Rusia

La planta de Kaluga fabrica los Outlander y Pajero Sport.

De momento, en España los precios de los combustibles siguen estancados a pesar de que el crudo Brent está lejos de los fatídicos 130 dólares.

Con la modalidad de la transferencia, sin acuerdos ni planes de empleo, Lada pasa a ser el problema de otro al instante.

A pesar del compromiso de algunos de los proveedores más importantes de incrementar la producción, Marruecos ha dado un paso al frente para sustituir a Ucrania y ha firmado nuevos acuerdos de inversión.

La situación a nivel de imagen e industrial se estaba volviendo insostenible para Renault.

Solo Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos tienen una capacidad adicional sustancial que podría ayudar de inmediato a compensar el déficit de Rusia.

Portugal ha anunciado una subvención mensual al incremento del precio del carburante de 0,40 euros por litro en un depósito de 50 litros.

En España, los consumidores no lo notarán a corto plazo: el precio medio hoy es de 1,853 euros el litro para la gasolina sin plomo 95 y de 1,836 euros el litro para el gasóleo A.

Nuestro país vecino ha sido el último en establecer medidas para contener la subida imparable de los precios, pero no es el único.

La media oficial nos dice que la semana pasada costó el litro de 95 costó 1,680 euros. Hoy, ya ha pasado esa cifra en muchas provincias.

Europa -junto a China- es uno de los mayores compradores de gas y petróleo rusos, y ha admitido que no está en posición de cortar el suministro.

En España, los principales proveedores son Nigeria, México y Arabia Saudí; Rusia supone menos del 2 % de petróleo.