Portugal ha anunciado una subvención mensual al incremento del precio del carburante de 0,40 euros por litro en un depósito de 50 litros.
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En España, los consumidores no lo notarán a corto plazo: el precio medio hoy es de 1,853 euros el litro para la gasolina sin plomo 95 y de 1,836 euros el litro para el gasóleo A.
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Nuestro país vecino ha sido el último en establecer medidas para contener la subida imparable de los precios, pero no es el único.
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La media oficial nos dice que la semana pasada costó el litro de 95 costó 1,680 euros. Hoy, ya ha pasado esa cifra en muchas provincias.
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Europa -junto a China- es uno de los mayores compradores de gas y petróleo rusos, y ha admitido que no está en posición de cortar el suministro.
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En España, los principales proveedores son Nigeria, México y Arabia Saudí; Rusia supone menos del 2 % de petróleo.
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El secretario de estado de los EEUU, Antony Blinken, asegura que están involucrados junto a sus aliados europeos en una "discusión muy activa" sobre la prohibición de la importación de petróleo y gas natural rusos
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Un total de 25 ONG europeas han hecho un llamamiento a Bruselas para que se embarguen las importaciones de petróleo y gas procedentes de Rusia.
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La gasolina ya va por su quinto récord consecutivo, con el precio más alto desde 2013.
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Y pronto también podría afectar a más fabricantes.
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Casi todos los fabricantes dan la espalda a Rusia.
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Los miembros de la IEA -entre ellos España- tienen reservas de emergencia de 1.500 millones de barriles.
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Ucrania es un importante productor de gases raros esenciales para fabricar los chips, como el neón, el argón, el criptón y el xenón. Y también de paladio.
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Ucrania es uno de los mayores exportadores de materias primas claves para la fabricación de celdas de baterías de coches eléctricos y de microchips.
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Renault es una de las marcas más expuestas a la guerra: es el primer fabricante del mercado ruso, y su marca Lada representa un tercio de las matriculaciones de vehículos nuevos en el país.
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No deja de ser curioso como el automóvil personificó y exacerbó las contradicciones entre lo que el comunismo soviético fomentaba y lo que proporcionaba.
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Renault es el primer fabricante de Rusia. Y se le está complicado cada vez más seguir fabricando allí.
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Los futuros del petróleo de Brent, el de referencia en Europa, han subido como la espuma rompiendo la temida barrera de los 100 dólares.
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La Unión Soviética celebró durante 14 años su propio campeonato de Fórmula 1 y tuvo un coche que podía haber dado batalla en el mundial.
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Para poder descargar los vehículos usados -en algunos aún se puede adivinar bajo la gruesa capa de hielo que son Honda o Toyota- los trabajadores tienen que romper el hielo como pueden tras sacarlos con una grúa.
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