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General Motors sigue intentando posicionarse como constructor que apuesta por la propulsión alternativa. Acaban de anunciar que el próximo crossover de Buick, que aún no tiene nombre oficial, tenga una versión híbrida enchufable para dentro de dos años.

En 2010 saldrá al mercado la versión convencional, con dos motores para elegir, un 2.4 L4 o un 3.0 V6 de inyección directa. Después aparecería una versión híbrida, que si nadie se adelanta antes, será el primer híbrido enchufable de este tipo que se comercialice en el Mundo.

Una batería ión-litio de formas rectangulares se alojará bajo el piso del maletero. Tiene la mitad de capacidad que la del Chevrolet Volt (8 kWh), y no tiene como finalidad conseguir mucha autonomía en modo 100% eléctrico. Las pruebas preliminares le dan algo más de 16 km de autonomía y siempre en zona urbana.

El BMW Serie 5 Gran Turismo es una mezcla entre berlina, SUV y crossover, que intenta conjugar las ventajas de cada tipo: diseño, habitabilidad y comportamiento.

Aunque BWM ya nos había dado alguna pista en un vídeo que lo anticipaba, se han filtrado ahora las primeras fotografías oficiales en las que lo podemos ver de forma más natural.

“Bonito por dentro, feo por fuera“, comentan en un foro especializado de BMW. ¿Tienen razón? Lo cierto es que a primera vista el interior es el clásico de BMW, con unas plazas traseras sobresalientes y posiblemente una habitabilidad por encima de un Serie 5 o de un X5, teniendo en cuenta la facilidad de acceso.

El Ford Focus XRoad es otro de los pocos modelos que se ha presentado por primera vez en el Salón de Barcelona, aunque sin ahcer mucho ruido. Todavía no se han dado a conocer los detalles de precios y motorizaciones, aunque sí hemos podido echarle un ojo.

Basado en la carrocería familiar, denominada SportBreak por la marca, el Ford Focus X Road tiene dos diferencias básicas: protecciones de laterales y faldones que evitan los daños producidos por las piedras y la gravilla al circular por caminos sin asfaltar, y una suspensión aparentemente más elevada (la siguiente fotografía da fe de ello).

Con 4,06 metros de largo, el Nissan Qazana Concept podría anticipar una versión más pequeña del Nisan Qashqai, el éxito de la marca nipona en los últimos tiempos. Es incluso algo más corto que el Nissan Note, y está pensado para un entorno urbano.

Sus creadores, del estudio de diseño Nissan en Londres, lo definen como “un buggy de cuatro plazas moderno” que redefine el concepto de movilidad urbana. ¿Cómo interpretamos esto? Como un intento de mantener el espíritu de “todoterreno” adaptado a las necesidades de movilidad actuales.

El Nissan Qazana Concept recoge elementos de diseño de los últimos prototipos de Nissan, e incluso algunos guiños a modelos actuales como las ópticas traseras en forma boomerang como en el Nissan 370Z.

En el Salón de Ginebra veremos el primer prototipo crossover de la marca rumana, fruto de la colaboración entre los estudios Renault Design Central Europe en Bucarest y el Renault Design Technocentre en Guyancourt, Francia. Es el Dacia Duster Concept y supone una revolución en el diseño de la marca.

Lo que nos propone Dacia con este prototipo es una mezcla de soluciones según el lado por el que lo miremos. Si lo vemos desde el lado del conductor, estaremos frente a un coupe de formas diferentes, con una sola puerta para el conductor y unas formas más deportivas.

Sin embargo, si nos vamos al otro lado veremos que sus formas cambian a las de un MPV (Multi Purpose Vehicle, un monovolumen) gracias a las dos puertas de apertura en sentidos contrarios. Una solución que nos sonará mucho del Mini Clubman, por ejemplo.

Lo que en un principio se anunció como Nissan Qazan, finalmente será presentado como Nissan Qazana Concept en un par de semanas en el Salón de Ginebra. Y de momento, lo único que tenemos es este teaser donde podemos intuir como será su diseño.

Lo que nos cuenta Nissan es que será un crossover bajo y ancho, con abultados pasos de ruedas y con cinco puertas, con un elemento típico de los prototipos de última hornada, las puertas traseras con apertura en “modo suicida” (se abren al revés que las delanteras).

Por lo visto, este nuevo modelo se situará por debajo del Nissan Qashqai, con un tamaño más compacto y llegará para reforzar el segmento de los crossovers de Nissan, una parte del mercado en la que la marca nipona tiene bien cogida la medida.

Fuente | Nissan
En MotorPasion | Nissan Qazan Concept, presentación en el Salón de Ginebra

El Nissan Qazan Concept será el prototipo, en versión crossover, que nos dará una pista de hacía donde irá el diseño del futuro compacto de la casa nipona. Este compacto, que se hará de esperar un poco todavía, llegará a los concesionarios europeos el próximo 2010.

Será presentado, como no, en el Salón de Ginebra el próximo mes de marzo. Hasta entonces, sólo podemos hacer conjeturas de cómo serán sus formas, puesto que este boceto apenas dice nada. Por cierto, la imagen es de 2008, así que aún pueden cambiar mucho las cosas.

Según comentan nuestros colegas de Carscoop, la producción del Nissan Qazan se llevará a cabo en la planta que tiene Nissan en Suderland, UK, desplazando la producción del Nissan Micra a la planta india de Chennai.

Vía | Carscoop

A pesar de la crisis, el Salón de Ginebra va a venir cargadito de novedades. No pasa un día en que no aparezca un modelo nuevo que será presentado en la ciudad suiza. Y eso que todavía falta más de un mes para su apertura de puertas.

El último en llegar a esta interminable lista es el Audi A4 Allroad. Como sabemos, se basará en el Audi A4 Avant y tendrá los mismos rasgos identificativos que el Audi A6 Allroad: pasos de rueda en plástico, más altura al suelo y paragolpes diferentes. El rango de motorizaciones será el mismo que dispone actualmente el Audi A4.

Y como ya os informamos hace algún tiempo, acompañándolo estará el esperado Audi TT-RS. Con sus 340 CV y un par máximo de 450 Nm (datos todavía por confirmar), seguro que hará las delicias de más de uno. Falta ver si su apariencia es igual de bruta que las prestaciones que se le presuponen.

Imagen | EVO Magazine
Vía | Carscoop
En MotorPasion | El Audi TT-RS podría estar en el Salón de Ginebra

El Peugeot 3008 es una versión crossover del Peugeot 308, es decir, una versión basada en éste con ciertas capacidades de SUV y más espacio, además de una estética distinta con paragolpes más abultados y pasos de rueda más amplios.

Una de las características más novedosas es el puesto de conducción, con algunos elementos de serie u opcionales que recuerdan bastante a la cabina de un avión, tanto por su disposición como por la utilización de un HUD (información mostrada sobre el parabrisas) o algunos botones en forma de palanca.

Peugeot afirma que ha conseguido conjugar el comportamiento en carretera con el confort de los pasajeros, algo complicado en un vehículo así por su elevada suspensión y tamaño. El Peugeot 3008 estrena el sistema Dynamic Rolling Control, que regula la suspensión del eje trasero de forma dinámica (sólo en los motores más potentes).