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La Fórmula 1 arranca motores este fin de semana en Melbourne, Australia, donde todo está preparado para dar el pistoletazo de salida a una nueva temporada. Pilotos y equipos han ido llegando a las antipodas en la última semana para prepararse la que promete ser una gran temporada.

Por lo pronto, la Fórmula 1 estrena imagen de marca y además, el pack completo: logo, horarios, diversión dentro y fuera de la pista, nuevos circuitos, nueva filosofía... Liberty Media quiere que te vuelvas a enamorar de las carreras y van a hacer lo que sea por conseguirlo. Si eres de los que aún no sabes si madrugar para el GP de Australia, te damos 10 razones por las que hacerlo.

Acabada la temporada de Fórmula 1 de 2016, ha llegado el momento de pensar en lo que nos espera el año que viene y qué cosa más importante que anunciar el calendario de F1 de 2017. La FIA ha confirmado hoy que estará compuesto por veinte grandes premios, uno menos que en 2016, y que no habrá carrera el fin de semana de las 24 Horas Le Mans.

Después de conocer el calendario de F1 de 2017 aprobado por la FIA, tenemos una buena noticia y otra mala. Empecemos por la mala. La próxima temporada volveremos a tener “tan solo” 20 grandes premios, después de que se haya confirmado que el circuito de Hockenheim no acogerá el GP de Alemania por problemas económicos que les impiden cumplir con los requisitos monetarios que exige Bernie Ecclestone.

El piloto español Miguel Molina ha sido el gran protagonista de la jornada en el circuito de Hockenheim, donde se disputan durante este fin de semana las dos últimas carreras de la temporada 2016 del DTM. Molina al volante de su Audi RS5 DTM se ha llevado la victoria en la primera prueba, después de una impecable carrera que además permite a Audi mantenerse con opciones al campeonato.

Molina salía segundo tras una formidable sesión de clasificación, pero lo hacía rodeado de un escuadrón de BMW que tenían como objetivo escoltar y proteger a Marco Wittmann, el líder del campeonato y principal favorito al título que partía en la cuarta posición. El otro con opciones, el italiano Edoardo Mortara, salía octavo y parecía quedarse sin opciones en los primeros compases de carrera. Pero todo cambió a 15 minutos del final...

Hay mucha expectación con el nuevo Porsche 911 Carrera y Carrera S por la llegada de los motores turbo. Uno de los aspectos que genera más controversia a la hora de adoptar este tipo de propulsores, es la pérdida del sonido tan característico de los bóxer atmosféricos.

Mucha gente estaba esperando a escuchar el sonido del los nuevos modelos para saber si habrán conseguido mantener el encantador sonido de los atmosféricos. En estos tres vídeos grabados en Hockenheim nos sacan de dudas y te van a sorprender si afinas el oído.

Cuatro puntos, esa es la diferencia entre los dos primeros clasificados, Nico Rosberg y Lewis Hamilton, tras los primeros nueve grandes premios de la temporada. Este fin de semana, y casi pensando en las vacaciones, la Fórmula 1 llega al Gran Premio de Alemania, el penúltimo antes del parón obligatorio de la temporada. Tras Hockenheim, siete días después, llegará Hungaroring, el Mónaco del Este como bautizara el gran Gónzalo Serrano.

Pero sin lugar a dudas, durante los próximos tres días, la batalla y buena parte del interés se centrará en lo que pase entre Rosberg y Hamilton. El alemán, abandonó por primera vez esta temporada en Silverstone dando un respiro a un Hamilton que veía como poco a poco el mundial se le estaba escapando. Ambos tendrán la oportunidad de dar un pequeño paso para descansar estas tres semanas como el líder. Uno se comerá la cabeza, el otro podrá descansar.

Un español con un coche italiano diseñado por un griego ha ganado hoy el Gran Premio de Alemania. Ese es el mejor resumen que podemos hacer del Gran Premio de Alemania disputado hoy. Fernando Alonso ha vencido hoy en Hockenheim y ahora mismo es aún más líder de la clasificación general. Parece que en 2012, de una vez por todas, Fernando Alonso podrá ampliar su palmarés con un nuevo título. Y quizás lo que hace más ilusión a los aficionados, de la mano de una escudería como Ferrari. pero eso es vender la piel del oso antes de cazarla.

Hay que reconocer que la carrera no ha sido de esas llenas de emoción como las que hemos vivido en lo que llevamos de esta temporada. En la salida, Fernando Alonso conseguía mantener la posición de privilegio mientras que por detrás, Sebastian Vettel tenía que defenderse de los ataques de Michael Schumacher. Un poco más atrás, hasta tres pilotos se veían involucrados en toques, Felipe Massa, Romain Grosjean y Bruno Senna. Mala suerte para el brasileño que cada vez que habla, y saca orgullo, tiene un fin de semana para olvidar.

Una vez pasado ese momento de apuro, Vettel comenzaba la caza sobre el líder Alonso y aunque la distancia estuvo en ocasiones por debajo de la barrera del segundo, en ningún momento el alemán pudo adelantar al piloto de Ferrari. Si en Silverstone las diferentes estrategias hacían que Webber diera caza a Alonso, hoy, tanto el español como Vettel optaban por calcar casi las paradas.

Malos tiempos para ser propietario de un circuito de velocidad, aunque sobre todo, peores tiempos para quien lo posee y encima recibe un Gran Premio de Formula 1. Hace un par de años, Bernie Ecclestone tuvo que salir en rescate de Istambul Park. El dueño de la Formula 1 tuvo que apagar el fuego a base de billetes. Cosa que también le va a tocar si no quiere que Hockenheim se caiga del calendario.

Para hacer frente a los gastos, Hockenheim y Nurbürgring llegaron al acuerdo de alternarse el Gran Premio de Alemania, pero ahora Hockenheim no llega a cubrir gastos y sus dueños, el ayuntamiento de Hockenheim, le ha ofrecido a Bernie Eccleston ser promotor del circuito alemán.