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Aunque últimamente nos portamos mejor respecto a las hogueras, en la semana de Las Fallas de Valencia no podíamos evitar quemar al menos un BMW M6 Cabrio.

El hecho de que sea cabrio es toda una ventaja, ya que nos permite poner una parrilla en su parte superior y aprovechar el fuego para asar unos criollos. No ocurrió en Valencia sino en la ciudad sueca de Malmo, y desconocemos el motivo.

Las llantas parecen haber aguantado bastante bien, por lo que a su dueño siempre le quedará el consuelo de poder utilizarlas para hacer una mesa de diseño para el salón de su casa poniéndoles un cristal encima.

Lo siento chavales, toca un poquito de Dolorpasión. Para ir calentandoos, el vídeo que se ubica sobre estas líneas es de un BMW M6 CLR 600 (o BMW M6 tuneado por Lumma Design) que está íntegro, de una pieza, en todo su esplendor y color butanero total. Recordemos que la criatura usa unas gomas 255/30-20 delante y 305/25-20 detrás, vamos, casi ná.

Ahora bien, si tienes un par de huevos, tras el salto conocerás las consecuencias de subirte a un bordillo con poca elegancia. El diagnóstico preliminar es amputación de la extremidad delantera derecha, pérdida de visión en ojo derecho, sutura en labios, rotura del tabique nasal, luxación en extremidades izquierdas y orificio de bala lumbar. Aviso, el vídeo provoca pupita en el corazón.

Nuestros compañeros holandeses de autoblog.nl continúan haciendo interesantes pruebas ya sea de uno en uno o de tres en tres.

En esta ocasión, y no sin un pequeño toque de melancolía porque el verano ya se ha ido, han decidido investigar las bondades del BMW M6 Cabrio, que con un 5.0 V10 de 507 caballos y un precio de 170.000 euros se convierte en el secador de pelo más caro del mundo (con esta frase se anunciaba el Golf Mk1 Cabrio hace años).

Podéis echar un ojo al vídeo de la prueba, aunque las imágenes hablan por sí solas esta vez también lo han subtitulado al inglés, con lo cual voy a dedicar esta tarde a intentar aprender alguna palabra en holandés, que como ya sabéis es una de mis asignaturas pendientes.

Enlace | autoblog.nl
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Esta vez se denomina CLR 600 S, y se trata de un BMW M6 Cabrio que ha pasado por las manos de Lumma Design. Ya se habían atrevido con el M6, pero ahora repiten con su versión descapotable.

Debajo del capó, además de cambiar la “presentación” de su motor, han desarrollado modificaciones electrónicas para cualquier Serie 6 acompañadas del cambio del sistema de escape, aunque no especifican el aumento de potencia.

Como es habitual en esta firma, la preparación es bonita para ver en fotos pero “difícil de llevar” en la realidad.

Un usuario japonés del el foro M5Post ha hecho este transplante (así lo llama él), adaptándo un alerón de un Porsche 911 GT3 a su BMW M6.

Siguiendo su analogía de translplante, dicen que el corazón de un cerdo es compatible con el de un humano, pero tenerlo dentro sería algo un tanto extraño, como si algo no encajase. Igualito que con el M6.

El alemán no ayudará mucho, como en anteriores ocasiones, pero el sonido de los motores del BMW M6 y del Alpina B6 es internacional y se entiende sea el vídeo sea alemán, ruso o swahili.

En el rincón del BMW M6 tenemos 500 CV y 520 Nm y en el lado del Alpina B6 tenemos 500 CV y 700 Nm. ¿Quién se llevará el gato al agua, la M o la B?

Sí algún día tengo descendencia, me encantaría que alguno de mis hijos siguiese con mi afición a los coches (y me daría igual que no le gustasen los americanos y si le gustasen los SUV’s). Pues con este BMW M6 Convertible para niños fácilmente podría traerme a alguno de ellos al lado oscuro.

Como en la anterior generación, está disponible en versión a pedales y propulsado por batería. Las prestaciones de la versión a pedales varían dependiendo de los Petit Suisse que le den al niño, pero el que lleva batería puede alcanzar una velocidad máxima de 8 km/h (regulable por los padres) y las baterías tardan en cargarse 15 horas. Todo ello por un precio de 411 euros y el de pedales algo menos.

Vía | AutoblogGreen
Más información | Athlone Advertiser
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Ha vuelto Hamann, el hombre de los alerones en Ferrari, cuyo slógan podría ser un poco de fibra de vidrio nunca sobra, que si fuese cirujano plástico convertiría en una especie de Yola Berrocal todo lo que tocase y, que aún así, sigue preparando coches que miramos de lejos pero sin despreciarlos de todo.

Este es su body kit para el BMW M6 con puertas LSD (Lamborghini Style Doors) incluidas. Si no fuese por las entradas de aire situadas encima de las ruedas traseras que recuerdan algo a las de Ferrari pero que no encajan mucho con el estilo alemán, hasta podría decir que me gusta. Ahora dejo paso para que la inquisición de Motorpasión dé su opinión.

El kit *‘Tension Street Version’* del preparador AC Schnitzer es el último kit de personalización para la Serie 6 de BMW (inclúido el BMW M6). A pesar de ser un coche espectacular, esa pintura bitono le confiere un toque demasiado illegal street racing, por decirlo de alguna manera.

Y no solo la pintura, las demás novedades, como los nuevos paragoles, el difusor trasero de fibra de carbono, las nuevas tomas de aire, la doble salida de escape y esas llantas le hacen perder elegancia en favor de ganar aspecto de macarra. La mecánica no ha sido modificada, salvo en el M6, con unos nuevos frenos aún más potentes. El interior también ha sido customizado, quedando el habitáculo dominado casi totalmente por el aluminio y la fibra de carbono.

Otro de esos vídeos que tanto nos gustan, es cierto que el alemán de la mayoría no nos llegaría ni para pedir una cerveza pero en estos vídeos sobran las palabras.

Los protagonistas son en este caso el Porsche 911 Turbo, BMW M6 y Lamborghini Gallardo. Yo por prestaciones me quedaría el Porsche, por calidad/precio el BMW y por exclusividad el Gallardo. Vamos, que me quedaría con los tres.