RSS Salón de París 2012

El Salón de París acaba este domingo día 14 de octubre y todavía nos quedaba por visitar la última edición especial que ha llevado Jeep. Después del Jeep Grand Cherokee SRT Limited Edition y el Jeep Wrangler Moab, llega el Compass. Pequeños cambios estéticos y de equipamiento son las cosas adicionales que llegan con esta edición especial llamada Jeep Compass Overland.

En esta edición destacan los detalles con el logo y anagrama de Overland, un antiguo fabricante de vehículos que se fusionó con Willys a principios del siglo pasado. La carrocería tiene pocos puntos novedosos en las que el cambio más notable son los embellecedores cromados de la parrilla. Las llantas son de aluminio de 18 pulgadas, convenientemente pulidas para darle una mejor apariencia.

En el interior destacan, además de los embellecedores de los umbrales de las puertas con el logo Compass, unos impresionantes asientos en cuero negro con costuras en contraste y el logo de la antigua Overland en los respaldos. También lleva un completo equipamiento de infoentretenimiento.

Con un mercado del segmento A en pleno auge, Chevrolet ha aprovechado el Salón de París que estamos despidiendo para dar a conocer el restyling del Chevrolet Spark. No se caracteriza por unas grandes modificaciones, pero los cambios le sientan bien al utilitario.

En la parte anterior vemos una parrilla frontal doble y un paragolpes muy envolvente que se combina con una nueva imagen para las cubiertas de los faros y antiniebla delanteros. Los cambios afectan también a las llantas, ya sean de 14 o 15 pulgadas, que presentan ahora un diseño nuevo.

En la trasera, el Spark incorpora ahora ledes en las luces de frenado, que quedan integradas en el alerón, sobre la luneta. En el interior, el lavado de cara incluye un diseño renovado para la consola central, que de acuerdo con el público objetivo del pequeño urbanita ahora incluye más compartimentos y huecos portaobjetos.

El Salón de París está a punto de finalizar y hoy os traemos los detalles del Aesthetics S. Este es el nombre no de un coche, si no de una escultura fabricada por Mercedes y en la que se intuyen cuales serán las líneas de diseño que seguirá el fabricante de la estrella en sus futuros vehículos.

No es la primera vez que vemos una de estas originales esculturas de Mercedes, porque en los últimos años el fabricante alemán ha recurrido a ellas para mostrar al mundo como serán sus modelos en el corto plazo, en este caso adelanta como será el Mercedes Clase S. La que hemos visto en el Salón de París será el patrón para los próximos años y por lo que vemos se intuye que van a seguir una línea bastante clásica.

En el Salón de París además esta escultura ha ido acompañada por un montaje multimedia que proyectaba sobre la escultura distintos efectos para conseguir un espectacular efecto tridimensional. Con lo que parece únicamente un coche cubierto por una tela se consigue el efecto de visualización de un coche completo.

Tras el salto os dejamos la galería con las imágenes de esta estructura conceptual tan curiosa.

El sábado os hablábamos que Jeep había llegado con tres ediciones especiales al Salón de París y os ampliamos la información sobre el Jeep Grand Cherokee SRT Limited Edition, una exclusiva modificación sobre el Grand Cherokee más alto de gama. Hoy tenemos más modificaciones, pero en esta ocasión sobre la gama media del Jeep Wrangler, el acabado Sahara.

El Jeep Wrangler Moab es una edición especial del pequeño todoterreno del fabricante norteamericano y en esta ocasión es ese aspecto de tipo rudo el que se intenta remarcar. La carrocería luce en color rojo, con el techo duro también en rojo y con la zona baja más propensa a los golpes en plástico de color negro.

El capó es específico y tiene un notable abultamiento. Otro de los detalles que se observan en el exterior son las llantas de 17 pulgadas en color negro semibrillante, que no sé cuanto durarían en perfecto estado o sin rayajos en el desierto del Moab que da nombre a esta edición especial, el mismo nombre que va estampado en color negro sobre los laterales del capó.

El SsangYong Rexton W fue presentado hace un par de días en el marco del Salón de París 2012. Esta generación renovada del Rexton, bajo la denominación W trae algunas novedades, incluída la estética y el motor. La estética se adecúa a los tiempos aunque mantiene la sobriedad que caracterizaba al modelo en generaciones previas, ya que el SsangYong Rexton W es más una actualización que un modelo completamente nuevo.

Además de una estética más actual, el nuevo SsangYong Rexton W ha heredado el motor e-XDi turbodiésel de 155 CV que estrenó en la gama SsangYong el Actyon Sports que pasó por nuestras manos hace unos meses y que nos dejó un buen sabor de boca por conseguir un gran equilibrio entre potencia, comodidad y consumo. Ninguno de los motores de origen Mercedes que equipaba la generación anterior han pasado al Rexton W.

En el exterior las novedades son los paragolpes, faros (los delanteros con luz diurna), paneles y rejillas, que en conjunto dan una apariencia más moderna al Rexton W. La longitud del conjunto se queda en 4.755 mm. En el interior encontramos una revisión de los materiales utilizados, aunque elementos como el volante, el panel de instrumentos y la consola no han cambiado demasiado. Entre las novedades del interior se encuentran concesiones a las nuevas tecnologías como un soporte para Smartphones y conectores para audio.

Desde el Salón del Automóvil de París os hemos ido trayendo durante estos últimos días todas las novedades del mundo del motor, aunque hay un tema estrella al que todavía no hemos dedicado unas líneas (ni una galería): las chicas del Salón de París.

Además de novedades tan importantes e interesantes como el McLaren P1, el Jaguar F-Type, el Opel Adam, los nuevos Toyota Auris, Mazda 6, Audi S3, SEAT Toledo y León, Range Rover, Ford Mondeo o Renault Clio R.S, los visitantes del Salón del Automóvil de París han disfrutado también de muchas bellezas de carne y hueso.

Durante nuestro fugaz viaje a la capital francesa hemos podido, además de acercaros de primera mano las imágenes e información más relevante de la cita parisina, inmortalizar para vosotros a algunas de las más bellas azafatas del Salón. ¿Te vas a perder la galería?

Cuando os hablábamos del Nissan Juke Nismo allá por junio, quedaron pendientes de confirmar unos cuantos detallitos que Nissan ha guardado con celo hasta el Salón de París 2012. Ya sabíamos que el Nissan Juke Nismo tendría una estética bastante diferente a la de serie, dominada por los colores blanco, rojo y negro tradicionales del preparador nipón.

El dato que más nos interesaba no nos lo quisieron dar en junio, la potencia del motor. Conocíamos que el motor sería el 1.6 Turbo y que Nismo se encargaría de ponerlo a punto, ahora podemos decir que no se han esmerado mucho, porque el Nissan Juke Nismo tiene 200 CV y 250 Nm de par. Sí, 10 CV y 10 Nm más que la versión sin retocar, vale que no es fácil exprimir un motor que ya va más apretado que las tuercas de un submarino, pero se me antoja escaso.

Adicionalmente en el Salón de París hemos podido conocer por primera vez el interior de la versión de producción. Prácticamente todos los detalles del interior del Juke Nismo han cambiado para ajustarse a la estética de Nismo y además se ha incluído el sistema NDCS (Nissan Dynamic Control System), que permite al conductor ajustar varios parámetros del coche o gestionar la climatización y que cuenta con una pantalla como interfaz con el conductor.

Nada ha cambiado respecto al Hyundai i30 que conocíamos. Su paso por el Salón de París sirve simplemente para mostrarnos que la firma de Seúl se acuerda de los defensores de las 3 puertas en un compacto de corte juvenil como este, y así lo presentan: habemus Hyundai i30 3 puertas para quien se lo quiera llevar. Pasen y vean.

Y vean… que la configuración no le queda nada mal, la verdad. Es un cuerpo lo suficientemente versátil como para que le sirva igual un estilo que el otro, y en definitiva si se trata de abarcar mercado… Todo lo opuesto a la filosofía minimalista, por ejemplo, del Renault Clio. Pero hablábamos de puertas, y las del i30 quedan bien puestas. No es que cierren bien, no, es que equilibran el conjunto.

Sus líneas, sin ser el colmo de la deportividad, quedan marcadas por una alta cintura que corre desde el paso de rueda hasta la zaga, a ras de faro, imprimiendo dinamismo en los extremos y aportando dureza a lo largo del lateral. Le quedaban bien las cinco… y le quedan bien las tres.

El fabricante coreano SsangYong lleva un par de años intentando asaltar un nicho de mercado que hasta ahora solo ocupa el Nissan Juke, el de los todocaminos pequeños. No es nada fácil porque Nissan lleva dos años de ventaja, pero SsangYong no parece dispuesto a darse por vencido. El primer fruto de este intento fue la llegada del SsangYong XIV el año pasado durante el Salón de Fráncfort y la posterior aparición durante el Salón de Ginebra de este año del SsangYong XIV-2 Coupé.

Todavía no ha salido ninguna versión definitiva de ellos, pero SsangYong está decidida a acabar el proyecto y en un momento en el que la movilidad eléctrica cobra cada vez más fuerza, el fabricante coreano ha traído al Salón de París 2012 el SsangYong e-XIV. Como podemos casi deducir del nombre, es un coche eléctrico, concretamente es un eléctrico de autonomía extendida.

Todo esto surge de aplicar los conceptos aprendidos en el SsangYong KEV y KEV 2. Un coche que se enchufa pero que tiene un motor pequeño para aumentar la autonomía, un elemento básico si se usa el coche en viajes largos. Pero no son estas todas las novedades.

Aprovechando que el Sena pasa por París, Mitsubishi ha dado a conocer el Mitsubishi Mirage, un modelo del que sabíamos que había comenzado su producción en serie pero del que nos faltaban detalles. Y en este Salón de París hemos sabido un poco más sobre un utilitario que no quiere pasar por low-cost, aunque tenga características muy interesantes para los tiempos que corren.

Como sabemos, el Mirage llega desde Tailandia, en concreto desde el Parque Industrial Laem Chabang, en la provincia de Chonburi, con una apuesta de 120.000 unidades que se exportarán con una filosofía de mercado global. Sin embargo, el pequeño utilitario se adaptará a cada segmento de mercado con sus motorizaciones y equipamientos.

En Europa, el Mirage desembarca con dos tricilíndricos de gasolina: un motor 1.0 con 71 CV de potencia y 88 Nm de par motor, dotado de transmisión manual de cinco relaciones, y un motor 1.2i 12v MIVEC de 80 CV y 106 Nm, que podrá montar la nueva caja automática de Mitsubishi INVECS-III CVT.