Hablamos con los responsables de Ebro, que nos adelantan los primeros detalles definitivos de su pick-up eléctrica que se fabricará en la Zona Franca de Barcelona. Estos son sus planes de lanzamiento y sus primeras fotos.
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Con la vuelta a la vida de la Zona Franca, se volverá a contratar solo a la mitad de los despedidos tras el cierre de Nissan Barcelona. Al menos de momento.
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Además, la propuesta de Silence es hasta la fecha la más realista de todas.
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Los terrenos de la Zona Franca saldrán a concurso el próximo mes de mayo. Ganarán más puntos los proyectos que más puestos de trabajo prevean y que aporten solidez financiera: y eso es algo que QEV Technologies podría no tener.
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La flota de Zeroid incluye tres modelos de furgonetas eléctricas llamados aV10, eV20 y eV30, un camión de reparto llamado eV40 y plataformas eléctricas y de hidrógeno para autobuses y camiones pesados.
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Silence y QEV luchan por la misma planta.
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QEV Technologies -y B-Tech, que lideran la alianza de startups y pymes- aspira a mantener el 100 % de la plantilla de las tres plantas: Zona Franca, Montcada i Reixac y Sant Andreu de la Barca.
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Al igual que hiciera Great Wall, QEV Technologies pide las mismas condiciones en cuanto a ayudas públicas.
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Se avecina un fin de año movido para los sindicatos de trabajadores de la fábrica.
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Se cierra un capítulo de nuestra historia.
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Todas las miradas están puestas en el próximo 17 de diciembre. Mientras tanto, Nissan ya ha comenzado a detener definitivamente su producción.
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Mientras tanto, no se sabe si Great Wall se quedará negociando o abandonará el barco.
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Además, la multinacional china duda de los activos actuales de la factoría y cree que serían necesarias más ayudas públicas.
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Justo por detrás encontramos al fabricante catalán de motocicletas Silence y a QEV Technologies, dejando bastante lejos de la meta el proyecto del exCEO de Aston Martin, Andy Palmer.
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Su objetivo es fabricar vehículos electrificados y absorber paulatinamente la fuerza de trabajo existente.
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Según ha explicado el proveedor de componentes, que nunca ha fabricado coches, la Nissan Navara se reutilizaría sustituyendo el motor de combustión interna por uno de hidrógeno y su uso sería industrial.
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La inversión, de 650 millones de euros, se destinaría a la construcción de nuevas instalaciones, tecnología de hidrógeno y productos.
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La icónica Nissan Navara ya tiene fecha de caducidad para nuestro mercado, motivado por el traumático cierre de la planta de Nissan en Barcelona.
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Con la cuenta atrás ya activada para el adiós de Nissan a sus fábricas de Barcelona y el ánimo caldeado, ahora ha salido a la luz una ilusionante propuesta.
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QEV Technologies, la empresa catalana de ingeniería especializada, pretende revivir Nissan Barcelona con un ambicioso plan electrificado.
Leer más »Nissan Barcelona:La pick-up 100 % eléctrica y española de Ebro llegará en menos de un año: así es su versión definitiva.Segunda oportunidad para los 1.200..
