La alianza entre Renault y Nissan podría renacer de sus cenizas.
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Fracasa la gran coalición de fabricantes japoneses para frenar a China: Nissan y Honda rompen negociaciones y van a seguir siendo rivales.
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La creación de Stellantis, el fabricante resultante de la unión del Grupo PSA y Fiat Chrysler Automobiles (FCA), sigue avanzando y el llamado a ser el cuarto fabricante mundial de automóviles ya tiene logo oficial.
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El desenlace del proceso de fusión entre FCA y PSA ya tiene fecha oficial. Europa decretará si da luz verde al cuarto mayor fabricante a nivel mundial el 2 de febrero, como muy tarde.
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Un reciente informe de Reuters asegura que Peugeot (Grupo PSA) se ha ofrecido a fabricar más furgonetas Toyota en la planta que tiene con el fabricante nipón al norte de Francia para ganarse la confianza de la Unión Europea.
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En un comunicado oficial, Fiat Chrysler (FCA) ha anunciado que el nombre del nuevo grupo surgido de su fusión -si todo va bien con la Comisión Europea- con el Grupo PSA será Stellantis.
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A la Comisión le preocupa que la transacción propuesta pueda reducir la competencia con respecto a los vehículos comerciales ligeros (furgonetas) por debajo de 3,5 toneladas en el Espacio Económico Europeo.
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FCA acaba de sumar 6.300 millones a su deuda a través de un préstamo del Gobierno italiano.
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Fiat Chrysler Automobiles (FCA) el Grupo PSA han firmado un acuerdo vinculante que facilita la fusión de sus empresas al 50/50 con el fin de consolidarse como cuarto fabricante mundial del sector de la automoción por volumen.
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Según publica Automotive News las juntas directivas de los dos fabricantes se han reunido hoy por separado para discutir los términos de un acuerdo inicial que llevaría a una fusión de 50.000 millones de dólares.
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Carlos Tavares ha afirmado que no se contempla 'matar' a ninguna marca ni aunque su rentabilidad haya caído en picado, como es el caso de Lancia o Alfa Romeo.
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El Director Ejecutivo sería el CEO de PSA, Carlos Tavares, por un período inicial de cinco años y también sería miembro de la Junta, compuesta por otros 10 miembros: cinco nominados por FCA y otros cinco por el Grupo PSA.
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Tras la negativa de General Motors, el fracaso de las negociaciones con Renault, Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) vuelve a intentar casarse con otro grupo importante. Esta debería ser la buena, por que se le están acabando los pretendientes.
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El ministro de Economía francés, Bruno Le Maire, ha vertido un jarro de agua fría a las especulaciones sobre el inicio de nuevas conversaciones entre Renault y Fiat: "Creo que sería mejor no hacer dos cosas al mismo tiempo".
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El fin de las tensiones entre Renault y Nissan es la clave para que un acuerdo con Fiat pueda prosperar.
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Según recientes informaciones de The Wall Street Journal, el fabricante francés y el italoamericano han seguido en contacto tras el fin de las negociaciones, con esperanzas de alcanzar una reconciliación.
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Una de las condiciones que Nissan puso sobre la mesa para dar su visto bueno a la fusión fue instar a Renault a que redujera "siginifcativamente" su participación en el fabricante nipón.
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Ahora los interrogantes se centran en qué ocurrirá, si se trata de un adiós definitivo o aún queda alguna puerta abierta para crear el que sería el tercer mayor fabricante de coches del mundo.
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El grupo italoamericano (FCA) ha explicado en un comunicado que no se dan en Francia "las condiciones políticas necesarias para que la fusión se lleve a cabo de forma exitosa".
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La propuesta de fusión asciende a 35.000 millones de dólares, alrededor de 31.000 millones de euros, y su materialización depende de muchos factores.
Leer más »fusión:Nissan no levanta cabeza desde que se separó de Renault. Ahora que vuelve a estar en peligro quiere volver a unirse con la marca francesa que la...
