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Fibra de carbono

El Mercedes SLS AMG pasa por Brabus: Widestar

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Brabus Widestar

En agosto de 2010 os mostramos el primer Mercedes SLS AMG que había pasado por las manos de Brabus, pero se trataba “sólo” de un aditamiento estético ya que el motor se quedaba igual que el de serie. Pero no ha pasado mucho tiempo hasta que Brabus ha hecho un trabajo más fino que da como resultado un Mercedes SLS AMG más ancho y potente sin necesidad de tocar el motor, el Brabus Widestar.

El Brabus Widestar presenta una carrocería más ancha, completamente fabricada en fibra de carbono que le da un aspecto más robusto si cabe al “alas de gaviota”. En total se trata de 20 milímetros más de ancho en el eje trasero, de forma que el Brabus Widestar es más estable que el modelo de serie.

En los paragolpes delantero y trasero, encontramos accesorios aerodinámicos hechos en fibra de carbono que probablemente se podrían incorporar en cualquier Mercedes SLS AMG de serie sin problema. También cambia el difusor trasero, que mejora los datos obtenidos en el tunel de viento.

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Pagani Zonda Absolute, uno de uno

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Pagani Zonda Absolute

Como sabéis hace unas semanas tuve la oportunidad de meterme un poco en el universo Pagani, cuando me llevaron a la presentación del Pagani Zonda R en Ascari (parte 1 y parte 2) y tuve la oportunidad única de darme unas vueltas en el Pagani Zonda Cinque Roadster, una edición limitada a cinco unidades que literalmente me enamoró.

Todo lo que rodea a Pagani es único, exclusivo e hiper limitado. Pero como en todo, siempre hay alguien que quiere más, y por eso nos decía Horacio Pagani que es casi imposible encontrarse dos Pagani Zonda iguales. Un ejemplo extremo de esta búsqueda de la exclusividad más absoluta lo tenemos en el Pagani Zonda Absolute, una edición especial de la que sólo se ha hecho una única unidad.

Se trata de un Pagani Zonda desarrollado a partir de la base mecánica de un Cinque, pero con detalles al gusto del cliente de Hong Kong que lo ha encargado. La carrocería es absolutamente entera en fibra de carbono mate, un color elegante y discreto que combina a la perfección con la bandera italiana que recorre al carrocería de forma suave y sutil recordando al Pagani Zonda Tricolore.

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Aston Martin GT4 2011

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Aston Martin GT4 2011

Ahora que ya ha terminado la temporada de competición 2010 y todas las marcas están trabajando en sus cuarteles generales para poner a punto sus nuevos coches para ganar en 2011, se ha presentado el nuevo Aston Martin GT4, que presenta bastantes novedades.

Esta versión de carreras del Aston Martin V8 Vantage, incorpora muchos detalles que están claramente inspirados en el todopoderoso Aston Martin V12 Vantage. Los cambios más significativos los encontramos en los paragolpes delantero y trasero, en los que hay cambios en el spoiler y en el difusor de aire trasero, que es ahora de fibra de carbono y con una nueva forma.

En el spoiler delantero, el nuevo diseño de la parte baja del mismo permite que el aire refrigere los frenos y vaya hacia el radiador de aceite. Los bajos carenados también han cambiado para que el aire que fluye por su interior permite ahora refrigerar el aceite de la transmisión. Bajo el capó sigue estando escondido el mismo motor 4.7 V8, al que se ha remapeado la centralita electrónica de forma que ahora entrega más potencia y par, aunque no han dicho que potencia alcanza.

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Pagani Zonda Cinque Roadster, montados en una obra de arte con ruedas

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Pagani Zonda Cinque Roadster

Durante la presentación del Pagani Zonda R en el Circuito Ascari (Parte 1 y Parte 2), al superdeportivo italiano le acompañaban otros compañeros de marca muy especiales. Uno de ellos era el Pagani Zonda Cinque Roadster, la misma unidad que ya habíamos visto en Cars & Art en nuestra última visita a Marbella.

Para refrescar la memoria a los más olvidadizos, el Pagani Zonda Cinque Roadster es uno de los coches más exclusivos del mundo. Sólo se fabricaron cinco unidades del mismo, con un precio de 1,3 millones de euros. Es hacer exclusivo lo ya de por sí exclusivo.

Su motor es un V12 desarrollado por AMG que desarrolla 678 caballos. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, a 200 en 9,4 y sólo pesa 1.210 kilos. En España descansa custodiado la unidad número 1 de los 5 que se fabricaron, y estaba en Ascari acompañando a su hermano de carreras el Pagani Zonda R.

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Audi RS 3 Sportback, una bestia con 340 caballos de potencia

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Audi RS 3 Sportback

Mucho se ha escrito sobre él antes de ser oficial, todo el mundo sabía que iba a salir y muchos lo esperábamos con ansia. Es el nuevo Audi RS 3 Sportback, el primer RS derivado de la familia del Audi A3 que llegará en marzo de 2011 para convertirse en el coche compacto más potente del mercado, con permiso del Ford Focus RS 500.

El Audi RS 3 Sportback desarrolla 340 caballos gracias a su motor 2.5 de cinco cilíndros en línea, el mismo que nos enamoró en el Audi TT RS Roadster (Prueba – Parte 1, Parte 2, Parte 3 y Parte 4) que combinado con el cambio S-Tronic de siete velocidades, promete una combinación de sensaciones de lo más apetecible. Además los consumos de este motor TFSI son especialmente bajos para la potencia que desarrolla, ya que se queda por debajo de los 10 litros cada 100 kilómetros.

Y es que viendo las cifras de aceleración del Audi RS 3 Sportback, pocas dudas tengo de su potencial. Acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 4,6 segundos, entrega 450 Nm de par entre 1.600 y 5.300 revoluciones y la velocidad punta está limitada electrónicamente a 250 km/h. Sin limitación seguro que podría superar con creces los 280 kilómetros por hora, pero para conseguirlo habrá que esperar a que pase por las manos de algún preparador alemán.

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Pagani Zonda R en Ascari: montamos en el coche más impresionante del mundo (parte 2)

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Pagani Zonda R

Llegan las 16 horas y por tanto todos los periodistas invitados deberíamos estar ya en Ascari. Recluímos a todos y nos vamos a la rueda de prensa que nos dará Horacio Pagani. En ella, nos contaron algunos detalles del coche que nos esperaba en la pista, pero sobre todo el protagonista fue el próximo modelo que lanzará al mercado Pagani, cuyo proyecto se conoce con el nombre de C9.

Os contaré más adelante que fue lo que Horacio Pagani nos contó sobre ese coche del futuro que se presentará en el Salón de Ginebra del próximo año, pero ahora volvamos al Pagani Zonda R que es el auténtico protagonista de nuestro reportaje.

Volvemos al pit lane y allí nos esperaba el Pagani Zonda R desnudo, sin su enorme portón trasero y con el motor al aire libre. Recuerdo un post publicado en Motorpasión que se titulaba “Porno de calidad. El Pagani Zonda R se desnuda“ y me acerco a contemplar esa maravilla mecánica.

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Pagani Zonda R en Ascari: ante nosotros el coche más impresionante del mundo (parte 1)

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Pagani Zonda R

Si hace una semana alguien me pregunta “cual es tu coche favorito de entre los superdeportivos”, sin duda hubiese respondido que el Pagani Zonda R, seguido del Ferrari FXX. Ahora, seguiría diciendo lo mismo pero con argumentos más que suficientes para defender mi postura.

He tenido la oportunidad de montar en el Pagani Zonda R en el Circuito Ascari, el sueño de todo aficionado a los coches y una experiencia de la que no me olvidaré en mi vida. Cuando hace una semana recibí la invitación no daba crédito, y ahora, unas horas después de bajarme del coche, sigo tratando de digerir todas las sensaciones que viví en una fugaz vuelta al circuito más exclusivo de España.

Desde el preciso instante en que me confirmaron mi asistencia a la Presentación a la Prensa Nacional del Pagani Zonda R, comencé a dormir mal, tenía temblores y, ese cosquilleo en el estómago que sólo siento cuando voy a estar con un coche muy especial, volvió a hacer acto de presencia en mi cuerpo.

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Chevrolet Corvette Z06X Track Car Concept

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Chevrolet Corvette Z06X Track Car Concept

Mañana empieza el SEMA Show de Las Vegas y las marcas han empezado a presentar sus bombas en forma de imágenes. Una de las preparaciones radicales que veremos en Las Vegas será este espectacular Chevrolet Corvette Z06X Track Car Concept, un digno rival del Dodge Viper SRT10 ACR-X si este último no hubiese pasado a mejor vida en el último año.

Presentado en forma de prototipo, lo que intenta demostrar este particular Chevrolet Corvette Z06 es que se puede hacer un coche de competición a partir de un coche de calle simplemente siguiendo la premisa de quítame un kilo antes que darme un caballo. Porque básicamente, eso es lo que han hecho los ingenieros de General Motors.

Elementos superficiales como el aislamiento acústico, la radio o las alfombrillas han sido eliminados por completo para dar paso al uso de fibra de carbono en la carrocería, policarbonato en la ventana trasera y frenos carbonocerámicos con suspensiones mejoradas. Además añade los paquetes 1LZ, Z07 Performance Package y el paquete de reducción de peso CFZ Carbon Fiber Package.

¿El resultado? Un carreras-cliente que asusta nada más verlo llegar con ese enorme alerón trasero ajustable en inclinación. Quien pillase uno de esos por Laguna Seca. Quien lo pillase…

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Toyota y Subaru apuestan por la fibra de carbono

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Lexus LF-A

Hasta ahora la fibra de carbono estaba presente en vehículos de competición o en coche deportivos muy caros, pero Toyota y Fuji Heavy Industries (empresa matriz de Subaru), quieren extender su uso a coches más comunes.

Con este objetivo, han firmado un acuerdo con Toray Industries, una empresa dedicada a la producción de este compuesto, que afirma que es capaz de reducir los costes de producción ostensiblemente, de manera que sea más asequible para las fabricantes.

Las ventajas de este material son consecuencia de la reducción de peso obtenida al utilizarlo en la fabricación de automóviles. Se mejora la relación peso-potencia del vehículo, incrementando las prestaciones y reduciendo el consumo.

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Un Ferrari Scuderia Spider 16M "pura fibra"

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Ferrari Scuderia Spider 16M en fibra de carbono

Se fabricaron 499 unidades del Ferrari Scuderia Spider 16M, para conmemorar el XVI campeonato del mundo de Fórmula 1 conquistado por la scuderia. Uno de estos cavallinos se ha descubierto a la venta en un concesionario de Beverly Hills (California, EEUU). Lo mejor viene ahora.

Es por lo visto el más caro de todo el lote, puesto que está realizado por fuera en fibra de carbono. Ahora cuando pienses en pura fibra, ya no pensarás solo en los Special K o en Bruce Lee sin camiseta. Es un proyecto de Carrozzeria Zanasi (Maranello, Italia).

Es un coche únicamente para coleccionistas, de los que tienen tanto dinero para tener estos cochazos como si fuesen maquetas. De hecho, es que está nuevo, solo tiene 126 millas hechas, unos 200 kilómetros. No seáis crueles, dudo que sea por si el dueño tiene miedo de salir ardiendo.

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