RSS Mercedes SLR McLaren

Mercedes-Benz SLR Stirling Moss. Si quieres, puedes. Siempre que tengas lo que deben de pedir por él, que no está nada claro porque no se conoce su precio.

Este Mercedes-Benz se enmarca en un último adiós al SLR McLaren, una edición limitada a 75 unidades que lanzaron los de Stuttgart en 2009, sobre la base de un diseño inspirado en el Mercedes-Benz 300 SLR con el que Sir Stirling Moss y Denis Jenkinson ganaron la Mille Miglia de 1955.

Poco a poco el Salón de Fráncfort va reduciendo su intensidad informativa, y hay más asuntos, y en esta ocasión, no es algo agradable. La semana pasada tuvo lugar un accidente mortal en Alemania, donde perecieron dos conductores de pruebas de Mercedes-Benz.

Estaban probando el coche de un cliente, un Mercedes SLR McLaren de 2007, en una carretera de dos carriles limitada a 80 km/h. Tal vez incitados por el trazado casi recto del tramo, se les fue la olla, alcanzaron los 300 km/h y el precio a pagar ha sido el más alto. Chocaron contra un guardarraíl y literalmente volaron.

No circulaban por una Autobahn, sino una carretera convencional, la Bundesstraße 8 cerca de Kelkheim (Hessen). Episodios como este nos recuerdan que de nada sirve tener un coche preparado para correr, si a cambio se comete una temeridad de este calibre. Fue algo prácticamente instantáneo, el coche se desintegró en el golpe.

NOTA: Prefiero colocar una imagen genérica antes que una real, porque el coche ha quedado que da pena verlo y hablamos de dos fallecidos, así que esto no encaja como Dolorpasión™. Descansen en paz.

Fuente | Autobild

Normalmente, si tenemos algún percance al volante y nuestro coche sufre algún daño, lo más sensato es parar para comprobar esos daños y ponerse en contacto con el seguro. Roberto Parli, el hombre que conducía en Suiza el Mercedes-Benz SLR McLaren de la imagen, no debía pensar así.

Ni corto ni perezoso, tras un alcance con otro coche decidió seguir rodando a tres ruedas, ya que, si tanto vale el coche, aguantará ésto y lo que le echen, debió pensar. Varios cientos de metros después colisionaba de nuevo, ésta vez con un camión, perdiendo el neumático delantero izquierdo, tras haber perdido anteriormente la rueda frontal derecha.

Por si fuera poco, siguió avanzando hasta que topó con un bordillo. Obsesionado en seguir adelante, al señor Parli todavía le quedaron ganas de intentar liberar a la bestia del bordillo a golpe de acelerador. Al final, tanto algunos viandantes alucinados como las llamas que salían del 5.4 litros V8 bajo el capó, acabaron convenciéndole para que cesara en su empeño. El vídeo a continuación muestra el estado en que acabó el superdeportivo.

Ser el mejor jugador de baloncesto de toda una época es lo que tiene. Te puedes permitir comprarte un Mercedes SLR McLaren 722 en 2007, hacerle algo más de 1.500 kilómetros y después venderlo.

La inversión no le ha salido del todo mal al señor Jordan. Compró su Mercedes SLR McLaren 722 por 430.000 dólares (unos 308.686 euros), y ahora está a la venta en Ebay por 475 mil dólares (340.990 euros), es decir, que pretende sacarse 32.000 euros por disfrutar de un deportivo de pura cepa durante 4 años (aunque le haya hecho pocos kilómetros, desde mi punto de vista tenerlo en el garaje ya es un lujo).

Lo cierto es que cada vez que salen a la venta ediciones limitadas de vehículos de este tipo, se suelen agotar rápidamente. Uno de los motivos es precisamente este, la exclusividad hacen que apenas pierdan valor (si no se llegan a revalorizar, como es el caso), por lo que se convierten además en inversiones rentables.

Hace dos semanas aconteció en Varsovia (Polonia) un accidente con altas dosis de imbecilidad crónica. Dos hermanos, uno con un Ferrari y otro con un Mercedes-Benz SLR McLaren, se echaron una carrerita por la calle con sus recién estrenados bólidos. El del SLR, con 22 años y sin carnet de conducir…

La noche anterior también habían estado haciendo de las suyas como si la calle fuese un circuito, hasta que ocurrió lo que tenía que ocurrir. El conductor del SLR perdió el “control” y colisionó con otros coches, provocando cuatro heridos. Para postre, iba un niño con él, pero salieron ilesos.

Se subieron en el Ferrari y abandonaron la escena del crimen (luego se entregaron). Afortunadamente no hay que lamentar ningún muerto, los heridos ya fueron dados de alta, aunque los coches quedaron hechos papilla. Un Mitsubishi Outlander quedó bastante afectado, pero nada en comparación con el SLR ¡que se estrenó el día anterior!

Cuando me bajo de un avión en un país nuevo me encanta empaparme de los pequeños detalles, que son al final los que nos diferencian. En casi todos la publicidad de los aeropuertos suele ser de compañías de telefonía, o quizás algo de turismo local.

En Suiza, no. Cuadno pisé el aeropuerto de Ginebra me llamó la atención que toda la publicidad era de banca privada, ni resto de Vodafones. Esa no es la única diferencia: los relojes del aeropuerto son Rolex.

El nivel de vida modifica los hábitos de comportamiento. Lo que resulta una anécdota en un aeropuerto se convierte en obsesión enfermiza en las manos de un diseñador. Es la única explicación que le encuentro a esto.

Podríamos compararlo con el Batmóvil por su estética alargada, por sus “nervios” en la carrocería, por el alerón, por el frontal, por el color o porque su dueño sea millonario y viva en una cueva.

Pero no, vamos a darle una oportunidad la preparación de FAB Design del Mercedes SLR McLaren. Al menos en el apartado técnico: su 6.0 V12 sube hasta los 750 caballos (+114) y se pone a 100 en 3,6 segundos desde parado.

Lleva unas llantas de 20 pulgadas, que posiblemente sean lo único que se pueda salvar en la estética, con neumáticos Michelin 265/30 ZR delante y 325/25 ZR detrás. El resto de la carrocería sobrecargada con molduras, de ahí que haya preferido mostrar su perfil bueno (o menos malo), el lateral.

Acompañándolo del genial piloto que le da nombre, Sir Stirling Moss, Mercedes-Benz vuelve a presentar en una galería de imágenes al último deportivo que saldrá de la unión entre la marca de la estrella y McLaren, el limitadísimo Mercedes-Benz SLR Stirling Moss.

Una barqueta del futuro y extremadamente lujosa diseñada para volver a rememorar unas formas tan clásicas como las que presenta. Sin parabrisas (sólo unos deflectores de cristal alejan el flujo de aire de la cara del piloto) y a cielo descubierto, las sensaciones que dará este deportivo deben ser de infarto.

Recordemos que esta última edición contará con la misma evolución del motor V8 5.5 que se monta en el Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition, con una potencia máxima de 650 CV. Podrá gustar o no, pero seguro que en breve se convertirá en una de las piezas más codiciadas por los coleccionistas con una producción de sólo 75 unidades.

La firma de tuning FAB Design llevará al Salón de Ginebra su última preparación del Mercedes SLR McLaren, con ciertos aires de “Batmóvil”. El pasado año ya mostraron en Ginebra dos de sus perlas: el SL y CL con colorista y “atrevido” interior.

En este caso, más que el estilo piel de cocodrilo nos encontramos con un precioso Batmóvil por delante, con dos prominentes picos en los laterales. Debajo de los faros encontramos otras pequeñas luces antiniebla, curiosas en un superdeportivo como el SLR.

De la parte de atrás quizás preferiríamos no hablar, pero hay que hacerlo: se puede resumir en un alerón con mayúsculas y un difusor. De nuevo, la duda de siempre: si al SLR le hiciese falta un prominente alerón en vez del discreto spóiler que lleva de serie, ¿Mercedes no se lo hubiera puesto?

Posiblemente sea la mejor preparación que Asma Design haya hecho nunca. Lo que no quita que sea la peor preparación sobre el Mercedes SLR McLaren que hayan visto nuestros ojos. Lo segundo no necesita explicación, hasta el SLR de Hamann tiene mejor gusto (obviemos los tres escapes laterales, por favor).

Sobre lo primero, nos consuela pensar que Asma Design suele ser bastante más cruel con nuestra vista cuando toca un Mercedes. La parrilla Darth Vader es en esta ocasión mucho más suave, realmente saben cómo hacerla mucho peor, haciendo que la ‘v’ llegase hasta el suelo.

El Asma Perfectus, que así se denomina la creación, ha sido diseñado específicamente para un miembro de una familia real de Abdu Dhabi, que ha pagado por él la nada discreta cifra de un millón de euros.