPA (Agencia de protección ambiental) se han puesto a acuerdo en esta materia.

El consumo medio se irá reduciendo año tras año hasta 2016, cuando el objetivo de consumo medio será de 6,9 l/100 km. Eso equivale a un descenso del consumo medio del 5% anual. Así, el país norteamericano adopta el ejemplo europeo: todos los fabricantes deben reducir sus emisiones medias.

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En un informe realizado por un comité de la Cámara de los Comunes en el Reino Unido se pone de manifiesto la mala imagen que tiene una importante parte de la población sobre la industria aeroespacial y automovilística de competición por ser poco respetuosas con el medio ambiente.

Dentro de este informe elaborado por un comité, se señala el efecto “Top Gear“, y se acusa a este programa de minimizar los esfuerzos de estas dos industrias por reducir sus emisiones contaminantes, así como de asociar los vehículos de alto rendimiento con conductores irresponsables.

Actualización | Lost in translation. He cometido un error de traducción y después de leer el informe completo, se acusa a Top Gear de ser poco sensibles con el medio ambiente, además de vanalizar el problema.

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Soy un defensor del motor diesel, cuando está justificado. También defiendo que un motor diesel moderno, bien mantenido, y con el gasóleo adecuado, no va tirando humo negro por el tubo de escape. Hoy es un nuevo día en mi vida, y me alegro de no vivir ahora en Estados Unidos.

Los pick-up diesel americanos son brutales, en todos los sentidos. Una modificación badass que se les puede hacer es poner escapes de tubo orientados al cielo, los más grandes eran de 8 pulgadas de diámetro, pero Pypes Performance Exhaust ha sacado los primeros escapes de tubo de 10 y 12 pulgadas de diámetro.

En el vídeo demostrativo comprobamos cómo el motor diesel pasa a sonar de forma mucho más bruta y poderosa, pero cuando pega acelerones sale de los tubos de escape tal nube de humo negro que ahora la palabra “calamar” cobra un nuevo significado. Debe ser un escape libre, porque de otra forma no consigo explicarlo.

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Pensaba que era una broma, pero va totalmente en serio. En un acto que se ha celebrado hoy el Alcalde de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, ha anunciado unas medidas bastante contundentes para reducir la contaminación de la ciudad, especialmente los óxidos de nitrógeno (NOx).

Para empezar, ningún vehículo del Ayuntamiento, incluída la EMT (Empresa Municipal de Transportes), no volverá a comprar ningún vehículo diesel. Eso incluye a los taxistas, que ya no podrán adquirir coches que usen ese combustible: deberán pasarse a otra tecnología: GLP/GNC, híbridos a gasolina, biocombustibles o eléctricos.

Esta declaración de guerra a Otto Rudolf Diesel viene por los niveles de NOx de la ciudad, muy altos, y el principal responsable de eso es la concentración de coches diesel. Así que, muerto el perro, se acabó la rabia. Hace tiempo que el Ayuntamiento buscaba la diversificación energética de sus vehículos.

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Esta ciudad del norte de Italia lleva tres semanas con unos niveles de contaminación que ya se consideran de riesgo para la salud pública. Las autoridades se han visto obligadas a prohibir la práctica totalidad de la circulación de vehículos durante varias horas del anterior domingo.

El problema viene de la mano de las partículas PM10, que tienen un diámetro inferior a 10 micras y son emitidas fundamentalmente por motores diesel. Aunque hay modelos con DPF/FAP, que reducen dichas emisiones, no es suficiente para un parque móvil diesel abundante dentro de una ciudad grande.

Desde las 10 de la mañana hasta las 18 se ha prohibido la circulación de turismos diesel y gasolina convencionales, además de los autobuses, camiones… ¿Por qué? Las condenadas partículas provocan entre otras cosas cáncer de pulmón, problemas respiratorios como el asma o complicaciones cardiovasculares. Sin embargo unos pocos se libraron.

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Se supone que estamos en la semana europea de la [in]movilidad, y ayer fue el día sin coches. Más de uno no se ha enterado, es normal. No se puede pretender que una población cambie sus hábitos de un día para otro, sobre todo si no hay alternativas viables. A veces se llega al esperpento.

En Córdoba 50 propietarios de 4×4 se han encontrado sus neumáticos pinchados por un grupo de ecologistas tocapelotas. Califican a los 4×4 como despilfarradores y peligro para la especie humana. Vamos a ver señores, el problema no es el 4×4, el problema es quien NO necesita un 4×4 y se sube a los bordillos.

No niego que si todos los coches fuesen 4×4 íbamos vendidos, pero ningún fabricante te pone una pistola en la cabeza para que te los compres. La gente de marketing ha hecho mucho daño al ideario popular, cierto, pero eso no quita que dichos vehículos tengan una utilidad real.

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Imaginemos esta situación. Vas conduciendo tu coche por una céntrica calle de Hollywood (EEUU) y te topas con un cartel que dice “Lavado de coche en bikini gratis” y empiezas a sonreír. Pero si continuas leyendo ves que es sólo para híbridos, ¡¡tu ineficiente y arcaico coche convencional te deja fuera!!

No es ficción, sino una forma de llamar la atención por parte de un grupo de chicas ecologistas y muy verdes (en mentalidad… ecológica). Su lavado de coches está abierto a cualquier propietario de un coche híbrido o eléctrico, los demás no son bienvenidos. Como forma de promover los híbridos no está mal.

Las chicas se emplearán a fondo en bikinis verdes en lavar el coche, con limpiadores especiales que no requieren agua y son respetuosos con el medio ambiente. Ante todo, coherencia. Las Chicas Ecologistas Cabreadas lo hacen como forma de protesta en el país de la supercontaminación automovilística.

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Se ha suscrito hoy el Acuerdo sobre la Autorregulación de Argumentos Ambientales en Comunicaciones Comerciales con el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino (MARM), por parte de empresas energéticas (entre ellas varias petroleras) y automovilísticas. El objetivo, ser más honestos con el consumidor.

Las siguientes marcas se han comprometido a proporcionar una información legal, veraz y responsable: Audi, Chevrolet, Chrysler, Citroën, Fiat, Ford, Honda, Kia, Lexus, Opel, Peugeot, Renault, Saab, SEAT, Skoda, Toyota y Volkswagen. Se comprometen a usar un lenguaje sencillo, preciso y sin ambigüedades, o el uso limitado y justificado de términos como “verde”, “ecológico” y “sostenible”.

Era necesario un acuerdo de este tipo, pues hay marcas que llegan a etiquetar como “ecológicos” a coches de casi 200 CV de potencia. El consumidor puede hartarse si se abusa del lenguaje ecochachi y por eso van a regularse de acuerdo a un Código que se comprometen a respetar. Esperemos que más empresas se adhieran a este Código y que no intenten colar como “verde” algo que no es.

Fuente | Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino
Enlace | Código de Autorregulación de Argumentos Ambientales en Comunicaciones Comerciales
En Motorpasión | El etiquetado ecológico de los coches