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Puede que tenga ya 25 años a sus espaldas, pero el McLaren F1 sigue siendo uno de los superdeportivos más icónicos de la historia del automóvil y fue, durante mucho tiempo, el coche más rápido del mundo (alcanzó 391 km/h en 1998). El fabricante de Woking quiere que su obra maestra siga siendo disfrutada y conducida por sus dueños, en lugar de reposar en un garaje o museo.

Y para que esto sea posible, McLaren ofrece un servicio postventa de primer nivel, ya que una joya como ésta -cuyo precio está disparado- requiere de muchos cuidados y, como supimos hace tiempo, necesita un obsoleto ordenador portátil Compaq LTE 5280 para poder seguir funcionando, ya que es el único computador que permite configurar la centralita electrónica del vehículo.

Cuando se cumplen 25 años del nacimiento del McLaren F1, uno de los superdeportivos más especiales y espectaculares de la historia del automóvil, el fabricante británico de Woking nos ha querido recordar cómo se convirtió su modelo V12 en el coche de producción más rápido del mundo allá por 1998, con un ganador de las 24 Horas de Le Mans al volante.

El F1 en cuestión, denominado prototipo XP5, fue el coche más rápido del mundo hasta el año 2007, cuando el Veyron consiguió arrebatarle el galardón. Casi 20 años después, aún sorprenden los números de este modelo británico con motor 6.1 litros V12 firmado por BMW, con una potencia de 635 CV y un par máximo de 651 Nm. Gracias a un peso de 1.138 kilogramos, era capaz de acelerar de 0-100 km/h en poco más de 3 segundos y de 0 a 200 km/h en 9,4 segundos.

Se había rumoreado, y ahora McLaren lo ha confirmado. Habrá un nuevo McLaren F1, un superdeportivo de infarto, tendrá tres plazas, con el conductor en posición centrada, y aunque aún no se conoce cuál será su potencia máxima, si los rumores previos no estaban errados hablaríamos del mismo propulsor que monta el McLaren P1, V8 biturbo 3.8, potenciado para que desarrolle más de 700 CV.

McLaren Special Operations (MSO) tiene en marcha el proyecto BP23, y este dará pie al sucesor del McLaren F1 en sólo 106 unidades, las mismas que en su día se fabricaron del F1. El "hiper-GT", en palabras de MSO, seguirá, como no podía ser de otra manera, la senda de la exclusividad que marcó la carrera del McLaren F1, el superdeportivo que fue el coche más rápido del mundo durante más de una década, hasta que el Bugatti Veyron se hizo con ese honor.

El precio del mítico McLaren F1 se ha catapultado durante los últimos años y no se encuentran muchos a la venta precisamente porque su valor no para de aumentar. Ahora, el propio fabricante de Woking pone a la venta uno de los últimos McLaren F1 producidos, chasis número 69, que tiene sólo 4.500 kilómetros a sus espaldas y está "como recién salido de fábrica", según McLaren.

Esta unidad en concreto, que data de 1998, incluye la caja de herramientas Facom original, con todas las piezas fabricadas específicamente para el F1 en titanio. Además, trae consigo un montón de libros sobre el modelo -incluído 'Driving Ambition'- y Woking ofrece al comprador una unidad del reloj en edición limitada para dueños del McLaren F1.

Seguro que los más sabios del lugar estaban al tanto de ello, pero no todos sabíamos que McLaren utilizó en su McLaren F1 los pilotos traseros de un autobús holandés llamado Bova Futura. De hecho, cogieron la idea de TVR, que ya había usado dichos pilotos en algún modelo, pero lo que no sabían en Woking es que no estaban homologados para turismos.

McLaren asumió que si TVR los había utilizado, estarían homologados, pero lo cierto es que TVR nunca se molestó en homologar estas luces de autobús, así que la legalidad de esos faros traseros es ciertamente cuestionable. Lo que no cuestionamos es su aspecto, ya que esos pilotos del McLaren F1 quedarán para siempre en nuestra memoria.

Casi veinte años después de su compra, y un par de accidentes más tarde, el británico Rowan Atkinson ha decidido poner a la venta su querido McLaren F1, que compró en 1997 por 640.000 libras esterlinas. Ahora, eso sí, el precio se ha multiplicado hasta tal punto que, según el concesionario de lujo Taylor & Crawley, lo que se pide por el coche son ocho millones de libras.

Al cambio, el bueno de Mr Bean pide 10,7 millones de euros por su F1, que se dice pronto. Cabe recordar que los accidentes del coche tuvieron lugar en 2009 (el primero), cuando Atkinson chocó por detrás a un pequeño Rover Metro, y en 2011, éste último bastante más serio, ya que perdió el control del vehículo debido a las condiciones de la carretera y costó al seguro 910.000 libras.

Hace un tiempo Héctor nos contó cómo comprar un coche de superlujo o un superdeportivo, y como vimos no sólo es necesario tener una cartera llena de billetes, sino que hace falta algo más. Ahora, con aquella referencia en la mente, vamos a ver un vídeo grabado en algún momento entre 1993 y 1998, mientras duraron en el concesionario los 64 McLaren F1 normales que poco a poco llegaron a sus respectivos propietarios. El resto de la producción (5 LM, 2 GT y 29 GTR) fueron otra historia.

Y es en el momento de la entrega que nos vamos a detener durante unos minutos. Vamos a acompañar a uno de los compradores del McLaren F1 en su visita al concesionario el día que le presentan a su retoño. Sólo por ver la ilusión del momento vale la pena el vídeo:

McLaren acaba de anunciar que la cita elegida para mostrar el diseño del todopoderoso McLaran P1 GTR será el 2014 Pebble Beach Concours d’Elegance. Este coche responde a una petición de varios selector propietarios de P1 normales, que querían una versión específica orientada a circuito para no tener que meter el coche de calle allí.

Por eso, en junio de 2015 se producirá una edición muy limitada del McLaren P1 GTR que irá acompañada también de un programa de formación y actividades en circuitos de medio mundo para que ese selecto grupo de clientes le puedan sacar el máximo partido a su nuevo juguete. Será entonces cuando cese la producción de las 375 unidades del McLaren P1 normal.

La definición más exacta posible de lo que representa Dolorpasión™ la tenemos hoy ante nosotros. Este McLaren F1 único ha sufrido un accidente esta semana en Italia mientras participaba en una reunión de propietarios de este exclusivo modelo, entre los que se encontraba el famoso actor Rowan Atkinson.

Todo ocurrió entre las localidades de Saline di Volterra y Pomarance por causas que todavía se desconocen. El coche se salió de la carretera, volcó y acabó estrellándose contra un árbol. Siempre es una pena que algo así pase a un coche como el McLaren F1, pero al menos en este caso no ha habido daños físicos de importancia para ninguno de los pasajeros.

Hace ocho años un ciudadano polaco llamaco Jacek Mazur se puso manos a la obra para crear una réplica de su coche soñado, el McLaren F1. Ahora, con 48 años de edad, este McGyver de Polonia ha terminado su proyecto tras gastar aproximadamente unos 24.000 euros en piezas y materiales.

Aunque puede que no seamos grandes aficionados a las réplicas, sobre todo si se hacen con la idea de aparentar, en este caso se trata de una creación que persigue un sueño inalcanzable. El precio de un McLaren F1 es tan desorbitado que a este hombre sólo le ha quedado hacérselo él mismo, e intentar que sea lo más fiel a la realidad, algo totalmente respetable y, por qué no, digno de admiración.