El Tesla Model Y tiene nueva versión de acceso, con 393 km de autonomía y siete asientos

Coincido en que es la reapuesta de Tesla a la aparición de otros rivales. Y es la confirmación de que el negocio de los coches, después de todo el ruido de los tecnófilos, sigue siendo exactamente el mismo páramo ultracompetitivo y desierto que ha sido siempre. La presión de precios hacia abajo seguirá siendo la misma, por tanto, sólo podemos esperar una erosión de los posibles márgenes de los fabricantes. Así que nada nuevo bajo el sol, la fabricación de coches siempre fue un negocio de mier.a y lo seguirá siendo.

Ps. No hay que olvidar que el modelo de Ford tiene 14 millas menos de alcance, pero sigue teniendo acceso al descuento Federal de 7500 dólares. Por lo tanto, su precio real sería en torno a los 35.000 dólares (frente a los 40.000 del Model Y, que ya no tiene acceso al crédito), por tanto, el esfuerzo de Tesla en precio ha sido grande, pero Ford le ha ganado la mano en el precio. Curiosamente, 35.000 dólares es el precio del Model 3 equivalente. Ford seguirá teniendo ese descuento durante 200.000 unidades.

Y ps al ps. No hay que olvidar que Tesla da sus precios descontando los "ahorros" de usar el coche respecto de un vehículo de combustión (por lo que deduce 4500 dólares del precio). Si aplicamos la misma trampa al precio del Ford, resulta que el precio del Mach-e queda reducido a 31.500 dólares (frente a los 35.000 del Model Y).

Si no aplicamos la trampa el precio queda como he dicho 40k el Model Y y 35K el Mach-e.

Cada vez veo más claro que Ford ha decidido ir a por todas. Buena marca/nombre para el coche, producto aceptable y precio agresivo. Si en Tesla pensaban que Ford iba a sacar un Chevy Bolt (buen producto, pero anodino y algo caro) se han equivocado. Y la rápida bajada de pantalones (precio) es una muestra de nerviosismo. En Ford han intentado matar dos pájaros de un tiro.

Y finalmemte, todos los rivales de Tesla siguen teniendo accceso al crédito federal de 7.500 euros. Así que si Tesla quiere competir en precio estos 7.500 saldrán de su margen. Y 7.500 son mucho margen.

Tesla se pensaba que los demás se iban a quedar parados y que iban a dejar de fabricar coches porque son ineptos. Nadie le quita el mérito a Tesla de abanderar ese movimiento hacia la electrificación, pero como he dicho muchas veces, la historia nos demuestra que una cosa es ser el primero y otra es seguir siendo el primero.

Marcas con una gran trayectoria, gran experiencia y gran patrimonio como Ford, PSA, Renault, BMW, Mercedes, Toyota, VAG, y un largo etcétera, no se iban a quedar quietos viendo cómo Tesla monopolizaba el mercado de los eléctricos.

Hasta el año pasado, el 2019, el mercado de los eléctricos era un moco pegado en un cristal, con unas ventas de apenas 300.000 coches. Este año ya Tesla ha vendido 500.000, a lo que hay que añadir otros modelos como el VW iD3 que ya se está vendiendo, por lo que es evidente que este trozo del pastel, si bien aun es minoritario, va a ir creciendo. Ninguna de esas marcas llega tarde a nada. Los coches eléctricos que han salido antes, como el Volt o el BMW i3, por poner ejemplos concretos, han supuesto para la marca una gran inversión, un riesgo de sacar un producto que a la vista está, ya se ha quedado obsoleto, y encima, apenas tener ventas reales interesantes. Porque seamos sensatos, ningún coche eléctrico todavía es rentable por ventas, ni siquiera Tesla había ganado dinero por ventas hasta este 2020.

Otra cosa es que Tesla luego gane dinero por otras cosas como vender su cupo de emisiones a otras empresas rivales como el grupo Fiat, entre otros.

Algo, que no debería estar permitido, si lo que queremos es realmente proteger el medio ambiente.

El Ford Mustang e-Mach es un gran coche, no me gusta que han mancillado el apellido de un clásico, pero creo que para la marca es una jugada de márketing muy rentable, y si hay alguien que puede mancillar ese apellido es precisamente Ford.

Teniendo en cuenta que los coches favoritos de los redactores de motorpasion se mueven con electricidad pues se podría comentar.

Teniendo en cuenta que parece que hoy si no tienes un coche eléctrico ya no puedes ser un "motorpasioneer", pues creo que el hecho de que haya una subida de la luz sin precedentes, me parece al menos tan relevante como que el petróleo es finito y que se va a acabar algún día, que es algo que llevo escuchando desde que estaba en la EGB.

Pues respira hondo y tranquilizate porque cada vez verás menos noticias de coches de combustión. Es como pedir en Xatakamovil que hablen de Nokia.

En en 2009 la mayoría de las ventas eran de Nokia y compañía, pero casi todas los artículos que podías leer eran de Andrid y IPhone. En 2014 nadie compraba un Nokia.

Iba a responder exactamente lo mismo. A los antis les basta cualquier cosa para criticar... Podía haber mencionado la subida del petróleo de paso, peeeeroooo.....

Igual que se habla del precio del gasoil y gasolina, quizá se deba hablar también del de la luz. Yo no lo veo tan descabellado

Cuando el gobierno prohiba los coches de combustión triplicará el precio de la electricidad, es un plan redondo.

Y con la electricidad por las nubes y los coches electricos a precios inaccesibles la gente no tendran coches. Entonces estaremos como en Vietnam, Korea del Norte o cualquier paìs Comunista. Toda la familia en motos o bicicletas. Alomejor es lo que realmente quieren.

Totalmente de acuerdo. Pero a la gente que piensa como tú, en este país se nos tilda de fachas, fascistas y toda esa familia de palabras.

La libertad de expresión en este país solo es para unos pocos privilegiados.

Busca también a ver si hablar del asalto al Capitolio en motorpasión, que te veo aburrido.

😂

En teoría es con celdas Panasonic.

Aye que recuerdos de Terra. y TPI. y TLF Moviles etc. etc. etc.

Terra era un buscador mas.
Mal ejemplo también.
No fue una empresa disruptiva en ningún aspecto. Y por eso fracasó.

¿Y no es lo que está haciendo Tesla ahora mismo? Todos los coches son iguales. Yo veo un Model 3 y un Model S y me tengo que esforzar en diferenciarlos, pero es que el Model Y es el mismo diseño pero más gordo.

Coge el primer Model S que salió en 2012 y mira el actual, lo puedes utilizar para uno de esos juegos visuales de "busca las 7 diferencias". Te vas a dejar la vista para encontrarlas.

Ahora llega VW con fuerza a este sector y con diseños diferentes a los de Tesla; BMW y Mercedes están preparando su particular desembarco de Normandía en este sector, también con diseños diferentes; Porsche está apostando fuerte por el eléctrico con un diseño precioso en el Taycan.

Y esto no ha hecho más que empezar, y en breve no sólo habrá más ofertas de coches eléctricos, sino que empezarán a ser más atractivos que los Tesla.

Nadie le quitará el enorme mérito a Tesla, pero esto no es sólo llegar el primero, hay que mantenerse, innovar, actualizarse, seguir liderando. Tesla al final es una novata, marcas como BMW, Mercedes, PSA, Renault,.... llevan décadas de experiencia por delante.

Está por ver que pasará en un futuro cercano a muy medio plazo, pero si hablamos de bolsa, ya te digo yo que ahí también impera la ley de la física de "todo lo que sube, baja".

Y a día de hoy, sin especulación en bolsa, Tesla apenas es rentable por ventas. Ya veremos qué pasa y cuánto dura esa burbuja especulativa sobre sus acciones

Vaya ejemplos pones, crack... Mira Apple lo mal que le va sacando modelos prácticamente iguales estéticamente (el 12 de ahora es igual al 4), vete a avisarles del error que cometen, anda.

Los usuarios de Apple se siguen creyendo el ombligo del mundo e inventores de la tecnología (las pantallas táctiles, el notch e incluso los ordenadores), cuando la realidad es que han creado su imperio a base de plagiar, robar y cuando ya tenían pasta comprar las patentes de otros:

Apple Robó a Xerox el invento del ratón y el interfaz gráfico 6805 durante su visita a Xerox PARC en 1979, fue condenado por ello pero con una multa ridícula.
A Corephotonics la tecnología de doble cámara de Apple.
A Allied Signal el modo “no molestar mientras conduces”.
A Dynamic Advances los algorítmos para el asistente de voz usado en Siri.
A VirnetX el protocolo de VoIP que utiliza Apple en FaceTime, iMessage… entre otros.
A la Universidad de Wisconsin el microprocesador que Apple utilizó en sus procesadores A6, A7 y A8.
A Smartflash el iTunes.
A Creative Technologies su patente de menús Zen
A Typhoon Touch Technologies su tecnología Touch Screen.
A Nokia varias patentes de tecnología wireless.
A Eastman Kodak varias patentes de adquisición de imagen.
A Motorola seis patentes de móviles.
A Samsung y Sony les ha robado unas cuantas ideas más.
Compró en 2013 la compañía israelí encargada de kinect de xbox para hacer el FaceID, ahora dicen que lo inventaron ellos.

Te recomiendo que no compres productos Apple y que los demás gasten sus dinero en lo que les de la gana, sea Apple, Tesla o Mercedes.

Literalmente ni una frase de tu comentario es cierta. No sé como lo has hecho, si yo lo intentase no lo conseguiría.

Literalmente, suscribo palabra a palabra todo lo que ha dicho meriodellitio, con la excepción de lo del hidrógeno, que no lo tengo tan claro, que a su vez es un relato que yo ya he expuesto por aquí en más de una ocasión.

Tesla no vive de la rentabilidad de sus coches, que de hecho, hasta este año que ha dado ligeramente beneficios, ha estado dando pérdidas, pero sus cotizaciones en bolsa están disparadas, llevando el valor de la empresa muy por encima del valor real de la empresa.

Ahora va a ser que una empresa que en su mejor año y el primero que da beneficios, que ha vendido 500.000 coches va a ser más valiosa que una BMW sin ir más lejos que lleva décadas de historia y vendiendo año tras año más de un millón de coches.

Las empresas valen lo que valen en este momento, no lo que se espera que sean en un futuro, que es lo que se especula en la bolsa. Como dice el compañero, el tema de la bolsa se les ha ido de las manos, y ahora ningún empresa por grande que sea puede comprar a Tesla, porque sería como cuando en 2007 en España cualquier piso en cualquier pueblucho costaba 200.000 euros, y esperar a que siga subiendo hasta los 400.000 y más allá.....

Sólo podía pasar una cosa, que la burbuja explotara y bajaran los precios hasta niveles irrisorios por el exceso enorme de vivienda por venderse.

Pues eso le pasa a Tesla, que no le va a quedar más remedio que seguir innovando y luchando por ser una marca tan pionera para mantener su capitalización. Hasta ahora ha ido todo genial, porque estaban en un sector solos, sin competencia real, pero esto ya no va a seguir siendo así, ya tienen competencia y lo mejor está aun por llegar.

La especulación de la bolsa siempre tiene un techo y luego, para abajo. ¿Qué esperas que Tesla siga subiendo eternamente en bolsa?

Creo que si hay un momento para vender las acciones, es ahora, porque poco más pueden subir. Han pegado el bombazo, están ahora mismo posicionados como la marca de referencia en un mercado muy emergente como el del coche eléctrico, pero ya no va a seguir subiendo tan exponencialmente.

A ver, vamos a ir por partes que aquí hay muchos puntos que aclarar:

"Tesla no vive de la rentabilidad de sus coches, que de hecho, hasta este año que ha dado ligeramente beneficios, ha estado dando pérdidas"

Estás mezclando beneficios operativos con beneficios netos. Tesla en todo momento ha tenido beneficios operativos.
Si has escuchado eso de que "Tesla pierde 5000 euros por cada coche que vende", es incorrecto porque se refiere a beneficios netos, que no están directamente relacionados con la producción. Los beneficios netos incluyen los costes de expansión y reinversión en crecimiento.

"sus cotizaciones en bolsa están disparadas, llevando el valor de la empresa muy por encima del valor real de la empresa"

¿Cúal es el valor real de una empresa? No hay un baremo, no hay una manera de calcularlo que te diga el valor. El valor de una empresa en bolsa es el valor que el comprador esté dispuesto a pagar, y en empresas cambiantes ese valor poco va a tener que ver con los beneficios.
Si Tesla tiene un beneficio de 1 euro hoy, y la semana que viene va a tenerlo de 100 euros, sería de tontos vender la acción al precio "justo" para 1 euro de beneficio.
Dicho de otra manera, el futuro esperado se tiene en cuenta a la hora de valorar la acción. Y Tesla en particular tiene un futuro brillante, el plan es llegar a vender 20 millones de coches anuales para 2030. Si lo consiguiesen sería duplicar lo que ningún otro grupo automovilístico ha conseguido en la historia. Y tienen probabilidades de conseguirlo, hasta ahora el plan de crecimiento se ha cumplido. Además de los coches, tienen una cantidad enorme de tecnología propia, desde baterías, motores, inversores, hasta inteligencia artificial, por no hablar de una cultura de ingeniería de fabricación e innovación que solo existe en empresas como Porsche o Apple. Todo eso vale mucho, mucho dinero aunque sea intangible y no se vea reflejado en las cuentas.

"Ahora va a ser que una empresa que en su mejor año y el primero que da beneficios, que ha vendido 500.000 coches va a ser más valiosa que una BMW sin ir más lejos que lleva décadas de historia y vendiendo año tras año más de un millón de coches."

¿Cuáles son las expectativas de crecimiento de BMW? Pocas o incluso podría decrecer, porque el grueso de su negocio está en los coches de combustión que están al borde de la extinción. Por eso no se valora igual.

"Como dice el compañero, el tema de la bolsa se les ha ido de las manos, y ahora ningún empresa por grande que sea puede comprar a Tesla"

Asumes que eso es lo que Tesla o Elon quieren. No lo es, habría sido muy fácil venderla en su día pero no lo hicieron. Daimler llegó a tener el 10% y se lo recompraron años más tarde. Lo que Elon como principal accionista quiere conseguir con Tesla es empujar a los demás fabricantes a vender solo coches eléctricos, nada más.

"Hasta ahora ha ido todo genial, porque estaban en un sector solos, sin competencia real, pero esto ya no va a seguir siendo así, ya tienen competencia y lo mejor está aun por llegar."

De acuerdo en que van a perder cuota de mercado, es imposible mantener el casi monopolio que tenían hasta ahora, pero, aquí va la cuestión, ¿tiene pinta de que Tesla vaya a reducir ventas en un futuro cercano? Pues no, no hacen más que aumentar producción, construir fábricas y aun así siguen vendiendo todo lo que fabrican. Entonces, ¿dónde cabe aquí la competencia? Pues cabe en toda la cuota de mercado que están perdiendo y van a seguir perdiendo los coches de combustión hasta desaparecer. El resultado del aumento de la competencia es que Tesla se reparte un trozo un poco más pequeño de una tarta mucho, mucho más grande.

"La especulación de la bolsa siempre tiene un techo y luego, para abajo. ¿Qué esperas que Tesla siga subiendo eternamente en bolsa?"

Aquí entramos en macroeconomía y en factores que poco tienen que ver con Tesla, ¿has visto cómo está el Bitcoin últimamente? ¿Y lo que han subido de precio los móviles, y los coches? Con la excusa del Covid, los bancos centrales tienen las impresoras de billetes echando humo. Por eso me temo que Tesla SÍ puede seguir subiendo eternamente, o mejor dicho, la moneda fiat bajar de precio eternamente.

Volviendo al comentario de convencido/controlando/meriodellitio, comparar una empresa como Terra, que tenía 0 tecnología de valor y solo creció en el contexto de la burbuja puntocom, con Tesla, que tiene todo lo que he expuesto antes, es tener poquita idea de lo que es un negocio.

No tengo tiempo ahora para contestarte a todo, quizás más tarde, pero es que esta frase no tiene por dónde cogerse...

"Tesla crece un 80% anual. BMW crece un 2% anual. En 2 años y medio se cruzan. 2 años y medio no es nada."

El año pasado Tesla Vendió 360.000 coches, y en 2020 han sido 500.000, eso es un 40% de crecimiento, no un 80%.

Oye, que un 40% es una bestialidad, pero es que venimos de vender en 2018 250.000, que fue una subida del 70%.

Como ves, el 80% no está por ningún lado, quizás en los primeros años, pero es que te recuerdo que la estadística es la gran mentira de las matemáticas, es esa ciencia que dice que si tú tienes dos Ferraris y yo ninguno, nos dice que estadísticamente tenemos un Ferrari cada uno.

Crecer un 80% de la nada es una mierda. Crecer un 2% en una empresa que ya vende más de 2 millones de coches, es una barbaridad.

Tu ignorancia te hace ver la economía y las ventas de coches como algo lineal, y que vas a subir cada año un 80% porque una vez subiste un 80%. Te tendría que explicar tantas cosas y es tanto tu desconocimiento, que es que no lo voy ni a intentar, ese es un trabajo tuyo que debes hacerte para crecer como persona y madurar.

Me hace gracia que digas que lo veo como lineal cuando he hablado de porcentajes.
La expectativa de ventas de Tesla para este año 2021 es de entre 840.000 y 1 millón de coches, según un analista al que Elon Musk respondió que "no iba mal encaminado". A falta de que Tesla publique la estimación oficial, ese "no va mal encaminado" es el dato más fiable que tenemos. Eso sería entre un 68% y un 100% de crecimiento. Ahí tienes el 80% que te mencionaba en un principio. Para este mismo año, no una vez hace muchos años.

Sobre las faltas de respeto no voy a opinar.

Por cierto, crecer un 2% una empresa que ya vende 2 millones de coches es crecer 40.000 coches, 2/7 partes de lo que ha crecido Tesla o si lo prefieres en tus amados porcentajes un 28,57%.

Tú has dicho que Tesla crece a un 80% anual, y que en 2 años y medio pillarán a BMW en ventas. Eso es lineal, aplicas el 80% a cada año.

Y luego otro tema, ¿alguna vez se acabarán las ayudas estatales a los coches eléctricos? ¿o vamos a estar pagando entre todos los juguetes de cuatro caprichosos?

Porque esa es otra, ¿cuánto vale un Tesla? Cuesta saberlo, porque depende de las ayudas que te den en cada país, y depende de eso que Tesla llama el "ahorro frente un coche de combustible".

Todas las ventas de eléctricos hoy por hoy están influenciados por las ayudas estatales que hay en casi todos los países.

"Tú has dicho que Tesla crece a un 80% anual, y que en 2 años y medio pillarán a BMW en ventas. Eso es lineal, aplicas el 80% a cada año."

Busca la definición de crecimiento lineal.

"Y luego otro tema, ¿alguna vez se acabarán las ayudas estatales a los coches eléctricos? ¿o vamos a estar pagando entre todos los juguetes de cuatro caprichosos?"

Mientras un coche térmico siga provocando un gasto en sanidad de 6000 euros, será justo bonificar a los eléctricos con 6000 euros.

"Porque esa es otra, ¿cuánto vale un Tesla? Cuesta saberlo, porque depende de las ayudas que te den en cada país, y depende de eso que Tesla llama el "ahorro frente un coche de combustible".

Todas las ventas de eléctricos hoy por hoy están influenciados por las ayudas estatales que hay en casi todos los países."

Te refieres a los 200.000 coches que han vendido este año en Estados Unidos, donde no tienen ninguna ayuda desde hace años?

¿Sabes que en el precio del combustible se incluye un céntimo sanitario? Por no hablar de la enorme carga impositiva que lleva el precio de los hidrocarburos, que no es sólo el coste del petróleo, más su refinado y el IVA, sino una larga lista de impuestos que se cargan al precio final del combustible.

¿Para qué crees que sirven esos impuestos recaudados de los hidrocarburos? Entre otras cosas para sanidad.

Ahora me dirás que gracias al coche eléctrico no habrá contaminación y que nadie se morirá de cáncer ni de enfermedades pulmonares. Ya, porque la producción de electricidad es ecológica.

Mira lo que ha pasado con el Filomena, que ha sido necesario tirar de combustibles para abastecer la alta demanda energética, y el precio de la luz por las nubes. Pues sí, cuando enciendes la luz de tu casa para orinar por la noche, también contaminas. Cuando enciendes la estufa, también. Tu frigorífico, también. Y así sucesivamente.

Y eso por no hablar de que la mayoría de emisiones derivadas de hidrocarburos no son por los coches, sino por la industria, el comercio,....

No son tontos, son posturetas y fanfarrones que no saben ni lo que compran.

Lo que es mas listo que yo el trilero este

Léelo tú, aún descartando el 30% por la patilla, como si en los gasolina vaciáramos los depósitos, no se reduce en esos 100 km que decías tú.

No compares con un gasolina y su facilidad de recarga y autonomía que sales perdiendo