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Continuamos la mañana con Mansory y con una de las premisas de MotorPasión, debería ser delito tunear un Ferrari, porque lo que le han hecho al Ferrari 599 GTB Fiorano roza lo delictivo. No es que les haya quedado feo (que tampoco es una hermosura, no nos engañemos), pero cuando un coche es tan sumamente bonito como lo es este, es difícil que una preparación tan radical entre por los ojos.

Lo han llamado Stallone, un nombre curioso pero que deduzco que puede tener un significado distinto al que todos pensamos. Un stallion es un caballo semental en inglés y haciendo un juego de letras con la terminación típica de los apellidos italianos en las películas, se puede llegar al apellido del actor. Digo yo, vamos, que igual se lo han dedicado al sempiterno Rambo y estoy dándomelas de lingüista…

En nuestro viaje a Suiza no haizo falta ir al salón de Ginebra para encontrarte superdeportivos, porque Ginebra es una ciudad diferente. Esto que véis nos lo encontramos a un par de calles del hotel donde estábamos alojados.

Se trata del concesionario Modena Cars y como podéis ver, no es un concesionario al uso, ya que ahí dentro había demasiados millones de pesetas en tan sólo cinco coches (los que habían a la vista).

Aquí estaba el segundo Ferrari F430 Scuderia que ví en dos días y cada vez que pasaba por delante de él, me quedaba más embobado. Y eso que sólo he catado el normal, de haber probado este la experiencia hubiese sido irrepetible.

En el stand del Cavallino Rampante no había ninguna novedad destacable, pero ¿qué más da? Siempre es gratificante ver unas cuantas bellezas como las que nos muestra siempre la casa italiana, y no me refiero a las chicas.

De entrada, te encontrabas con un Ferrari 599 GTB (igualito que el que me compré en la Ferrari Store de Roma, pero un pelín más grande) acompañado de la última criatura de la marca, el Ferrari F430 Scuderia, un coche que emana una belleza imponente (qué por cierto es el segundo que ví en dos días, el otro lo dejo para más adelante).

Si tienes el suficiente montante como para permitirte un Ferrari 599 GTB Fiorano, creo que pagar los 1.590 euros que pide H&R por los nuevos muelles, convenientemente estudiados por sus ingenieros para ofrecer una mejor respuesta en un curvas de una ya de por sí exquisito chasis.

Pero hay más, por otros 2.000 euros más, la necesidad mecánica puede tornarse en necesidad estrafalaria, ya que pagando ese suplemento, en lugar de unos feos muelles de metal, te ponen unos muelles de oro de 24k.

Y como último detalle, el conjunto añade unos separadores de rueda, haciendo al 599 GTB Fiorano aún más ancho si cabe. Viendo las imágenes, gastar 2.000 euros en unos muelles que no se ven…

El estudio de diseño Vandenbrink Design ya nos sorprendió hace unos meses con el fantástico Vandenbrink 599 GTO y ahora lo volverá a hacer con el Vandenbrink GT Convertible, el derivado del 599 GTO en versión descapotable.

Basado también en el Ferrari 599 GTB, el Vandenbrink GT Convertible cuenta con un techo retráctil ultraligero fabricado en fibra de carbono. Sólo está disponible está imagen, pero creo que bastará para enamorar a más de uno.

Puede decirse que será aún más exclusivo (si se puede serlo aún más) que el 599 GTO, ya que sólo se fabricará bajo demanda, por lo que su precio, subirá hasta donde nuestras proletarias mentes jamás llegarán a imaginar.

Vía | Autoblog.nl
Más información | Vandenbrink Design
En MotorPasion | Vandenbrink 599 GTO, exclusividad hecha a mano

Hace cosa de unas semanas, nuestro lector Sergi se pasó por Andorra para poder contemplar in situ a todas esas bellezas que se dieron cita en nuestro pequeño país vecino. Y como buen compañero, nos pasa unas cuantas imágenes para que todos los que no pudieron asistir puedan deleitarse con estas bellezas.

Desde un simple Ferrari 360 hasta el todopoderoso Ferrari Enzo, pasando por un Ferrari F430 o por el mítico Ferrari F50, todos valen y todos en rojo. Como nota discordante, un precioso Ferrari 599 GTB Fiorano en gris oscuro, que destacaba por encima de cualquiera gracias a su color oscuro.

Ese morrito que véis sobre estas líneas es del Ferrari 599 GTB perteneciente a Sergio Marchionne, consejero delegado del grupo Fiat.

Circulaba por una autopista de Suiza a unos 100 km/h, cuando el Renault que circulaba delante frenó y Marchionne no pudo hacer lo mismo a tiempo, y terminó embistiéndolo.

Ni el presidente de Fiat ni los ocupantes del otro vehículo resultaron heridos, así que dolor es sólo para nuestros ojos.

Creo que me acabo de enamorar… Pero viendo su precio, creo que se me ha roto el corazón, pero no del desamor, sino del susto, ya que en un principio, intuir lo que puede valer cada una de las unidades de la exclusiva edición limitada a sólo 5 unidades del Vandenbrink 599 GTO, sobresaltará a más de uno.

Hace algún tiempo ya os hablamos del proyecto de Michel van den Brink (uno de los colaboradores de Autoblog.nl), en el que pretendía rendir un merecido homenaje al mítico 1962 Ferrari 250 GTO, pero con líneas y tecnologías actualizadas, y sobre todo, hecho artesanalmente, como se hacían antes las cosas.

No es plan acercarse al concesionario Ferrari más cercano y ponerse a pedirle presupuestos al comercial de turno. Puede que no te tomen en serio si no vas con la ropa adecuada.

Para evitarle el mal trago, también puedes entrenerte poniéndole todos los extras que quieras a tu futuro Ferrari F430, Ferrari 599 GTB Fiorano o Ferrari 612 Scaglietti, como cambiar la tapiceria, el color de las pinzas de freno, los acabados de fibra de carbono o incluso las costuras del tapizado. Y todo gratis, oiga…

Además, el susto no te lo llevas, ya que no aparece el precio final de coche por ningún sitio, o por lo menos yo no lo he visto.

Disclaimer: si vuestro jefe os echa la bronca por no hacer nada hoy en el trabajo, no quiero represalias… La venganza puede ser cruel.

Actualización 20/09/07: El enlace ha dejado de funcionar… Lo siento por los que no pudieron probarlo.

Vía | Historias del Motor
Enlace | Ferrari Car Configurator

Siempre he sido de los que piensan que debería ser delito tunear un Ferrari (frase mítica en MotorPasion), pero al ver la preparación que han hecho los chicos de Novitec Rosso sobre el Ferrari 599 GTB voy a tener que cambiar la forma en la que veo el mundo.

Hay que mirarlo muy detalladamente para saber que está modificado. Hay cosas que sí saltan a la vista, como el difusor trasero, pero el resto del kit aerodinámico es de los más discreto que he visto hasta ahora en la preparación de superdeportivos.

Mecánicamente, el motor recibe un nuevo mapeado de la centralita, que junto a la nueva línea de escape, hace que su motor suba hasta los 645 CV y su velocidad máxima llega hasta los 335 km/h. La suspensión también se ha modificado, junto al sistema de frenos y las llantas, haciendo un conjunto exquisito para bolsillos exquisitos.