drift

Hace tiempo que no hablamos de locuras árabes, y un vídeo aparecido recientemente en la blogocosa me ha impulsado a investigar un poco. Hoy vamos a hablar de drifting árabe, aunque si queremos ser más finos, hay que decir las cosas en su idioma: Hajwalah (هجوله) o también Tafheet (تفحيط, o derrape).

Este fenómeno de carreras ilegales aparece en la península arábiga, fundamentalmente en Arabia Saudí. A diferencia del drift japonés, no se trata de conseguir un derrape armónico y controlado, sino muy violento y lo suficientemente preciso para no morir demasiado pronto. Es decir, se les derramará el té en el posavasos.

Como en Arabia eso de las carreteras con curvas no existen, en el sentido de las de aquí, se inventaron una forma de sacar partido a su red de autopistas, que tienen muchos carriles. Se trata de derrapar a toda velocidad, solo que la seguridad es algo que simplemente brilla por su ausencia, en cualquier sentido.

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Muchos apasionados del mundo del motor tenemos nuestra casa llena de miniaturas, fotografías o libros sobre coches, pero siempre hay gente que quiere ir un poco más allá, y para la que este tipo de recuerdos no son en absoluto suficientes.

Eso es lo que debe de pensar el dueño de este Shelby Cobra, que no contento con tener uno de los coches más deseados, ha decidido que una estancia de su casa tenga un recuerdo muy especial. En concreto, las marcas de goma de sus neumáticos traseros sobre el parqué.

Sinceramente, no acabo de entender el motivo por el que destrozar el suelo de una habitación decorándolo con marcas de goma. Ni siquiera son la prueba de una hazaña, a lo sumo, quizá, la prueba de que el conductor del Shelby tiene la suficiente habilidad para hacer donuts alrededor de una columna dentro de una habitación.

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La semana pasada os adelantábamos que la derrapada más larga de la historia podría tener lugar este fin de semana pasado, de la mano de un Mercedes. Y así ha sido, ya que el monitor de la escuela de conducción de Mercedes, Mauro Calo ha conseguido cruzar un Mercedes C 63 AMG berlina durante nada menos que 2.308 metros.

Ha conseguido el objetivo, ya que ha superado el anterior record en algo más de trescientos metros. La tarea, puede parecer sencilla pero os aseguro que no lo es. Para llevar a cabo la hazaña, prepararon una pista circular de un buen diámetro, para que la derrapada fuese a base de gas y velocidad.

Al parecer, las ruedas aguantaron bien la tortura hasta la séptima vuelta, pero después como es lógico comenzaron a desfallecer. Solo hay que ver la enorme humareda que sale de la parte trasera del coche durante más de dos minutos…

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Cuando se piensa en competiciones de derrape (drift) no se suele pensar en Mercedes-Benz. Eso solo se explica cuando no se ha visto a un 190 (W201) marcándose unas cruzadas bestiales con motores de menos de 100 CV. Pues con un Mercedes pretenden romper el récord mundial, actualmente es de ¡2,44 kilómetros!

El piloto de pruebas de la marca Mauro Calo se pondrá al volante o de un C 63 AMG o de un E 63 AMG, los dos bien nutridos de fuerza bruta y más de 600 Nm de par máximo. El objetivo es llegar a 3 kilómetros con el coche de lado (lo que será un drift king), durante 12 vueltas al circuito británico de Surrey.

La pista tiene de ancho el doble de la longitud de un Mercedes. No se hará en primera, no, sino en tercera y a una velocidad en torno a 88 km/h. Calo está seguro de que puede hacerlo, desde luego es una proeza si lo consigue, se mire como se mire. Igual a partir del tercer kilómetro el eje trasero ya va sobre llantas.

¡Estaremos pendiente a documentos gráficos en caso de que lo consiga!

Vía | Car Advice

Para animar un poco más el cotarro os traigo un vídeo que me he encontrado en la red. ¿Os acordáis del Lamborghini Gallardo LP550-2, de propulsión? Sí, el creado especialmente como homenaje a Valentino Balboni, el maestro de probadores de la casa de Sant’Agata de Bolognese.

Son 550 CV entregados sin piedad a los neumáticos traseros, que está adaptado por transmisión y ESP para ser más divertido, incluyendo un programa especial de drifting. ¿Y qué tal funciona? Pues unos miles de fotogramas valen más que cualquier explicación, máxime si es el propio Valentino el que está al volante.

La unidad verde ítaca está conducida por él mismo. Las cruzadas que se marca son de auténtico escándalo, en más de una se ve cómo saltan chispas de los neumáticos traseros, al límite de sus posibilidades. Delicioso, pero el final no se queda corto, con un buen burnout para contaminar a machete (y lo que mola).

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507 caballos y tracción trasera. Esos dos datos inevitablemente evocan en mi mente una cosa: derrapar. Con tanta potencia a las ruedas traseras, el BMW M6 Cabrio tiene que ser una máquina de derrapar cuando desconectamos los controles de tracción, y no pensaba quedarme sin comprobarlo.

Ya sabía que por carretera y por ciudad el coche va fantásticamente, pero tocaba divertirse con el. Para eso, nada mejor que un circuito cerrado. Pero no se trata de un circuito cualquiera, nos atrevimos a meter el BMW M6 Cabrio en una pista de drifting. Y no os puedo explicar cuánto disfrutamos con él…

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Supongo que muchos estaban esperando un vídeo así. Yo me incluyo en ese grupo. El Lamborghini Murciélago LP670-4 SV es precioso en fotos, pero falta algo más para disfrutarlo completamente, ya que no podemos conducirlo. Y es verlo en movimiento y escuchar el sonido de su motor.

Gracias a Samuel Hübinette, el campeón del drifting también conocido como Crazy Swede, podemos ver a esta maravilla sobre cuatro ruedas mostrando todo su poderío mientras deja unas bonitas marcas de sus cuatro neumáticos en el suelo. Si el piloto que lo conduce, dice que se lo ha pasado en grande rodando este vídeo, por algo será.

Recordemos también la gran experiencia que debe tener este hombre al volante. Si ya es difícil hacer derrapar de esa forma a un coche con tracción total, hacerlo con un coche con un diferencial de deslizamiento limitado en cada eje debe requerir una técnica muy depurada. Aunque esos 670 CV ayudarán, las manos hay que tenerlas.

Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce

A ver si os váis a pensar que por tener un coche de 580.000 euros la gente no tiene derecho a marcarse sus drifts en circuito cerrado, convenientemente humedecido para la ocasión.

Un reportero de la revista inglesa iCar tuvo la suerte de probarlo, con una copa de champán en la mano y un piloto del equipo Silver Arrows al volante.

El 6.0 V12 biturbo de 612 cv puede no estar muy acostumbrado a estos menesteres, pero se le ve ágil cuando le toca hacer papeles poco señoriales.

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Tracción a las cuatro ruedas y una masa quizá demasiado elevada para estos menesteres pueden no ser una buena combinación para el drifting, pero como demuestra el piloto que conduce este Porsche Cayenne GTS en el circuito de Pastoriza de Lugo, todo es ponerle ganas, darle al gas y y unos cuantos volantazos.

El chirriar de sus cuatro ruedas al unísono es realmente ensordecedor y cuando toma las enlazadas, demuestra una agilidad inesperada para un coche de estas dimensiones, para que vamos a negarlo. Impresionante, en pocas palabras. Y divertido para terminar de fundir los neumáticos que tienes para cambiar. Habrá que ir mirando con otros ojos al Porsche Cayenne GTS, porque ese V8 4.8 puede dar mucho juego aunque esté embutido en un coche de apariencia tan pesada.

Un saludo para Fernando.
Enlace | YouTube
En MotorPasion | Mejor todoterreno del año: Porsche Cayenne GTS, Anuncio del Porsche Cayenne GTS para los USA