La marca fundada por el diseñador y empresario estadounidense Henrik Fisker quiere lanzar junto al SUV otros tres modelos, unos de ellos será un superdeportivo basado en el concept EMotion.
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La start-up Fisker está cerca de convertirse en el primer fabricante de automóviles en disputar la Extreme E, el Dakar con SUV eléctricos que luchará contra el cambio climático desde 2021.
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Fisker está en conversaciones con Volkswagen para construir el Fisker Ocean sobre la plataforma modular MEB de la firma alemana.
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Fisker ha recaudado 50 'discretos' millones de dólares de la neoyorquina Moore Strategic Ventures. Esto permitirá a la compañía, si todo sale según lo previsto, llevar al mercado en la segunda mitad de 2022 el SUV eléctrico Fisker Ocean.
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Este SUV cero emisiones se presenta como un vehículo de rescate y de uso militar y policial y solo estará disponible en tracción total con aproximadamente 304 CV. Si es que llega al mercado, claro.
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El mensaje fue borrado apenas 15 minutos después de ser publicado, aunque en vano puesto que la imagen fue capturada previamente.
Leer más »La compañía ha confirmado que la autonomía del todocamino oscilará entre las 250 y 300 millas (402 y 483 kilómetros) gracias a una batería de iones de litio de 80 kWh de capacidad.
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Uno de los aspectos más interesantes del Ocean es que incluye un techo solar que promete recuperar energía suficiente para recorrer 1.600 km al año gracias a los rayos del sol.
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La compañía prometió para su primer todocamino un precio de venta inferior a los 40.000 dólares (unos 36.000 euros al cambio), si bien, ahora Henrik Fisker ha anunciado que este modelo no se comercializará de forma tradicional.
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La firma californiana Drako Motors ha presentado este fin de semana su GTE, una berlina eléctrica de cuatro plazas y con cuatro motores, con una potencia de más de 1.200 CV. Se fabricarán sólo 25 ejemplares.
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Fisker adelanta la primera imagen de un futuro crossover eléctrico que promete unos 500 kilómetros de autonomía. Llegará al mercado en la segunda mitad del año 2021.
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El Fisker EMotion podría no llegar al mercado en 2020 tal y como había prometido. El desarrollo de las baterías de estado sólido podría retrasar su lanzamiento, aunque la fecha no ha sido anunciada.
Leer más »Si eres de esos que buscan distinguirse del resto de humanos a través de su coche y necesitas algo único, sentimos decirte que has perdido una gran oportunidad. El único Fisker Latigo producido ha sido vendido recientemente, y si no te...
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Fisker presentó el Emotion en el CES (Consumer Electronic Show) de Las Vegas, el cual se parece cada día más a un salón del auto, y viendo su -escasa- ficha técnica no pudimos evitar pensar en que Fisker va a por el Tesla Model S P100D....
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Y ya está aquí. Por fin la versión definitiva del Fisker EMotion ha hecho su estreno mundial en el Consumer Electronics Show de Las Vegas y no ha defraudado. Se trata de la versión que ya vimos hace unos días lucir palmito antes de su...
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A sólo unos días que el Consumer Electronics Show 2018 de Las Vegas abra sus puertas, Fisker ha liberado otra imagen de su EMotion, y en este caso no se trata de ningún render. La reconvertida marca de Henrik Fisker tiene lista su nueva...
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"Ayudar a salvar el planeta puede ser emocionante y bonito". Este es el eslogan que ha utilizado el fabricante del Karma para describir la esencia de su promesa eléctrica: el Fikser EMotion. 644 kilómetros de autonomía y carga en nueve...
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Todos pensábamos que Fisker había dejado atrás definitivamente el Karma. Al fin y al cabo la marca ya no es suya y no participa en la actual Karma Automotive. Sin embargo, vuelve a estar vinculado al coche híbrido que creó. A finales de...
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La buena y prometedora idea que parecía ser el Fisker Karma estuvo a punto de desaparecer por completo. Ahora, la compañía se llama Karma Automotive y ha sobrevivido gracias a la inversión del grupo chino Wanxiang Group). Karma sigue...
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Si me preguntan por los diez coches más espectaculares que he probado en mi vida, seguro que uno de los integrantes de esa lista sería el Fisker Karma (prueba - parte 1 y parte 2). Por desgracia la trayectoria de la marca no fue todo lo...
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