Abarth

Baterías de ion-litio, dos motores eléctricos (uno en cada eje), una potencia equivalente a 300 CV en un motor de combustión interna y una estética a la de un coche de juguete (siempre en el buen sentido de la palabra) son las claves para definir a este Atomik 500, un prototipo eléctrico que en breve estará disponible para la venta.

El próximo mes de abril será el Top Marquees de Monaco y allí será donde sus creadores, los franceses de Atomik Cars, ofreceran a sus futuros clientes las 50 unidades disponibles de este peculiar Fiat 500, que se ha desarrollado a partir de un Abarth 500.

Lo único que sabemos son sus prestaciones y los datos que comentaba antes. A pesar de su tamaño y potencia, el 0 a 100 km/h lo hace en 5,6 segundos, que no es lento pero si más lento que el Tesla Roadster o el Dodge Circuit EV, por citar dos ejemplos. Más cifras: 14 segundos en el ¼ de milla y 26 segundos para alcanzar el kilómetro desde parado.

¿Precio y más datos? Para eso tenemos que esperar al 15 de abril y su presentación completa.

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Si nos preguntan a qué público está dirigido el Abarth 500 posiblemente la mayoría pensaríamos en gente joven que busca un coche deportivo. Sin embargo según me han comentado desde Fiat sus principales compradores son gente más mayor que recuerda la marca del escorpión en sus años clásicos.

Teniendo en cuenta esto la idea del Abarth 500C encaja perfectamente con ese público que busca un coche de paseo para el fin de semana. Y, sorprendentemente, podemos decir que la elegancia predomina sobre la deportividad, al menos en la configuración de colores escogida para el modelo mostrado en el Salón de Ginebra.

Pintura blanca y negra en la carrocería con una línea en rojo, y un interior con la misma configuración combinada con cuero marrón de sus asientos deportivos hacen del pequeñín un genial coche de fin de semana.

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¿Cómo de un utilitario tan elegante, retro, urbano, tranquilo y, si me apuras, femenino, puede salir un coche tan venenoso? El primer paso es que el 500 pase por las manos de Abarth, después hay que aplicarle el “kit esseesse” y por último dejarlo unos cuantos días en el terrible garaje del doctor Hamann.

Al mismo tiempo que Abarth presenta en Ginebra el Abarth 500C, en el stand de Hamann podremos ver las nuevas preparaciones para el 500, no sólo para el kit essesse.

Los 135 CV de serie del Abarth 500, que como ya hemos comprobado no van nada mal, pueden aumentar al gusto del cliente con las potenciaciones de Abarth. Así, se pueden solicitar potencias de 160, 180 o 210 CV, esta última correspondiente al kit HS III que modifica el escape, el turbo y la electrónica (todo un empujón para el 1.4). ¿Seguimos?

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El pequeñín de Abarth se destapa para el Salón de Ginebra. Los rumores apuntaban a una versión vitaminada del Fiat 500C y así es, para los seguidores de esta pelotilla racing, aquí tenemos al Abarth 500C.

Como era de esperar, las diferencias estéticas con su hermano de techo duro son inexistentes si comparamos de cintura para abajo. Mismo paragolpes, tanto delanteros como traseros y mismas formas en los laterales. Obviamente, las diferencias las encontramos en la parte de arriba y en otros detalles.

Detalles como el acabado de la pintura, que en el Abarth 500C es en dos tonos bien difernciados y dejando de lado los gráficos de los laterales. Supongo que para dotarle de un aire más cool y dejar la apariencia más racing para el modelo de techo duro. A los cambios hay que añadir unas nuevas llantas de 17 pulgadas.

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Otra de las novedades que veremos en el Salón de Ginebra es uno de los esperados por todos nosotros, el Abarth Punto Evo. Y creo no equivocarme al decir que otra vez, los ingenieros de Abarth no defraudarán a sus seguidores más acérrimos.

Los cambios estéticos en el exterior saltan a la vista. No hace falta ser muy observador para compararlo con el Fiat Punto Evo y darse cuenta de las diferencias tanto en sus paragolpes, como en los laterales y trasera.

En el frontal vemos como las formas son parecidas al modelo de Fiat, pero más brutas, por decirlo de alguna manera. Se mantiene la parte negra central pero se hacen más profundas las entradas de aire y se ensancha en los laterales, abriendo nuevas vías para la circulación del aire encargado de refrigerar los frenos.

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Llegan las navidades y con ellas va siendo hora de coger papel y lápiz para ir haciendo la lista de regalos. Los que somos apasionados de los coches, estamos ya pensando en ese detalle relacionado con el mundo del automóvil que queremos que Papá Noel nos deje bajo el abeto navideño.

Una de las propuestas más atractivas es este reloj fabricado de forma artesanal por la marca relojera BRM en exclusiva para Abarth, la marca deportiva del grupo FIAT.

Se trata de una versión limitada a solo 49 unidades, que conmemora el 60 aniversario de la marca del escorpión. El V12-T-44-Abarth BRM es un reloj automático de 44 mm de diámetro, con caja de titanio negro para conseguir un peso reducido y corona negra sobre la que está grabado el escorpión de Abarth.

Los botones laterales está grabado con las palabras “start & stop” y “back to zero”. La esfera negra tiene los índices y logotipos, BRM y Abarth en blanco. Las manecillas de las horas y los minutos están cromadas, la de los segundos es roja y las de los contadores son amarillas.

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Las 6 Horas de Vallelunga será la carrera dónde debute el espectacular Fiat 500 Abarth que podéis ver en la imagen. Se trata de una versión de competición preparada para carreras de resistencia en Italia, concretamente por el preparador Romeo Ferraris.

El motor 1.4 ha mantenido su cilindrada, pero ha subido de potencia hasta los 360 caballos. Bien que hoy en día los motores de baja cilindrada pueden dar mucha potencia, pero creo que en este caso se les ha ido un poco la mano, y más teniendo en cuenta que el propulsor tendrá que aguantar 6 horas a ritmo de carreras.

La carrocería está debidamente ensanchada, y todas sus piezas están fabricadas en fibra de carbono. Por desgracia han pintado el bonito material en color negro mate. El alerón trasero, de considerables dimensiones, parece casi más grande que el propio coche.

Via | Carscoop

Parece que a las marcas de coches italianas, y más a las del Grupo Fiat les está dando duro esto de los barcos. Si hace unas semanas Lancia nos presentaba su elegante y espectacular lancha decorada con los colores de Martini, ahora es Abarth la que ha presentado su barco en el Salón Náutico de Génova.

Las colaboraciones a la hora de hacer el Powershore Abarth SP han sido muchas y de lo más variadas. Por un lado, está la empresa náutica SACS que es quien puso el modelo original. A este se le impregnó del estilo deportivo de Abarth, evidente en detalles de la decoración de la cubierta, los cuadros de instrumentos o los asientos para la tripulación.

El Centro Stile Fiat Group Automobiles fue parte decisiva también en el diseño definitivo, al que en todo momento se le ha querido impregnar de ese estilo “made in Italy” que salta a la vista en la embarcación. Para la motorización de semejante aparato, el Grupo Fiat ha tirado de Yamaha, que precisamente es su partner en el equipo de MotoGP.

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Se presenta la versión más deportiva del Abarth 500, hecho para competición. Está en la categoría R3T, es decir, motores turbo de hasta 1.600 cc (el Abarth 500 cubica 1.368 cc). El nuevo modelo tendrá su propio trofeo en 2010, los detalles se conocerán próximamente.

El Abarth 500 R3T tiene un turbocompresor Garret de geometría fija que exprime al bloque 180 CV y 300 Nm a 3.000 RPM. La caja de cambios es secuencial de seis velocidades, con embrague de doble plato y diferencial autoblocante multiplato. Las ruedas son 19/62-17 en llantas OZ de asfalto.

Los frenos están firmados por Brembo, los delanteros (295 mm) tienen cuatro pistones y los traseros (240 mm) uno. La dirección asistida es eléctrica con un reajuste deportivo, el freno de mano es hidráulico, tiene jaula de seguridad y asientos con cinturones de seis puntos. Lo típico para correr.

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