Abarth

Sergio Marchionne, CEO de Fiat, dejó caer hace unos quince días que el grupo está trabajando en el prototipo de un deportivo pequeño, ligero y potente que lucirá la insignia del escorpión. Con un motor frontal de unos 200-250 CV, de llevarse a producción quedaría un peldaño por debajo del nuevo Alfa-Romeo 4C.

Es decir, que puede ser que Abarth, actualmente la división deportiva de Fiat, se convierta en una marca con todas las de la ley. Y desde Motorpasion imploramos para que por favor sea así, siempre y cuando el nuevo proyecto sea respetuoso con el importante legado automovilístico de Carlo Abarth.

Preparador de modelos se serie, constructor, baterrecords, fabricante de elementos mecánicos… Hemos repasado someramente su vida para, si llega la hora, tener elementos de juicio. Y también, por supuesto, para poder bosquejarosla a vosotros. Empezaremos por su relación con una marca de culto, Cisitalia.

Leer más

El grupo Fiat presentará en el Salón del Automóvil de Bolonia, a comienzos de Diciembre, una tropa de ediciones especiales entre las que se encuentra el Abarth Punto Scorpione. Básicamente es un Abarth Punto Evo Essesse, con el mismo motor bajo el capó pero un vestido algo más gótico. No obstante, su producción estará limitada a 99 exclusivas unidades.

Entre los cambios estéticos más significativos encontramos la pintura de carrocería especial de color Negro Scorpione con detalles en negro mate como el techo o el capó y todo ello aderezado con las franjas de color negro brillante que cruzan la parte superior del coche desde el frontal hasta la trasera. Las llantas, también negras, contrastan con las pinzas de freno Brembo de color amarillo.

Por dentro el Punto Scorpione recibe una pedalera deportiva, un par de asientos de tipo bucket tapizados parcialmente en alcántara y con costuras de color rojo y amarillo. Además, el volante, la palanca de cambios o la cubierta del panel de instrumentos son de cuero.

Leer más

Actualmente hay dos modelos de Fiat preparados por Abarth, pero parece que dentro de poco podría haber un tercero, sería el Fiat Panda Abarth. Esta posibilidad llegaría en 2013 aproximadamente, de la mano del nuevo modelo que pudimos ver en el Salón de Fráncfort de este mismo año.

Lo curioso es que el planteamiento de este vehículo pretende ser menos radical que el de sus dos hermanos, de manera que contaría con un motor menos potente y por añadidura, un precio de acceso más barato.

En concreto los rumores hablan de un motor TwinAir de unos 110 CV, que permitiría al futuro Fiat Panda Abarth acelerar hasta los 100 kilómetros por hora en aproximadamente 8,5 segundos. Por tanto, sería más lento que sus dos hermanos, que aceleran exactamente igual hasta esta velocidad (7,9 segundos).

Leer más

Según informa el diario italiano Torino Repubblica, diez empleados de la planta de Fiat en Mirafiori se encuentran bajo investigación por poder haber tenido algo que ver en la desaparición de componentes que en conjunto tienen un valor cercano al millón de euros.

En principio, y presuntamente, los empleados habrían sustraído componentes electrónicos como las ECU para modelos Abarth para una posterior reventa. Con un precio oficial de 1.500 euros, estos componentes se vendían por unos 300 euros a través de Internet.

De momento no se sabe cuál es el número de personas que estarán finalmente implicadas en el proceso ni tampoco qué beneficio total obtuvieron mediante esta técnica. El pastel fue descubierto cuando algunos concesionarios o distribuidores se dieron cuenta de que algunas piezas no les estaban llegando. Os iremos poniendo al día con lo que se vaya sabiendo.

Vía | World Car Fans
Fuente | Torino Repubblica

Entre las novedades que la marca italiana presentará en el próximo Salón del Automóvil de Fráncfort, está una nueva posibilidad de configuración, que consiste en un paquete estético desarrollado conjuntamente con Abarth para el Fiat 500.

El paquete incluye llantas de 16 pulgadas Total Black (con logo Abarth incluido), un pequeño alerón, pedales deportivos, faldones laterales y un dibujo deportivo en el capó (no sabemos qué aspecto tendrá). Este paquete estará disponible desde octubre junto con dos colores para la carrocería, denominados Pasodoble Red y Crossover Black.

El problema es que el motor que llevará será el TwinAir de 85 CV. Como ya he dicho otras veces creo que es un motor divertido, agradable de conducir, incluso tiene un punto rabioso, y con un sonido especial, pero justo de potencia para poder lucir un escorpión.

Decía al principio que dará que hablar porque seguramente muchos puristas dirán que este Fiat 500, con un motor de esa potencia, no es digno de llevar nada firmado por Abarth, mientras que otros argumentarán que si las marcas alemanas (entre otras) pueden sacar paquetes estéticos en colaboración con sus divisiones deportivas, Fiat también puede, y que gracias a eso se siguen vendiendo coches, que es de lo que se trata.

En Motorpasión | Fiat 500C by Gucci

La existencia del kit esseesse la conocíamos desde septiembre, pero ahora se pone a la venta. Recordemos que se trata de un kit postventa para el Abarth Punto Evo para mejorar el coche. Se puede montar si esta nuevo, o si no tiene ni un año ni 20.000 km encima.

Se ofrecen dos posibilidades. La primera es montar solo la suspensión deportiva Koni, que no requiere homologación, y son 1.350 euros incluyendo la mano de obra. Esto se llama kit Assetto Abarth Koni. Pero el que realmente potencia el coche es el kit esseesse Abarth Koni, todos los detalles están en este artículo.

Este ya cuesta un poquito más: 4.250 euros, con mano de obra y la homologación. De serie el coche cuesta 18.690 euros, por lo que la suma se quedaría en 22.940 euros. El resultado es un Punto Evo de 180 CV de potencia, con unos componentes bastante deportivos, pero el tuneo sale bastante caro.

Por ejemplo, el Renault Clio RS (201 CV) solo cuesta 900 euros más, y el Opel Corsa OPC (192 CV) cuesta 18.955 euros. Con la llegada de estos kits, la gama Abarth está completa, ya que los Abarth 500 (normal y descapotable) ya tenían sus actualizaciones a la venta. Solo se pueden comprar en concesionarios oficiales.

En Motorpasión | Abarth Punto Evo esseesse

Puede parecer un simple Abarth 500, pero es algo más siniestro. Es una preparación de Lucarelli-Monza, que ha aligerado al chiquitín y le ha dado una dieta de anabolizantes bestial. Ahora tiene un motor central, propulsión trasera y 230 jacos de potencia.

No, no le han puesto un V6, sino que han trabajado en el motor 1.4 Turbo original. Le han puesto inyectores de alto flujo, un turbocompresor Garrett más grande, escapes deportivos y modificaciones menores. El eje trasero cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado para digerir sus 330 Nm de par máximo.

Pesa solo 1.050 kilos, puede coger los 100 km/h en 4,7 segundos y tocar los 240 km/h de punta. La criatura se llama 500 Abarth Motore Centrale R230. Solo tiene dos asientos, de tipo báquet, los traseros se han retirado por razones más que obvias. También tiene modificaciones en la suspensión y en los frenos.

Leer más

Ya se pueden pedir los kits esseesse para los Abarth 500C. La preparación oficial esseesse hace que los 500C corran más y digieran mejor la potencia, como ya os comentamos en su día. Estos kits ya estaban disponibles antes para los Abarth 500.

Aprovechando que sale este kit, se pueden montar a cualquier Abarth 500/500C una suspensión Koni, que cuesta 950 euros y tres horas de mano de obra, y no necesita homologación. En el caso del 500 el kit esseesse se puede combiar con estos amortiguadores o no, pero en el 500C van incluidos por narices.

El kit esseesse para el Abarth 500 cuesta 2.500 euros más cinco horas de MO, y si va con los Koni se sube a 3.200 euros y cinco horas de MO. En el caso del 500C el kit esseesse con los Koni cuesta exactamente lo mismo. Estos amortiguadores cuentan con tecnología FSD (amortiguación de frecuencia selectiva), para adaptar su dureza a las condiciones de circulación o persecución.

En Motorpasión | Abarth 500C esseesse, Fiat 500 Abarth esseesse, todos los datos y novedades

El próximo fin de semana del 4, 5 y 6 de febrero, todos los aficionados al mundo del motor tienen una cita en Zaragoza con motivo del Motor Show Festival. Coches clásicos, carreras, pilotos famosos y un montón de actividades que harán que la capital maña huel a gasolina y a goma quemada por todas partes.

Y en medio de tanto espectáculo, una marca muy vinculada con el mundo de la competición estará presente en el Motor Show Festival. Se trata de Abarth, que estará con un completo stand en el pabellón 8 con su escorpión y los modelos que componen actualmente su gama. Acompañados por un monitor se podrán conducir además los Abarth 500, Abarth Punto Evo, Abarth 500 C y Abarth 500 esseesse, la versión “potenciada” del pequeño deportivo.

La estrella de Abarth será sin duda el Abarth 695 “Tributo Ferrari”, una edición muy especial y limitada del pequeño italiano que como su propio nombre indica pretende reinvindical la relación existente entre Fiat y la casa de Maranello. Su precio también es una reinvindicación de su exclusividad, ya que cuesta más de 43.000 euros en España.

Leer más