Bentley

Con las preparaciones de coches pasa lo mismo que con las versiones de canciones, nunca se puede decir que no te gusta el resultado hasta que no lo conoces, porque es posible que te guste más que el original. Con esta idea ha sido construido el Bentley Continental Supersports Anderson Germany.

No obstante, en este caso, prefiero el Bentley Continental Supersports original, y eso a pesar de que en la transformación se han modificado elementos mecánicos y estéticos, tanto en el interior como en el exterior.

Este modelo alcanza 695 CV, gracias a varias modificaciones electrónicas, un filtro de aire nuevo y un sistema de escape distinto que permite al coche aligerarse en 17 kilogramos. El coche original alcanza los 630 CV (que ya está bien).

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Bentley tendrá que llamar a revisión en EEUU a 596 modelos Arnage, Azure y Brooklands... por su logotipo ornamental. Esta llamada a revisión no es tan llamativa como una de constructores japoneses, recordemos que a más de 200.000 euros la unidad, no son coches de consumo precisamente masivo.

La decoración ornamental encima del capó, el logo de Bentley, debería plegarse sobre el capó tan pronto como se detecte una colisión en el paragolpes, con la finalidad de producir menos heridas a un peatón en caso de atropello. La NHTSA ha descubierto que este mecanismo podría fallar fruto de la corrosión.

Los modelos afectados datan de 2007 a 2009, como el que ilustra esta información. Aunque a principios del Siglo XX era muy común que los coches tuvieran este tipo de decoraciones, especialmente en el segmento de lujo, es una práctica que ha ido decayendo hasta niveles marginales, ¿por qué?

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En una época en la que muchas marcas están dispuestas a renuciar a su ADN para conseguir más ventas, Bentley anuncia que no utilizará motores diesel.

Franz-Josef Paefgen, presidente de la compañía integrada en el grupo VAG, descarta este tipo de motorizaciones para sus vehículos, pero no porque crea que todo un Bentley no puede utilizar este tipo de propulsores, si no porque no tendría ningún sentido comercial.

Al parecer en algunos mercados importantes para la marca, los compradores tienen formado un fuerte prejuicio contra los motores diesel (Japón y Estados Unidos). Exactamente lo mismo pasa en China, un escenario que ya es importante, pero cuyo valor reside en unas fuertes expectativas de crecimiento.

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Bentley presentará hoy, a las 13:00 horas (horario de verano del Reino Unido) el nuevo Bentley Continental GT, una nueva generación de su coche estrella que bien podría pasar por un restyle, pero que no será tal. La puesta de largo del nuevo modelo la veremos en el Salón de París.

Las fotos en Internet las carga el Diablo y antes de su presentación ya han sido publicadas algunas imágenes oficiales en las que podemos ver al completo al nuevo Bentley Continental GT. Como decía, se trata de una nueva generación y no un restyle. De hecho, según ha podido confirmar Automobile Magazine, cada panel de la carrocería ha sido modificado.

El estilo inconfundible del Bentley Continental GT sigue estando presente en este nuevo modelo, pero hay sutiles diferencias. La línea de la cintura es más alta, los pasos de rueda traseros son más anchos y las ventanas son más estrechas. Se han acentuado también los nervios de la carrocería y se ha mantenido la longitud y altura del coche.

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Ya le tocaba. El Bentley Continental GT ha sido uno de los modelos más exitosos, por no decir el más exitoso, de cuantos ha lanzado al mercado Bentley en toda su historia. Después de muchas versiones, una descapotable e incluso una muy deportiva, le llega el esperado momento de ponerse al día.

Por ello Bentley ya anuncia en su página web que el nuevo Bentley Continental GT está en camino, y se podrá conocer en 17 días, justo antes del Salón del Automóvil de Paris. En el pequeño teaser que muestran en su home dejan ver el aspecto de las nuevas ópticas delanteras, que mantienen las dos circunferencias de diferentes tamaños pero con un toque más moderno y actual que las del modelo de hoy en día.

El modelo actual ha llegado a una última evolución con el Bentley Continental Supersports de 620 caballos de potencia, pero me parece improbable que el nuevo supere esta cifra.

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Bentley ha aprovechado el conocido evento de motor de Pebble Beach (California) para presentar dos ediciones limitadas del Continental GTC, su descapotable de corte más deportivo por debajo del clásico Bentley Azure.

Se denominan Bentley Continental GTC 80-11 y, en su versión más potente, Bentley Continental GTC Speed 80-11. No busquéis una complicada explicación a su nombre, 80 indica el número de unidades y 11 el año, aunque realmente las primeras unidades llegarán en otoño del año actual. De hecho ni podemos denominarla una edición demasiado exclusiva tratándose de este modelo tan exclusivo. A su lado las 300 unidades del Fiat 500 by Diesel en España resultan mucho más diferenciadas del modelo habitual.

Estas edición especial se diferencia por una selección de detalles concreta del catálogo de Bentley, añadiendo algún detalle exclusivo de la versión. En el caso del GTC 80-11 (en la foto) incorpora unas llantas de 20 pulgadas y 14 radios de color gris efecto diamante, mientras que las GTC Speed 80-11 son también de 20 pulgadas pero con un diseño diferenciado que además deja entrever las pinzas de freno rojas.

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Bentley ha anunciado que pone a la venta dos ediciones especiales, Flying Spur Speed Arabia y Flying Spur Arabia solo disponibles en Oriente Medio. Se trata de un total de 50 unidades que cuentan con algunos aditamentos estéticos exteriores y algún detalle que identifica la edición especial en el interior.

De hecho, las diferencias entre estas versiones especiales y un Bentley Flying Spur normal se reduce a sendas insignias específicas de la versión en las las molduras de las puertas, la tapa del cenicero y en algún punto repartido por el interior, además de llantas específicas, que en el caso del Bentley Flying Spur Speed Arabia son de 14 radios, mientras que en el Flying Spur Arabia son 10 radios, ambas en 20”.

Ciertamente este tipo de mercados se están convirtiendo, cada vez más en uno de los objetivos primordiales de las marcas de lujo, y más aún de sus versiones especiales, que a buen seguro, tendrán un precio acorde con el poder adquisitivo de aquellos que aspiran a tener un vehículo de estas características.

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La marca propiedad de Volkswagen busca su sitio, y parece que quisieran renegar del pasado común con su tradicional competidor directo, Rolls-Royce. Aunque seguirán construyendo mansiones rodantes.

Consciente de la importancia que tienen los nuevos mercados en éste tipo de vehículos, Richard Leopold, director de estrategia comercial, se ha propuesto proporcionar a sus nuevos clientes un modelo cada 18 meses. Y es que parece que los posibles compradores de países como Malasia o China se aburren fácilmente.

Dentro de esa tendencia, los vehículos de carácter deportivo y descapotables toman protagonismo. Bentley quiere robar clientes a los fieles de las berlinas de representación alemanas como la Clase S de Mercedes, pero también a los acostumbrados a modelos mucho más radicales, como los fabricados por Maserati o Lamborghini.

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Todos sabemos por aquí la diferencia entre un todoterreno y un turismo con tracción total. A implica B, pero no a la inversa. Eso es lo que el dueño de un Bentley Continental GT no supo distinguir. Es un turismo con tracción total, y por tanto, con limitada capacidad de circular fuera de carretera.

Este personaje ha desbancado a Edward Khil como lo más gracioso de Rusia. ¿A quién se le ocurre meter un coche tan caro en un puñetero barrizal? De ahí no sale ni con ruedas de tacos, pero cuando el cerebro no da para más es lo que pasa. Y si encima bebes, es peor.

Los asistentes a esta multitudinaria reunión de gente en Rusia vieron al sujeto, embarrado cual luchadora de uno de vuestros sueños, junto al coche (iban a juego). Lo primero que acertó a decir antes del control de alcoholemia fue: “Pim, pam, toma lacasitos”, pero en perfecto ruso embriagado.

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