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Lotus

Lotus podría ser vendida por su matriz, Proton

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Lotus Elise Club Racer

Los dueños actuales de Lotus, Proton, empiezan a ver que no han hecho un buen negocio. Resulta que en los 15 años que lleva Proton en el accionariado de Lotus, no han conseguido ningún beneficio. Es más, se calcula que hasta 2014 no será una rama rentable, tendrían que vender cuatro veces más que hoy.

Proton, como fabricante malayo, está lastrado por mantener a la marca británica, que da pérdidas. Fabrican coches que no tienen nada que ver, ni de lejos, pero ni en precio, ni en prestaciones, ni en segmentos, ni en nada. Bueno, vale, todos tienen cuatro ruedas, volante y asientos.

Lotus subsiste por el apoyo financiero de Proton. Si no, Lotus dejará de existir, y lo dice el mismo Danny Taner Bahar, el máximo responsable de la marca. Confía en poder dar beneficios en 2014, se están ajustando al plan de negocio al completo.

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Dolorpasión™: Un Lotus Elise Club Racer saluda al quitamiedos

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lotus Elise Club Racer

Los que tengáis más memoria recordareis que a principios de este año, el fabricante inglés presentaba el Lotus Elise Club Racer, una versión adelgazada de su Lotus Elise S. Más que los 25 kilogramos adelgazados, lo que hace especial a este vehículo es que se trata define, mejor que ningún otro, la filosofía de Lotus.

Pues bien, hace apenas unos días, un Lotus Elise Club Racer tuvo un pequeño encuentro con un quitamiedos en Varsovia, tras colisionar con otro vehículo, con las consecuencias que estáis viendo. La baja altura del modelo provocó que el vehículo quedara por debajo del propio quitamiedos.

Increíblemente parece que el conductor (parece que era un periodista probando una unidad de prensa) sólo tuvo heridas leves, aunque a juzgar por las imágenes las consecuencias podrían haber sido extremadamente graves.

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Lotus abre su primer concesionario en China

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Lotus Evora

Lotus está en China oficialmente desde junio, cuando empezó a importar para aquel mercado sus deportivos británicos. Les faltaba imagen de cara al público, de modo que han abierto su primer concesionario en el distrito de Chaoyang en Pekín.

Se trata del primer concesionario de la marca en China, donde se exhiben el Elise R, Elise SC, Evora, Evora IPS, Exige S 240 y Exige S 260. Sin concesionario habían vendido 300 coches, y ahora deberían vender más. Marca de lujo que entra en China, marca que empieza a vender más.

Proton, dueña de Lotus, aspira a duplicar las actuales ventas de la marca y llegar a 6.000-7.000 coches en 2015. Están planeados otros 10 concesionarios de Lotus en China para el año que viene. Solo las compras de ese país ayudarán mucho a la marca a llegar a dicho objetivo, que a nadie le extrañe.

Lotus Evora GTE y Elise S, entre las novedades para Fráncfort

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Lotus Evora GTE

El fabricante británico Lotus es otra de las marcas que promete, y mucho, para el Salón de Fráncfort. Aseguran que van a presentar tres nuevos modelos, una edición especial limitada y dos nuevas transmisiones para diferentes modelos de la casa.

Quizá la principal novedad, o al menos la más interesante de las que mostrará la marca, sea el Lotus Evora GTE Road Car que hemos conocido hace apenas 15 días. El Lotus de calle más potente jamás construido produce unos 444 CV y adelgaza 105 kilogramos con respecto al Evora de serie gracias al uso intensivo de fibra de carbono.

En un principio, el Evora GTE Road Car había sido concebido como una edición limitada para el mercado asiático. No obstante, Lotus ha decidido ampliar su producción para otros mercados debido al éxito que ha tenido el modelo en China, donde han recibido ya 114 pedidos.

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¿No te puedes permitir un Lotus Evora? Al menos, ahora podrás alquilarlo

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Lotus Evora en Hertz

La empresa de alquiler Hertz incorpora el Lotus Evora a su gama de coches de placer, denominada Fun Collection, junto al BMW Z4 y similares. Se podrá alquilar desde 250 euros diarios en varios lugares de Europa. En España estará localizable en Madrid, Barcelona y Marbella.

No es oro todo lo que reluce, tenemos que haber cumplido 30 años y tener dos tarjetas de crédito. Es comprensible que tomen sus precauciones porque todos sabemos lo que se le hace a veces a los coches de alquiler. El precio quizás parezca muy alto, pero es razonable.

El Evora, en la configuración 2+2, cuesta en España casi 75.000 euros. Tiene un consumo soportable para sus 280 CV, 8,7 l/100 km de gasolina. Para los viajeros europeos, se puede reservar en Francia, Alemania, Reino Unido e Italia (¿alguien dijo sentirse como un Carabinieri?).

Los Carabinieri reciben un par de Lotus Evora S

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Lotus Evora S para los Carabinieri

Lotus ha entregado a los Carabinieri (Guardia Civil en Italia) un par de unidades de Lotus Evora S para cumplir con roles de servicio público relacionados con la respuesta rápida. Y tan rápida, como que son 345 CV al servicio de los ciudadanos, aunque no llaman la atención tanto como los Lamborghini destinados a esta labor.

El coche puede ser utilizado para el transporte urgente de órganos, y posee compartimentos refrigerados para esta función. La rapidez en el transporte puede ser de vida o muerte, por eso su velocidad punta de 277 km/h es adecuada para dicho rol. Prestarán servicio en Roma y Milán.

Serán un poco “KITT”, al tener una tecnología de reconocimiento de voz avanzada, capaz de realizar varias funciones en el vehículo. No sirve cualquier policía para este trabajo, los elegidos para la gloria reciben un curso especial para poder llevar estos coches a toda velocidad sin causar riesgos innecesarios.

En Motorpasión | Reemplazo para el Lamborghini Gallardo de la Polizia italiana, El Lamborghini Gallardo de la policía italiana en acción, Los Carabinieri y sus vehículos

Lotus planea recortar plantilla en su planta de Hethel

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Lotus Elite

Las consultorías, una de las mejores amigas de los empleados en tiempos de crisis, han vuelto a hacer estragos. Recientemente Lotus sometió a su planta de Hethel a una consultoría intensiva para ver donde se podía recortar para echar más dinero a la “buchaca” de la compañía usando menos recursos. De ella se ha deducido que hay que echar a varios empleados en varias de las áreas en las que se compone la planta.

Un total de 99 empleados de Lotus se irán a la calle tras esta reestructuración, pero un portavoz ya ha indicado que se iniciará a la vez el proceso para contratar a nuevos empleados (obviamente con un sueldo menor). Nada que no se haya visto ya en otras empresas en tiempos de crisis, bajar costes y subir producción.

En la planta de Lotus en Hethel (Norfolk, Reino Unido), se producen además de los modelos de Lotus, el chasis del Tesla Roadster del que la semana pasada anunciabamos su cese de producción. Quizá sea esta pérdida de carga de trabajo la que haya producido este recorte, deseamos suerte a los empleados que irán a la calle para que encuentren trabajo pronto.

Vía | Newmarket Journal
En Motorpasión | Tesla Model S: confirmado el sedán sin colaboración con Lotus

Salón de Barcelona 2011: los cochazos de alta gama

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Salón de Barcelona - Stand Quadis

El Salón de Barcelona cierra hoy sus puertas tras una semana intensa. A diferencia del Salón de Madrid, ha sido posible estos días ver auténticos cochazos de las gamas más altas, esos que suelen andar por barrios exclusivos, en marinas, o cuando arrancando pegatinas en las carreteras españolas.

Hay determinado stand en el pabellón 6 que ha tenido más dinero en coches expuestos seguramente de lo que costó el propio espacio de exposición. Están exhibidas diversas novedades de Aston Martin, Bentley, Ferrari, Jaguar, Lotus y Maserati. Es la oportunidad perfecta para ver estos coches de cerca, 16 en total.

Estas novedades no han venido de la mano de sus respectivas marcas, sino de un grupo de concesionarios conocido en Cataluña y el área de Levante, Quadis. Probablemente, es el stand menos decorado y pomposo del salón por atrezzo, pero por coches, es posible que sea el mejor del Salón. ¿Nos acompañas a verlo?

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Team Lotus compra Caterham

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Lotus y Caterham

La división deportiva de Lotus Cars El Team Lotus ha adquirido el fabricante británico Caterham. La inyección de dinero seguramente hará que Caterham saque otro modelo nuevo sin necesidad de esperar otros 15 años. Tenemos como ejemplo el reciente Caterham-Lola SP/300.R, lo primero que sacan después del Seven.

Para conmemorar esta unión, está disponible una serie limitada a 25 unidades, por 3.000 libras adaptarán cualquier Seven a un tope de gama con 263 CV, denominado Superlight R500. El precio incluye una visita a la fábrica de Lotus F1 e incluye elementos personalizados por Lotus. Una ganga…

Básicamente Caterham se dedicaba a vender un coche matriculable diseñado para competir de finales de los años 50. El Seven lleva casi 40 años en activo y ha recibido algunas actualizaciones, pero el concepto viene siendo el mismo: artesanal, divertido, simple, deportivo y minimalista. Ahora podrán ir a la busca de nuevos clientes.

En Motorpasión | Caterham-Lola SP/300.R, el nuevo juguete de Caterham

Lotus Elise Club Racer

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Lotus Elise Club Racer

En la nueva línea de Lotus de introducir constantemente novedades en su gama, el Lotus Elise Club Racer se presentará en el Salón de Ginebra con unas credenciales bastante interesantes. El Lotus Elise S se somete a una estricta dieta de adelgazamiento en su versión Club Racer y nos demuestra que siempre se puede ir un poco más allá en el “quítame un kilo antes de darme un caballo”.

El Lotus Elise Club Racer se ha diseñado para ser aún más ágil en la pista, para ello han quitado todo el peso posible, entre las piezas afectadas están las llantas y la batería, que ahora son más ligeras, se ha quitado parte del aislante acústico y se ha llegado al extremo de cambiar los emblemas por pegatinas. Con todos estos recortes, se han conseguido eliminar casi 18 kilos25 kilos, con lo que se queda en unos escasos 605 Kg 850 Kg.

Además incluye una barra de torsión delantera ajustable y el control de tracción (Dynamic Performance Management) con modo deportivo. El motor sigue siendo el mismo de siempre, el Toyota 1ZR-FAE de 136 caballos, sin embargo está disponible el pack Club Racer cambia la admisión y el escape para dar 142 caballos, pero a pesar del aumento de potencia, se vuelve ilegal para su uso en la calle. El Lotus Elise Club Racer solo se venderá en Europa.

Fotografía | Autoweek
Vía | Automobile
En Motorpasión | Proton Lekir, el Lotus Europa malayo

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